1樓：網友
07款的750叉已經軟到快受不了了，08款也差不多，你還要軟？！是不是你的叉年久失修損失效能了？
兩三百的叉最佳狀態也就保持1-2年。
超軟的就得是氣壓阻尼的了，不過都很貴的了，和atx750不配套了，確實你可以試下rock shox dart 1/2/3，便宜些的三四百左右，這個是油阻尼的，可鎖死。油叉就是略重些，但彈性非常好。氣叉是肉。
2樓：網友
rst gila.價效比之王。鎖死功能，回彈阻力調節。
**300左右。入門級前插不二之選。好像只有100公釐行程的型號。
經常騎公路就有點高了。信不信由你。我怎麼也算是個內行了。
呵呵。前插基本上講究的是靈敏度潤滑度和剛性。超軟這個要求太過籠統。
我用的是09年reba race
3樓：陶tao先森
300以下基本沒有說的上名字的前叉。隨便搞根sram dart1水貨也就400多好點300多就能拿到。
4樓：單車邪神
rockshox j1 **300到最適合入門使用。
5樓：網友
年底我們推出新產品。期待。
山地車的前叉怎麼調節
6樓：網友
山地車前叉的調節方法：
1、油簧叉，左肩調節回彈速度（軟硬）將調節鈕旋向「+」方向前叉變硬（回彈速度快）。旋向「-」方向前叉變軟（回彈速度慢）；右肩調節減震鎖死功能。
2、氣叉，左肩為充氣口，通過充氣的壓力控制回彈速度，充氣壓力大時前叉變硬（回彈速度快），充氣壓力小則變軟（回彈速度慢）。右肩調節減震鎖死功能。
7樓：呵呵很有效
那要看你的山地車前叉的減震能否調整，有的山地車不可調，有的可以調一側，有的兩側都可以調節，有的山地車減震可以鎖死。根據路況需要不同軟硬的減震效果，路況比較顛簸，需要軟點，調節旋鈕向著---一側旋轉，路況比較單純，需要硬一點，調節鈕向著+方向旋轉。最好兩側一起調，要軟硬同步。
8樓：網友
你是什麼前叉？不同前叉不同的。。。一般2個轉的， 乙個是調軟硬，乙個是調前叉彈上來的速度（回彈）
你找找回彈叫rebound.如果前叉桶下面有可以轉的一般就是調回彈的。找不到就在上面，找有rebound字的一邊。
如果你的車很好，45千以上可能有3個旋鈕上面2個下面乙個，多出來那乙個就是阻尼，也是調軟硬的，高階點，一般放在中間位置。你找上面有compresion字的（好像是這麼拼的）就是阻尼了。
剩下的那乙個就是調軟硬的了。按照你自己體重來調就好了。
9樓：起個破名想壹周
山地車前插分硬插，可鎖死前插，硬插沒法調節，可鎖死的能調節鬆緊度。一般2500一下的沒有可調節的前插，有個旋鈕，旋轉即可調節軟硬。
山地車前叉異響怎麼辦
10樓：
摘要。親，你好，很高興為你服務，通過官方查詢顯示，山地車前叉異響原因：一、剎車閘皮與輪圈摩擦解決方法：
1.閘皮的前端應該稍微彎向內側，剎車時閘皮的前端應該比後端先接觸輪圈；2.卸下輪子，用較稀的洗滌劑擦洗輪圈和閘皮，用砂紙稍稍打磨閘皮面；3.
輻條有問題還是直接送車店吧。
就是剎前車時候 前叉那條鐵柱響。
有沒有解決的辦法。
親，你好，很高興為你服務，通過官方查詢顯示，山地敗搜車前叉異響原因：一、察漏歷剎車閘皮與輪圈摩擦解決方法：1.
閘皮的前端應該稍微彎向內側，剎車時閘皮的前端應該比後端先接觸輪圈；搜輪2.卸下輪子，用較稀的洗滌劑擦洗輪圈和閘皮，用砂紙稍稍打磨閘皮面；3.輻條有問題還是直接送車店吧。
二、碗組鬆動解決方法：卸下全部墊圈，重灌碗組。裝時注意，先擰緊最上面、指向頭管內部的長螺絲，直到下面的墊圈用手轉不動為止。
然後擰緊側面兩個螺絲中上面那個，最後擰下面的。整個過程中最好能一直巧液向下謹含壓著把立，讓孝晌物墊圈更緊。
山地車前叉阻尼調節沒有用
11樓：農言農愉
原因很多，可根據前叉型號和具體版本才能給出針對性的建議。
如果前叉本身具備回彈調節功能，就先擰幾下試試回彈調節是否正常。
如果是底桶中內管運動的阻力過大導致回彈的問題，多半是需要清潔底桶，檢查塵封老化情況，重新更換底桶油或是潤滑脂。
如果是前叉回彈側的問題，多半由於彈簧老化導致的，這時需要調節預壓旋鈕，增加彈簧的壓縮量，如果老化過於嚴重，很可能需要更換彈簧。
如果是阻尼部分的問題，很可能是阻尼油雜質過多變質，導致油路不正常，或是密封件老化導致阻尼活塞運動的阻力過大影響回彈效能，這時就需要更換阻尼油或是老化密封件，並重建阻尼油路。
如果這是不可拆解的一體阻尼結構，那多半就只有更換整個阻尼部分。
當然也有可能是以上多種原因共同導致，如果實在無法確定具體原因，就應對避震進行完整的維護保養，即使不能徹底解決問題，也有助於發現問題根源並且很大程度緩解前叉的回彈或是壓縮情況。
山地自行車前叉鎖死有什麼作用
12樓：變美的果團
山地自行車前叉鎖死可以讓騎行更省力。在城市裡或其它路況好的道路上，避震器起不了多大作用，反而使騎行更加吃力。這時前叉鎖死就可以當硬插使用，省力。
前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。
13樓：一尾魚的海
山地自行車前叉鎖死可以讓騎行更省力。
山地自行車前叉鎖死指避震前叉，鎖死是使前叉不具備避震功能，用來在平坦路面騎行，使爬坡時更省力，鎖前叉的方式分為手動鎖死前叉和線控鎖死前叉。
平路上、爬坡時騎時，一使勁前叉一下被壓下去了，也就是等於說，用100個力量登車起步，其中20個力量被前叉吸收了，而帶動車的只能用80個力量，就等於說白費了20%的力量。鎖死的話，同樣用100個力量蹬車起步，而前叉只吸收了3個力量，帶動車的力量就是97。所以，在平路和爬坡時鎖死就能減少白費的力量，使騎行更省力、提速快。
14樓：斯派克自行車
前叉鎖死使前叉不具備避震功能，騎公路或上坡時鎖死可以減少洩力。
上大坡時記得鎖死前叉，避免自己「**」）
15樓：那首歌感動了
鎖死了防止別人來偷你的車子啊。
山地車前叉怎麼壓緊
16樓：
摘要。您好 ，親。山地車前叉壓緊需要車架首管頂端內六角螺絲，使用內六角扳手順時針旋緊，不要太緊，感覺轉向順暢阻力不大，前叉又沒有曠量不晃動就可以。
前叉跟車架的連線，首先前叉裡打一枚吊芯（打入的吊芯近乎與前叉一體，等同於前叉上的螺紋）。前叉加碗組裝到車架首管上，吊芯螺絲透過碗組上蓋會旋到前叉轉向管裡的吊芯裡，這樣緊這顆螺絲就能將前叉上提，配合碗組將前叉固定在車架首管上。
山地車前叉怎麼壓緊。
您好 ，親。山地車前叉壓緊需要車架首管頂端內六角螺絲，使用內六角扳手順時針旋緊，不要太緊，感覺轉向順暢阻力不大，前叉又沒有曠量不晃動就可以。前叉跟車架的連線，首先前叉裡打一枚吊芯（打入的吊芯近乎與前叉一體，等同於前叉上的螺紋）。
前叉加碗組裝到車架首管上，吊芯螺絲透過碗組上蓋會旋到前叉轉向管裡的吊芯裡，這樣緊這顆螺絲就能將前叉上提，配合碗組將前叉固定在車架首管上。
親。山地自行車專案是自行車專案中的乙個小專案。比賽時所有運動員位於起點線集體出發，以運動員到達終點的順序排列名次。
山地自行車起源於美國，由美國加利福尼亞大學的學生斯科特將普通自行車改裝而成。1991年，在美國的三藩市首次舉行了山地自行車世界盃賽。1996年，成為奧運會的正式比賽專案。
親。公路自行車最高組織機構是國際自行車聯盟，成立於1900年4月15日，總部設在瑞士洛桑。中國的最高組織機構是中國自行車運動協會，1959年成立於北京。
山地車主要用於山地越野，可以在8不平的山路上行駛，它通常使用24or27段變速器，26的輪胎，15-18的車架和帶減震器的前叉。
山地車前叉怎麼拆 山地車前叉怎麼壓緊
其實不是很難，他們主要是怕工續複雜，這也不是他們幾個夥計能修復的，相信這裡也沒有多少個車友有過類似的拆叉經驗，便宜叉子都是用壞了就換的，如果你要自己修的話也可以，但要注意碗組松落的話還得搞回去，工續挺多的，我只會拆下前叉，如果你自己有一定動手能力，你可以自己拆裝，要用的工具就一套內6角工具，先拆前剎...
山地車前叉沒有減振是怎麼回事，山地車前叉幾乎無法減震，
你貌似用了一段期間了吧。可能壞了，要換個前叉咯。修車店便宜的也就五六十，貴的可以上百，如果你想玩高檔次的，前叉可以上千呢。付費內容限時免費檢視 回答前叉避震除錯 1 左邊旋鈕 調軟硬，往 號方向硬，往 號方向軟。2 右邊旋鈕 負責鎖死，逆時針鎖死，順時針開啟。避震器 shock absorber d...
山地車前叉問題，細心的高手請教了
絕對的筆誤，應該是rock，美利達的官網也有錯誤的時候例如，挑戰者700，官網上用的是d3，而實際有一批用的馬祖奇的前叉。天津單車苑口碑還是可以的，不過建議還是去專賣店購買。d1比較好說，只有2種，一種可以鎖死，一種不可鎖死d2，d3就比較麻煩，有好幾種 普通版，什麼都不帶 鎖死版，帶肩控鎖死，回彈...