1樓：公尺湯熬電影
山地車爬坡時需要換到低檔位，這樣比較省力，但是檔位要選擇合適，太低了容易空踏。同時也可以離開車座，站立式蹬踏爬坡。
山地車前面牙盤的齒數與後輪飛輪的齒片齒數的比值，叫做齒輪比，越小的齒輪比騎行時越輕，適合爬坡，越高的比值騎行時越沉，適合平路衝刺。
自行車上坡技巧 怎麼騎自行車上坡
2樓：戴蒙崗居
1、上坡前變速，騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。
2、平路變速，記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速。
3、變速時有時候變速器不能很順利上檔，這時可以將變速手柄稍微推過一點，直到檔位到位。
4、特殊情況下需要在上坡減速時如果檔位不能到位，就將踏步稍微減緩一下，一般都可以順利變速。
山地車最大爬坡度是多少?
3樓：abc生活攻略
山地車的最大爬坡度一般在40度以內，劣質的自行車最好不超過15度。
我們認為山地車的最大爬坡角度一般是在是30度左右，40度以下可以。幾乎佔百分之五十的斜嫌絕度左右都可以。在經過特別專業的訓練的騎手加上稍微芹塵姿改裝過的山地車可以達到35°左右的爬坡角度。
這需要良好的裝備和很好的基本設施，公路最好不要是打滑的那種路。兄基。
如果是普通的山地車愛好者請不要輕易嘗試超過15度的坡度，很容易傷到膝蓋的。而且超過15°的山路容易摔車，造成不必要的危險。為了減小損耗，我們建議最好是在平底公路上騎車。
這樣我們減少山地車的消耗和避免身體機能的損害。
山地車上坡怎麼樣才省力。。。
4樓：巧公尺樂
上坡時省力的方法：
1、上坡前提前切換到輕一些的檔位上，千萬不要用重檔位蠻力踩踏，因為重檔位平路踩都會吃力，蠻力衝破很容易傷膝蓋。
2、根據自己的體能選擇乙個相對輕鬆的檔位，保持均勻有節奏的踩踏。新手上坡的踏頻控制在50-70左右，有經驗的騎手踏頻可以控制在80-100左右。
3、如果坡度很陡或者坡路很長，無法用乙個檔位完成整段坡路，在感到速度降低時應提前切換到更輕一些的檔位，以保持輕快的踏頻。千萬不到等到踩不動再換檔，那樣會對車輛造成損害。
沒有變速功能的自行車如果不考慮自身安全和妨礙其他行人車輛正常行駛的情況下可以採用「z」型或者「s」型路線行進。
5樓：網友
"呵呵，看了兄弟的說解，真為兄弟捏一把汗，為了讓兄弟早日也能輕鬆上下山頂，兄弟我也幫你出點點力，你看看試試行不行，行，兄弟開心我也開心！不行下次來過！
山地車上坡技巧的訓練是騎行訓練裡面非常重要的環節之一。有的騎友在上坡的時候前輪會抬起來，這是因為他沒有掌握上坡時重心和姿勢的控制。經過一段時間的山地車上坡技巧想訓練以後，你會發現上坡騎行也不是難事。
長上坡調整你的騎乘姿勢可以讓爬長坡變得更容易。
第一步：當坡度變陡時，彎曲你的手臂並且坐得更靠近座墊前端，這個姿勢能讓踩踏最易於出力，同時也能幫助平衡。
第二步：試著讓你的上半身儘可能的不要出力，避免在出力過程拉動把手。在爬坡時你的最佳姿勢應該是讓你的手臂不需出力，甚至可以只用你的指尖去操縱方向。 上坡技巧：陡上坡起步。
大家應該常常會在陡坡中間要上車時覺得很困難吧？你應該學會要怎麼在這樣的情況下開始騎乘。
第一：檔位要先設輕 (前小盤 – 後大飛輪，3x9/8/7)你可以站立在座墊前方或坐在上面，但車身的角度必須保持直立。
第二：你的習慣起步那端的踏板應設在10點鐘方向。
第三：身體向前傾，手臂彎曲且胸部下壓，防止車身在你起步時往上浮。
第四：第一步的力道必須能提供足夠的動量讓你能快速地踩上另乙隻腳，並且要準備好在前兩三次踩踏會略為失去平衡。
第五：視線向前看著要到達的點 – 只要你向前看且保持踩踏，你就會逐漸往視線方向前進。不要死盯著你的前輪，不然你就會往他的方向走，而不是往你要去的方向。
第六：加快踩踏速度以提供足夠的動量與平衡。
第七：保持你的踩踏頻率直到通過這個地形。
呵呵，怎麼樣，兄弟會有不會有點幫助呀，哎呀呀，兄弟，我說你怎麼上坡那麼吃力啊，原來是我在後面扯你呀，趕快捌下我自己上。。。"
6樓：匿名使用者
上乙個坡要花的力是恆定的，在自己能力範圍內能堅持踩上去的檔就是最「省力」的檔！就像把一堆磚搬到山頂一樣，你一次搬乙個感覺很輕鬆，但是要走很多趟，一次性搬完又搬不起，所以你選擇了你能搬得起又儘量搬得多的量！
7樓：匿名使用者
搖車呀，站起來搖車可以省力。
山地車怎麼騎快？
8樓：網友
採用正確的騎車姿勢：上體較低，頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎屈，便於腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸而產生的衝擊力傳到全身；雙手輕而有力地握把，臀部坐穩車座位。
關於變速，個人經驗是平時前邊用中盤就可以。
儘量提高踏頻，也就是說少用**，除非在順風或下坡的情況下，可以用**加速。
蹬踏的過程中不感覺吃力為好。
鏈條不要走斜線，比如前邊用最小盤，後邊就不要用最小飛輪。
前邊**時後邊不要用最大的飛輪。避免：8或3：1這樣的尺比。
爬坡之前要提前加速，隨著坡度的增大再逐漸變成較輕的尺比。這樣爬坡時會比較省力。
9樓：網友
爬坡用13,加速用28或36,別用38,太累)平時在路上騎25就行。
別用18和31傷車子。
用11可以玩後輪騎。
變速器這東西就是個人喜好。
每個人的感受不同，適合自己最好。
10樓：功夫小子踢球
根據體力來，騎車的時候要想不累不是蹬的越慢越好，而是保持乙個比較快的踏頻，輕快地蹬踏，比如你踏頻90，這個時候如果感到膝蓋部微微受力，並不感到酸，那麼說明檔位合適，如果感到很疲勞那就是擋高了。爬坡的時候前2是肯定得，後飛視情況。起步我都是前2後7起的，我是9段變速，有時候停車的時候忘記放到更低的檔位了，前2後5或者6都是可以起的，少用1，除非是非常大的坡。
11樓：匿名使用者
根據路況調節變速器。
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1.把坐管夾上緊就可以，去五金店買六角軸螺絲刀就能弄，一般2元一把。2.打氣管頭的外帽是什麼。144不算重，和體重關係不大。3.自行車的外六角螺絲已經基本淘汰了，內六角的又方便又強度高，別用鉗子調了，只要裡面的內六角還沒滑牙還可以繼續用。快拆在大一點的車行有賣，不過個人不太喜歡快拆，不夠緊時也有車座...