1樓：匿名使用者
發動機水迴圈分大小迴圈小迴圈：當發動機水溫低於76℃時，節溫器主閥門關閉，旁通閥開啟，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經過節溫器旁通閥、旁通管進入水幫浦，並經水幫浦送入氣缸體水套。
由於冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機溫度迅速提高。這種迴圈方式稱為小迴圈。大迴圈：
當發動機水溫高於86℃時，節溫器主閥門開啟，旁通閥關閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱，水溫迅速降低，然後再由水幫浦送入氣缸體水套。這種迴圈方式稱為大迴圈。
2樓：匿名使用者
首先，水儲存在散熱器與膨脹水壺中，當發動機啟動後，水幫浦轉動將水抽進機體、缸蓋內部的水道迴圈，水就這樣吸走了發動機大部分熱量，經下水管流出，通往暖風水箱水管，中間有一閥門，也就是暖風水閥，（冬天用空調時候將水閥開啟，）然後通過暖風水箱，（實際上就是個散熱器，當暖風水閥開啟後，開啟風機後，就會對照著散熱器背面吹風，就會向駕駛室內吹出熱風，）再經過出水管流出至主 散熱器，因為散熱器外圍有風扇轉動，也就將散熱器的大部分熱量帶走了，水的溫度就降低了，然後又被抽進發動機內部迴圈。
3樓：匿名使用者
大致是發動機工作時候，水溫公升高，通過水幫浦，把熱水送達水箱，散熱後，又回發動機裡，如此迴圈。
4樓：匿名使用者
一般汽油發動機水冷不用迴圈的。
發動機水迴圈一般有哪幾種？
5樓：鄭州萬通汽車學校
您好親，一般有小迴圈，大迴圈，混合迴圈。 希望可以幫助到您。
6樓：雲南萬通汽車學校
您好！ 冷卻襲謹液系統兩種： 1，小迴圈。（水溫小於90時利用小迴圈拍首基迅速公升溫） 2，大迴圈。（當發動機水溫達到90度最佳時就啟用大芹液迴圈）
汽油發動機是怎樣進行工作迴圈的？
7樓：柳柳來聊汽車
四衝程汽油發動機。
活塞往復運動四個衝程以完成乙個迴圈，這意味著活塞從上止點移動到上止點，然後從上止到下止點移動四次以完成一次工作循陵檔環。這種發動機被稱為四衝程發動機。乙個完整的工作迴圈由尺鋒亂四個衝程組成，即：
進氣壓縮衝程完成這四個衝程中的做功。
衝程和排氣衝程，只有做功衝程產生動力，其他三個衝程將通過消耗做功衝程所產生的動力來完成。
<>進氣衝程：首選方案是開啟進氣門並關閉排氣門基吵。在此過程中，活塞從上止點移動到下止點。
隨著活塞從上止點移動到下止點，活塞頂部的空腔將逐漸增大，從而內部容積將逐漸增大。此時，外部氣體壓力將與內部壓力不同，因此外部空氣將進入並與燃料混合。壓縮衝程：
進氣門關閉，排氣門關閉。為什麼要關門？如果進氣門和排氣門未關閉或關閉不嚴，當活塞從btdc移動到tdc以推動混合氣壓縮時，它可能會從未關閉或密封不良的氣門洩漏，從而導致發動機功率降低。
在這種情況下，壓縮比。
將在氣缸中產生。壓縮比越高，氣缸內的溫度越高。此時氣缸內的溫度將達到200~400度左右，氣缸內的壓力也將達到600~1500kpa。
動力衝程：排氣門關閉，進氣門關閉，為什麼關閉？如果進氣門和排氣門不關閉，做功產生的壓力將降低，功率和能量輸出也將降低。當活塞壓縮到上止點時，頂部的火花塞。
產生電火花，點燃活塞頂部燃燒室中的混合物。此時，混合物點火的最高溫度將達到2000～2500度，氣缸內產生的壓力將達到3～5mpa。混合物燃燒產生的壓力和能量將推動活塞從上止點移動到上止點。
當活塞被推到btdc時，即工作結束時，氣缸內的溫度將達到約1200～1500度，壓降將達到約3～5mpa。
排氣衝程：動力衝程期間產生的廢氣從氣缸中排出。此時，進氣門仍然關閉，排氣門開啟，活塞從下止點推到上止點。
在推動活塞的過程中，燃燒產生的廢物通過活塞頂部的排氣閥被推出氣缸。當活塞將廢物排放到氣缸中時，氣缸中的溫度將達到約600-900度，壓力將達到約105-125 kap。
8樓：可追憶
汽油發動機進行工作迴圈。汽油發動機是雹春團將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循源橘環的過程，簡單來森神說就是通過燃燒氣缸內的燃料。
9樓：小雞吃水果
汽油機的工作迴圈過程是由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程組成。 此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點遲乎薯移動，同時，進氣門開啟頃兆，排碼者氣門關閉。 壓縮行程：
活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。
10樓：社會百態和邊角料
發動機工作時，各氣缸內每消謹冊進行一次能量轉換，均要經過進氣、壓縮、做功和排氣四個過晌羨程，稱為發動機的一拿巨集個工作迴圈。
11樓：雲清淺
汽油發動機是進氣，壓縮，膨脹，排氣這4個工作迴圈的，真的非常的複雜。
發動機的迴圈水系統是起什麼作用？
12樓：大土豆
一、發動機冷卻水迴圈系統迴圈過程。
汽油發動機的效率只有30%左右，也就是說：發動機產生的熱能，只有不到三分之一的部分被轉化為有用功。剩餘三分之二熱能中的一半通過排氣系統和潤滑系統散發掉，這樣還剩三分之一左右的熱能需要處理，才不會導致我們車輛的發動機過熱。
因此，車輛上就設定了冷卻系統，以便及時散發熱量。
發動機冷卻系統的主要作用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。除此之外它還承擔了為車內空間提供暖風的任務。
發動機冷卻繫有水冷和風冷之分。水冷汽車是通過發動機管路中迴圈流動的防凍液來散發熱量。當防凍液流經高溫的發動機時會吸收熱量，從而降低發動機的溫度；當防凍液流向散熱器時，再將熱量散發到空氣中。
風冷系統中沒有防凍液迴圈，而是利用功率強大的風扇向附著在發動機上的鋁片吹風進行散熱，從而達到冷卻發動機的目的。在一些早期的汽車上採用風冷，而現在的汽車都採用水冷。
二、發動機冷卻水迴圈系統迴圈原理。
汽車冷卻系統在組成上，主要有散熱器、三通、散熱器水溫感測器、水幫浦、散熱器風扇葉、散熱器風圈、散熱器風扇、散熱器電子扇總成、水管、散熱網、散熱器下護板、散熱器蓋、散熱器上護板、節溫器蓋、水幫浦皮帶輪、散熱器風扇電機、上下水管、散熱器風扇偶合器、節溫器、水幫浦總成、散熱器補水壺、散熱器風扇、散熱器支架、溫控開關等部件。
汽車冷卻系統主要有液冷和風冷著兩種工作方式，這兩種工作方式的工作原理有所不同。
風冷：風冷的工作方式主要是通過發動機缸體表面附著的鋁片對氣缸進行散熱，一般採用的是功率強大的風扇向這些鋁片吹風，使其向空氣中散熱，從而達到冷卻發動機的目的，現代的汽車基本都不在沿用這種工作方式了。
液冷：液冷是現代汽車冷卻系統的主要的工作方式，通過發動機中的管道和通路進行液體的迴圈而達到散熱冷卻的目的。汽車冷卻系統中有著大量的管道，幫浦將液體輸送至發動機缸體後，液體便開始在氣缸周圍的發動機通道里流動。
接下來，迴圈的液體通過發動機的氣缸蓋返回，通過位於液體流出發動機部位的恆溫器。
這是恆溫器會對液體的溫度進行乙個判定，如果溫度合適，恆溫器就會關閉，則液體將經過恆溫器周圍的管道直接流回到幫浦，如果溫度過高，則恆溫器開啟，液體將首先流入散熱器，通過一定的散熱程式，然後再流回幫浦。
13樓：c春夏學姐
發動機的迴圈水系統可以幫助整個系統穩定。
14樓：禍起蕭牆後宮
起到對汽車內部動力系統的降溫作用。
15樓：網友
將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，讓發動機高效工作。
16樓：晚七戀
把車內的熱量散發出去。
17樓：瓶蓋缺塞兒
是降低發動的具體散熱時就是這樣。
18樓：精神伴侶海鷗
起到的作用就是調節了汽車的整體溫度。
19樓：網友
是為了保護發動機防止它過熱。
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你好，cvt是無級變速箱，at一般均是指液力at變速箱。1 液力自動變速器at，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。目前常見的有4at 5at 6at 7at 8at 9at等，這個數字指的是前進擋位下的傳動比個數，通常擋位個數越多，變速箱結構越複雜。2 cvt無級變速箱省...
汽車發動機壞了，換發動機怎麼年檢
1 首先可以更換，去車管所更改發動機資訊就行，那接下來就是該怎麼換，這是大事！更換發動機最好選擇4s店或者大型汽修廠，一定要更換原廠發動機以保證車輛使用效能和效果。不過更換發動機的費用應該很大的，4s店兩年也沒有見過更換發動機的，大部分車輛發動機廢了就直接申請報廢啦！2 下面接著說，更換完成後去車管...