1樓：網友
鋼軌）軌距。
角指：鋼軌軌頭的內側面。
鋼軌：是鐵路軌道。
的主要棚衡組成部件。它的功用在於引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，並傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。
在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。我國鋼軌以每公尺大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種。鋼軌的斷面形狀採用具有最佳抗彎效能的工字核和彎形斷面，有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成（如圖）。
為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，改悶其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
2樓：網友
60軌軌頭由半徑碼御敏分別為r300mm、r80mm、r13mm的五段圓弧和兩條拆陪斜度為1：20的直線組成。
軌頂：就是鋼頭的頂面，它不是乙個簡單的直線，而是由r300、r80和r13的弧線連線組成。
軌側：就是軌頭的側面，由斜度為1：20的直線組成。
軌距角：軌頂和軌側的連線位置，是半徑為r13的一段圓弧線（角落的意思，也可以由r13組成圓弧線的夾角），也是鋼軌受力不良的集中區域，是我們最需要關注的位置之一。
軌腰中部：就是軌腰的中間，之所以有這麼個稱呼，是因為螺栓孔都在這裡，同時也是傷損的高發區。
三角區域：軌腰兩側的軌底部分（不含軌腰和軌底的交接部分），這裡遲枝是探傷的盲區，要是存在質量缺陷，往往引起斷軌。
軌底角：軌底外側的角落位置，軌距調整塊安裝在這裡。
標準軌距是多少？
3樓：阿肆聊生活
中國鐵路的標準軌距為1435公釐。
中華人民共和國鐵路法》第三十八條規定：
鐵路的標準軌距為1435公釐。新建國家鐵路必須採用標準軌距。窄軌鐵路的軌距為762公釐或者1000公釐。新建和改建鐵路的其他技術要求應當符合國家標準或者行業標準。
鐵路建成後，必須依照國家基本建設程式的規定，經驗收合格，方能交付正式執行。
供火車等交通工具行駛的軌道線路。
鐵路有時指某鐵路「線」如京廣鐵路，有時指鐵路線的集合而包括舊線新線或一線二線，如某鐵路擴改名義下新建一條還是屬於某鐵路系統。
高鐵時代的鐵路等級很複雜，有路網等級、時速等級、客貨等級等不同角度的分級。高鐵級高於國鐵ⅰ級，國鐵ⅰ級有的是快速鐵路，有的是普通鐵路。
標準軌道是相對於公尺軌和寬軌而言。時速等級的三分法裡，普通鐵路比較於快速鐵路和高速鐵路，二分法裡則是普通鐵路比較於捷運鐵路。
軌距的最佳軌距
4樓：神罰
自19世紀鐵路開始出現，即有爭論何種軌距最佳。從現代角度看，寬軌或窄軌在效能上沒有十分明顯的優點：[1] 世上最重的貨車可以在美國及澳大利亞的標準軌上行走。
2] 高速鐵路都是採用標準軌，寬軌不一定較快[3] 澳大利亞昆士蘭及南非的窄軌(1067mm)鐵路上的列車依然是十分重。窄軌不一定載重較少。
4] 建造標準軌的輕便鐵路與窄軌鐵路**相差並不大[5] 窄軌鐵路亦可以建成達到標準軌一樣的負載量只有軌距低於3呎的窄軌鐵路的建造成本才會稍低於標準軌。但這類軌距的運載能力有限，通常只會在運載量有限的登山鐵路使用。
5樓：網友
直線軌距 世界各國鐵路凡直線軌距為1 435 mm的稱標準軌距；大於1 435 mm的稱寬軌距，如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm等；小於1 435 mm的稱窄軌距，如1 067 mm、1 000mm、762mm、600mm等。
中國鐵路主要採用標準軌距，只有臺灣採用1 067mm，昆明至河口採用1 000mm窄軌距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等國主要採用1 676 mm寬軌距；俄羅斯採用l 520 mm寬軌距；日本一般鐵路採用 1 067 mm的窄軌，東海道、山陽等新幹線則採用1 435 mm的標準軌距；美國、加拿大及歐洲大部分國家都採用1 435 mm標準軌距；非洲迦納、剛果、坦尚尼亞、尚比亞等國採用1067 mm窄軌距，畿內亞、衣索匹亞、喀麥隆等國採用1 000mm窄軌距。
由於鋼軌軌頂呈圓弧狀，輪緣也有一定的曲線，輪緣與鋼軌的接觸點一般都在軌頂下10～16 mm處，所以中國《鐵路技術管理規程》規定，肯線軌距是在鋼軌頭部踏面下16 mm 範圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。
軌距的解釋
6樓：血刺威武
軌距的解釋鐵路 軌道 上兩股鋼軌頭部內側間的距離。有 標準 軌距、寬軌距和窄軌距。我國鐵路採用標準軌距。
詞語分解 軌的解釋 軌 （軌） ǐ車子兩輪 之間 的距離，其寬度為古制八尺，後引申為車轍。 一定 的路線：軌跡。
軌轍（車輪行過留下來的痕跡，喻已往有人走過的道路或做過的事情）。 應 遵循 的 規則 ：軌度（?
法度 ）。軌範（規範， 距的解釋 距 ù 相隔的空間和 時間 ：相距數里。
距離。行（俷 ）距。株距。
差（?）距。 雄雞爪子後面突出像腳趾的部分。
古同「拒」，抵抗。 古同「巨」，大。 古同「詎」，豈。
部首 ：足。
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