1樓：陽光的遂緣
控制器和電機不匹來配自，不過行駛公里數會增加。
1、你說的60v、72v通用是指的控制器通用2、也就是輸入寬電壓，比如60v-72v之間都可以輸入就是寬電壓輸入。
3、輸出電壓還是不變的。
4、速度想要起來還需要更換72v的電動機。
2樓：善良的郭凱敏
電機與控制器不匹來配，但是行駛公里自
數可增加。
一、60v和72v通用就是指控制器通用。
二、即輸入寬電壓，例如60v-72v間都能夠輸入就是寬電壓輸入。
三、輸出電壓固定不變。
四、想跑起來速度還需要替換72v的電動機。
3樓：弟弟跑有好吃的
控制器和電機不匹bai
配，不過行駛公里du數會增加。
zhi1、你說的60v、72v通用dao是指的控內製器通用2、也就是輸入寬電壓，容比如60v-72v之間都可以輸入就是寬電壓輸入。
3、輸出電壓還是不變的。
4、速度想要起來還需要更換72v的電動機。
4樓：銅陵永豐國電
一般電動車60/72v通用的控制器，有一個插頭，用60v時插頭要拔掉，用72v時要把插頭對插，否則無法正常使用
5樓：硬如鐵壯如鋼
電機輸出沒變 當然就那麼快了
電動車60v72v通用控制器。。60v加了一塊電池，現在72v。控制器怎麼調。不調速度快耗電也快
6樓：匿名使用者
電動車60v-72v通用控制器，你加了一塊電瓶得到了72v。電瓶與控制器的條件相同了。看是匹配了、這裡邊有一個問題的？
原因就是這臺車的電機還是60v，這樣工作早晚會燒電機的？。建議你2個選則！第一個是拿掉一塊電瓶還原60v工作？。
第二個就是不拿電瓶把電機換成72v電機？。控制器你是調不了的？。以上必選「期一」才能正常工作！
7樓：匿名使用者
控制你的右手。不然速度快當然耗電也快，不快就有鬼了。
8樓：匿名使用者
東風夜放花千樹。更吹落、星如雨
為什麼電動車60v比72v的還跑得遠
9樓：電動車故障諮詢
蓄電池伏數（v表示）高低和其容量（ah表示）大小沒有關係，伏數高可用匹配大功率的電機，讓電動車扭矩更大（有力）。而容量（安培數，用ah表示）大的蓄電池可用支援電動車跑的更遠。更通俗的說：
同一電動車，1．蓄電池數量增加（提高伏數），不增加蓄電池容量的情況下，可以讓電動車更有力；2．不增加蓄電池數量，把蓄電池容量提高，如換成30ah、40ah、50ah等大容量蓄電池，電動車原有速度不變，里程會延長很多。
10樓：匿名使用者
比電壓沒有意義，要比電量，即電壓和容量的積。60v20ah的電池電量就比72v14ah的大。當然除了電量，還有效率，這個就很難說得準了。
11樓：非職務發明
正常，也許你72v舊電池了或者你的動力效率低。
12樓：匿名使用者
電動車跑的遠近和電壓沒有關係，而是和電量，即電壓和容量的積有關。60v20ah的電池電量就比72v14ah的大。當然除了和電量有關，也和動力效率有一定關係。
電動車：
介紹：電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。
通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
歷史背景：
第一輛電動車於2023年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
經濟貢獻：
電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。
千訊諮詢釋出的《中國電動車輛行業市場調查分析報告(2015)》顯示，2023年電動車輛消費規模為350億元左右，2023年電動車輛消費規模為400億元左右，2023年電動車輛消費規模為450億元左右，2023年電動車輛消費規模為484億元左右，2023年電動車輛消費量為528億元左右。消費者消費偏好的改變也將會影響電動車輛企業市場競爭格局的變化。
消費者消費偏好的改變隨著個人收入水平的變化而變化。隨著經濟的好轉，居民消費水平的提高，節能意識增強，對電動車輛的質量要求也隨之提高。未來電動車輛行業潛力空間巨大，5年後行業消費量將超過700億元。
電池分類：
（1）鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，效能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。
（2）鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本較高，但具有比能量大;比功率高;自放電小; 無記憶效應;迴圈特性好;;工作溫度範圍寬;無環境汙染等優點
（3）晶膠電池，成本高，效能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高效能電池，安全係數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。
電動車為什麼60v比72v的跑得遠？
13樓：匿名使用者
電動車跑的遠近和電壓沒有關係，而是和電量，即電壓和容量的積有關。60v20ah的電池電量就比72v14ah的大。當然除了和電量有關，也和動力效率有一定關係。
電動車：
介紹：電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。
通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
歷史背景：
第一輛電動車於2023年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
經濟貢獻：
電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。
千訊諮詢釋出的《中國電動車輛行業市場調查分析報告(2015)》顯示，2023年電動車輛消費規模為350億元左右，2023年電動車輛消費規模為400億元左右，2023年電動車輛消費規模為450億元左右，2023年電動車輛消費規模為484億元左右，2023年電動車輛消費量為528億元左右。消費者消費偏好的改變也將會影響電動車輛企業市場競爭格局的變化。
消費者消費偏好的改變隨著個人收入水平的變化而變化。隨著經濟的好轉，居民消費水平的提高，節能意識增強，對電動車輛的質量要求也隨之提高。未來電動車輛行業潛力空間巨大，5年後行業消費量將超過700億元。
電池分類：
（1）鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，效能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。
（2）鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本較高，但具有比能量大;比功率高;自放電小; 無記憶效應;迴圈特性好;;工作溫度範圍寬;無環境汙染等優點
（3）晶膠電池，成本高，效能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高效能電池，安全係數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。
我想知道下。72v電池的電動車，帶60v的控制器好還是72v的控制器好。那個跑的更快一些？
14樓：手機使用者
這都不知道，咱就是專門弄電車的你72v的車裝72v的控制器就更不容易燒掉賴用些，你要裝60v的可是可以但相對來說會燒電壓大嘛特別是上坡拉重的那些人我看還是不要換
15樓：匿名使用者
當然是超壓跑的快咯，不過，控制器和電機會有非常嚴重的發熱，控制器高溫會導致過熱保護停止工作，電機高溫狀態下，磁鋼會退磁，很明顯無力，速度緩慢，所以還是相匹配的最好。
16樓：匿名使用者
先看你電機多大了，在看控制器功率大小，，光換控制器你電機受不了，最好批配，也可以超壓，不過容易壞，
17樓：匿名使用者
電動車先在有限速的！！！！！！！！！快的話還是72v
18樓：冬戀秋
速度快慢與電池電壓沒有任何的關係。最高速度是電機本身所固有的特性，不是電內池或控制
容器能改變的。即使有的控制器可以超高速度（1.2倍左右），那也是短時間的（幾分鐘吧）。
所以不管換成什麼樣的，速度都一樣，
建議你還是60配60的標配比較好。因為超壓過多對控制器和電機的壽命都造成影響。
電動車60v和72v速度會差多少
19樓：看景者我
差10km/h吧。
電動車：
bai電動車，即電力du驅動車，又名電驅車。電zhi動車分為dao交流電
回動車和直流電動車。通常說答的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於2023年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
20樓：匿名使用者
你好，這個會在上坡的時候體現出來。
21樓：手機使用者
現在有限速了！極限的話基本沒有區別，更何況電池供電多少伏跟速度沒有多大關係！
相同條件下，電動車60v和72v相比，哪個跑的里程更遠
22樓：m愛人
肯定72v跑得遠
72v6塊電池，60v5塊電池
從電池的快熟上來說呢 當然是電池塊數多的跑的快！
23樓：九毛七
電機決定速度，容量決定時間。看看容量吧。
24樓：匿名使用者
配用60v20ah時
1）勻速平均電流=功率/電壓=650w/60v=10.8a；
2）理論行駛時間=電池容量/平均電流=20ah/10.8a=1.9小時；
3）按時速35公里計算理論行駛里程=行駛時間*時速=1.9h*35km/h=66.5公里。
配用48v20ah時
1）勻速平均電流=功率/電壓=650w/48v=13.5a；
2）理論行駛時間=電池容量/平均電流=20ah/13.5a=1.5小時；
3）按時速35公里計算理論行駛里程=行駛時間*時速=1.5h*35km/h=52.5公里。
即配用60v20ah比配用48v20ah多跑里程：66.5-52.5=14公里。
25樓：耍得耍
肯定72v跑得遠，多一個電瓶得嘛。
電動車60v72v通用加了一組成72v的了車不動沒反應怎麼回事 看了一下dc轉化 5
26樓：年華盡滄桑
控制器那裡有兩個一個線的插頭，一般都是接的是60伏，解開是72伏
27樓：大大大愛蕭山
問題是你控制器操作過了麼。 通用的但是也會有轉接的開關
28樓：匿名使用者
你的電源轉換器。支援60到72伏。並不是說你的控制器也支援。你的電池超壓，控制器進入了保護。搞不好控制器會燒掉。
60v電動車能用72v的電池嗎，電瓶車72V充電器可以充60V電瓶嗎
不可以用，這是超功率運作，會導致電機過載，燒壞電機。超壓之後電機發熱量變大，一般原裝電機設計餘量有限，小超可以，控制器功率不宜太大。加多一塊電瓶，導致整組電瓶電壓平衡度變差，影響使用壽命電壓一旦改變，很多相關的電子配件都要換掉，而且整組電池的平衡度變差。加一個電瓶就是超壓一檔，超兩個電瓶就是超壓二檔...
60V電動車轉換器可以接72V的電動車輸出電流嗎
現在的轉換器一般都是48v 72v通用的。你可以看一下你的轉換器有沒有那個功能 只要是60v的轉換器就可以用72v的 電動車吧出門左拐,不謝 不可以,會燒壞電瓶的。我的電動車60v轉72v可以直接加個電瓶嗎 電動車60v轉72v,不能直接加個電瓶。直接在原60v轉72v轉換器上加一塊電瓶是不可以的。...
72v電動車能跑多遠，72v電動車充滿電可以跑多少公里
大概能跑兩小時，按照每銷售跑45公里，大概可以跑90公里。電動車的保養及使用技巧 1 不同路況使用 電動自行車不適宜在路況不佳或陡峭的路面行駛。上班途中上坡比較多的話，我們會發現充電一次行駛里程會比在平坦的公路上少得多。對策 啟步 上坡 負重或逆風行駛時，請搭配以人力助踩騎行，可以保證您的電池及電機...