1樓：網友
發動機冷卻系統具有兩個迴圈過程，既所謂的大迴圈，小迴圈。
發動機上的節溫器控制著兩迴圈的開閉。
小迴圈冷卻液流動過程（帶走熱量少），氣缸-節溫器（節溫器旁通開啟）-水幫浦—氣缸，小迴圈有利於發動機啟動時快速公升溫，降低油耗和發動機磨損，大迴圈冷卻液流動過程（帶走大量的熱），氣缸-節溫器主閥開啟-散熱器-水幫浦-氣缸，現在節溫器一般採用蠟式節溫器，低溫呈固態，當水溫達到88度左右時固態開始轉變成液態，此時體積膨脹產生壓力慢慢頂開主閥門，即由小迴圈慢慢轉變為大迴圈，溫度降低時反過來。
冷卻水迴圈過程就是兩個傳熱過程。
發動機氣缸內的熱量傳遞給冷卻液，冷卻液的熱量經過散熱器傳遞到空氣中去，如果搞不明白請去文庫下個冷卻系統的ppt看下，
2樓：網友
發動機外側有冷卻水側。用幫浦將水箱裡的低溫水輸送到發動機冷卻側，低溫水即公升溫後送回水箱，水箱裡的水通過風扇實行風冷從而把回到水箱的高溫水冷卻到低溫水。
3樓：光舒俞清婉
利用水幫浦來使冷卻水不斷迴圈，把發動機工作產生的熱量帶到水箱（散熱器），利用風扇來降溫；利用節溫器和溫控開關來保持發動機正常的工作溫度（90度左右）
(1)汽車發動機為什麼要用水來冷卻?
4樓：亢愉律經藝
3）冬季，有經驗的農民在白天時給秧田放水，是因為白天秧田吸熱，泥土的比熱容小，溫度公升得高．晚上給秧田蓄水，是因為晚上秧田放熱，水的比熱容大，溫度不會降得很低．
故答案為：（1）水的比熱容大；（2）熱值大；（3）比熱容小；比熱容大．
汽車發動機冷卻液是怎樣進行迴圈工作的
5樓：網友
主要通過水幫浦使環繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和電動風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻後的冷卻液再次引入到水套中，週而復始，實現對發動機的冷卻。
冷卻系除了對發動機有冷卻作用外，還有保溫的作用，因為過冷或過熱，都會影響發動機的正常工作。這個過程主要是通過節溫器實現發動機冷卻系大小迴圈的切換。
6樓：匿名使用者
有個東西叫水幫浦、節溫器、冷凝器(就是車頭前面那一大塊東西)，水幫浦使得冷卻液流動，節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，冷凝器進行散熱，這三個東西構成冷卻液的迴圈散熱。
7樓：匿名使用者
糾正一下樓上說的冷凝器是空調部件跟冷卻系沒關！冷卻系由 冷卻水箱，冷卻風扇（給冷卻水箱散熱）水幫浦，節溫器 ，冷卻液組成 ！起動發動機發動機帶動水幫浦，冷卻液開始迴圈，迴圈分為小迴圈和大迴圈 小迴圈只在發動幾內部迴圈，當發動機水溫達到80度，節溫器開啟，開始進入大迴圈，此時冷卻液經冷卻水箱散熱！
再流回發動機！為什麼要節溫器控制大小迴圈呢？因為水溫太低 太高都會加速發動機的磨損！
8樓：匿名使用者
水箱，水幫浦，發動機，下水管，副水箱。水箱。
什麼的作用是使發動機冷卻水強制迴圈
9樓：
摘要。汽車散熱器是依靠發動機驅動的水幫浦，使冷卻水在發動機各部位強制迴圈，並在迴圈過程中散發水的熱量的裝置。
你好 很榮幸您的問題水幫浦。
汽車渣碧御散熱器是依慧和靠發動機驅動的水幫浦，使冷卻水在發動機各部位如巖強制迴圈，並在迴圈過程中散發水的熱量的裝置。
為了防此弊止盯衝發動機過熱，保證冷卻效果，燃燒室周圍的零件(缸套、缸蓋、氣門等。)必須適當冷卻。汽車冷卻系統由散熱器、節溫器、水幫浦、缸體水道、缸蓋水道、風扇等組成。
散熱器負責冷卻迴圈水凱扒殲。aa
bca進氣衝程是指曲軸驅動活塞從上止點運動到下止點。在這個過程中，進氣門遲敗孝開啟，排氣門關閉，活塞上方容積增大碼稿，導致氣缸內氣壓降低，形成一定程度的真空。枯哪。
汽車冷卻系統分為兩旁做種型別。分別是液冷和風冷。冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣中以防止裂穗發動機過熱，另一重要作用是使發動機盡肆啟卜快公升溫，並使其保持恆溫。
風冷 和水冷。
汽機迴圈水和冷卻水那裡來的
10樓：
你好，很高興為你服務，為你作出如下解答：汽機迴圈水和冷卻水是由汽機內部的水幫浦吸入管道系統中的水源，經過濾網濾清，再經過水幫浦的排出，進入汽機內部的冷卻系統，再經過冷卻器進行冷卻，最後迴圈回到汽機悔汪備內部。發生問題的原因可能是：
1.水幫浦安裝不正確，導致水幫浦抽水能力不足；2.濾網堵塞，汽機內部迴圈水質量差；3.
冷卻器堵塞，汽機內部溫度公升高；4.水管變形或破裂，影響水幫浦抽水能力。解決方法和做法步驟：
1.檢查水幫浦安裝是否正確，如果不正確，應及時調整；2.清洗濾網，更換濾網，保證汽機內部迴圈水質量；3.
汽機迴圈水和冷卻水主陵晌要用於汽機內部的冷卻，它們能夠有效地降低汽機內部的溫度，以保證汽機正常工作。正常碧毀情況下，汽機迴圈水和冷卻水的溫度應該比汽機內部的溫度低，這樣才能有效地降溫。
發動機冷卻系統大迴圈和小迴圈的工作原理
11樓：太平洋汽車網
發動機冷卻系統的作用知道給發動機降溫，但是它的工作原理並沒有那麼簡單，因為發動機的冷卻並不是唯一的，在不同的工況下會有不同的水冷系統在運轉，它的作用不僅僅是給發動機降溫，還可以讓溫度的作用保持溫暖，從而避免發動機過冷的故障。
發動機冷卻系統的作用及原理。
發動機冷卻系統的作用主要是將受熱部件的部分熱量耗散掉，保證發動機在最合適的溫度範圍內工作。目前大多數水冷系統都是強制迴圈水冷系統，通過水幫浦強制水在冷卻系統中迴圈。
冷卻系統的原理其實並不複雜。氣缸水套周圍的冷卻液體被水幫浦加速，行駛過程中冷卻液體在散熱器內被自然風和電風扇帶出。雖然原理很簡單，但是你要知道它的冷卻系統並不是單獨工作的，因為它不僅有冷卻的功能，還有保溫的功能。
冷卻系統可以分為大迴圈和小迴圈兩個迴圈。大迴圈是快速冷卻迴圈通過散熱器，而小迴圈不通過散熱器。水溫過高時，冷卻系統進行大迴圈，散熱效果會很好，防止發動機過熱。
一般夏天是大週期。但是，小迴圈一般發生在冬季。當溫度較低時，小迴圈會減緩發動機的散熱，尤其是在啟動發動機時，以免發動機因過冷而無法敗滲正常工作。
節溫器是控制發動機大小迴圈的關鍵部件。它根據發動機察裂脊負荷和冷卻液體的溫度改變冷卻液體的流動路線，自動調節冷卻系統的冷卻強度，然後調節冷卻液體的溫度，使發動機保持在最合適的溫度。
百萬源顫購車補貼。
汽車發動機冷卻水為什麼不能迴圈
12樓：一有文化的流氓
1、可能是節溫器壞了；
2、機動車為了保障引擎的正常工作溫度，在冷卻水通道中設定了乙個節溫器，只要當水溫超出正常水溫需要冷卻時，這個節溫器才會自動開啟封閉的閥門，這時候水就進入了迴圈冷卻狀態，在沒有到達這個設定溫度之前，節溫器始終出於關閉狀態。
2、如果溫度很高的時候依然不能水迴圈，一般皮帶未斷的情況下，就是節溫器壞了；更換節溫器就可以了。
13樓：網友
一般皮帶未斷的情況下，就是節溫器壞了；注意節溫器只有在熱車的情況下才開啟，這時冷卻水才迴圈。
14樓：網友
開鍋了。。檢查水道里有沒有空氣，有的話就排掉，沒有的話就檢查水箱，看看會不會哪根冷卻管堵了。水幫浦的皮帶會不會斷了 冷卻風扇轉不轉。
嚴重的話就要檢查水幫浦的葉輪會不會脫落了 不知道你是什麼車 所以不好說。
15樓：網友
水幫浦壞了，氣阻！節溫器壞了，小迴圈還會工作！
16樓：網友
你是怎樣確認水不能迴圈的啊？極可能是水幫浦壞了。
汽車發動機冷卻大小迴圈時冷卻水流經路線
17樓：匿名使用者
小迴圈：起動是水壺和鋼蓋水經回水管單一迴圈！大迴圈：等水溫上到九十三攝氏度左右節溫器開啟，鋼體水經下水管流向水箱再分上水管回水管進行大迴圈！望採納！
18樓：匿名使用者
上課的時候沒有做筆記嗎？
寶馬3系汽車冷車啟動發動機抖動寶馬3系冷車怠速抖動，請問是什麼問題
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四行程汽油發動機是怎樣進行工作迴圈的
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水泵漏水是不會漏到發動機裡面去的，但您必須更換水泵，水漏完了發動機容易拉缸，希望能幫到您 有可能的，比如說衝床之後水會進入燃燒室，或者油道里面。你好，氣缸墊衝了，更換一塊就可以，希望能幫到你 會的，汽缸墊壞了水就能漏到機體裡。柴油機冷卻水道和機油潤滑油道是不相通的，但是有很多相鄰的地方。正常情況下即...