1樓：房間號
不可能依靠中國完全逆襲的，因為特斯拉的品牌在中國已經非常差了，而且特斯拉的態度也非常的差勁，所以遭到了中國人的抵制。
2樓：乙個
他根本不能依靠中國市場逆襲，之前發生那麼多的交通事故，人們都知道，誰都不願意為自己的生命開玩笑。
3樓：青楓侃
可以的。這是因為特斯拉在中國市場上有所發展，而且之前在中國市場上的銷售量也非常的高，所以能夠實現逆襲的情況。
4樓：李佳楠那男
我反正是不太看好的，因為我覺得他的這個技術，並沒有達到預期的效果，只是牌子的附加值比較高。
5樓：韓諾諾
我覺得完全不可能，畢竟特斯拉故障率太高了，現在國內已經開始抵制這種車了。
特斯拉國產在即，你覺得它能否依靠中國市場逆襲？
6樓：外面的車水馬龍
特斯拉成立於2003年。經過十幾年的發展，特斯拉已經從一家美國公司發展成為一家國際車企，現在是新能源汽車領域的巨頭。除了品牌的巨大影響力，特斯拉作為新能源技術的先行者，有著無可比擬的優勢，甚至很多歷史悠久的車企都會把特斯拉的技術作為標杆。
在**市場上，特斯拉打破了此前1800萬股平均交易量的平靜，最高光瞬間的日交易量就達到了6000萬股，市值超過大眾，直逼豐田。
特斯拉股價在過去一年**了188%。從去年破產到市值全球第二，中國製造是支撐馬斯克和特斯拉神話的關鍵。特斯拉在中國市場很受歡迎，我看好特斯拉電動車的發展前景。
特斯拉進入國內新能源汽車市場後，引起了不小的反響。今年有不少使用者購買了特斯拉新能源汽車。特斯拉的設計極其簡潔，就像iphone剛剛進入國內手機市場一樣。
國內消費者被其簡潔的設計和獨特的蝴蝶門所吸引，因此特斯拉在國內新能源汽車市場有著良好的發展前景。其他車禍不比他少。現在特斯拉和三星蘋果一樣，被**無限放大。
一堆國內車企靠特斯拉的開放專利造新能源車。這些人想搶特斯拉的蛋糕。這個方法是最有效的。
特斯拉沒了，估計以後也不會有大企業來中國投資了，影響太大了。
那時候我們找工作，首選是歐美企業，也就是所謂的白領，但是現在可供選擇的歐美企業越來越少了。自全面進入中國以來，特斯拉在不到一年的時間裡完成了自己工廠的建設和車型的量產交付。此外，特斯拉model 3**的官方大幅下調和該品牌股價的不斷**給潛在車主和投資者帶來了好訊息，而特斯拉將在年底前實現零部件完全國產化的訊息無疑讓國內眾多新能源車企雪上加霜。
畢竟零部件全部國產後，意味著特斯拉還是會有降價的空間。只是**戰。相信會有很多造車新勢力看不下去。
7樓：數位技術小輝
不能。因為中國人對特斯拉並沒有太大的好感，而且我們的比亞迪更受國人歡迎，所以我覺得它很難依靠中國市場逆襲。
8樓：生命ost回眸
我認為他可以。因為特斯拉確實在中國很受歡迎，擁有很高的人氣。再加上配置也不錯。
特斯拉是國產車嗎？
9樓：賓士小劉
特斯拉是國曆悶產車嗎？特斯拉是國產車嗎？ 特斯拉不是國產車。
特斯拉是乙個來自美國的汽車製造廠商，不過特斯拉旗下有一款車型已被國產，這款車叫model-3,其他的特斯拉車型都沒有被國產。國產版特斯拉model-3並不屬於國產車，而是合資車。model3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的軸距為2875公釐，長寬高分別是4694公釐，1850公釐，1443公釐。
以下是對model-3的補充介紹：1、model-3共有信大三個配置的車型，分別是標準續航後驅版，長續航後驅版，高效能四驅版：（1）後驅版車型都是單電機車型，後驅版車型的電動機在後橋上。
後驅版車型的電動機最大功率為202kw,最大扭矩為375牛公尺。（2）四驅版車型是雙電機車型，四驅版車型的肢坦彎前橋和後橋上都有電動機。四驅版車型的電動機總功率為340kw,最大扭矩為639牛公尺。
2、特斯拉model3全系都使用了三元鋰電池，這種電池擁有更輕的重量和更高的能量密度。 @2019
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