1樓：等待拯救的
純機械式差速器的本質；2.具備扭矩感應的能力；3.全自動鎖止；4.
鎖止響應速度極快；5.介入線性。機械quattro結構配合edl電子差速鎖，對於定位公路效能的四驅系統而言，可靠性不俗，且效能優良。
2樓：江湖人稱家父
代替託森差速器的冠狀齒輪差速器，它的優點在於可以使變速箱的換擋更加平順。並且它的耐用性和使用壽命都比較長。
3樓：冰魄藍楓
冠狀齒輪更好一些，冠狀齒輪是奧迪最新推出的一款**差速器，馬上就取代現在大多數的託森差速器。
4樓：狼哇出遊
冠齒扭矩分配範圍更大，而且偏後驅。不過冠齒也有部分離合器片。
冠狀齒輪與託森的區別是什麼？
5樓：西門風雪人
託森和冠狀齒輪的區別是：功能不同；適用車型不同。
1、功能不同：託森是限制車輪滑動的差速器；冠狀齒輪是沒有任何限制的差速器。
2、適用車型不同：託森差速器適應于越野效能比較強悍的車型；冠狀齒輪差速器針對運動效能較強的車輛。
託森是開放式差速器的乙個衍生形式，當分配給左右兩車輪的扭矩相等時，託森和冠狀齒輪無異。當分配給左右兩車輪的扭矩不等時，二者間的差別就會顯現出來。
比如說當乙個車輪處在低附著力的路面上時，差速器內的蝸輪蝸桿機構便會發生自鎖，冠狀齒輪是沒有任何限制，可以在汽車轉彎時正常工作的差速器，行星齒輪組沒有任何鎖止裝置。
託森式差速器車型有哪些?
6樓：上海萬通職業學校
torsen（託森）差速器，託森a型差速器到託森b型差速器，到現在的託森c型差速器，一共經歷三代產品。
torsen（託森）a型差速器主要裝備車型：奧迪80系列（b2車型，1988年之後），奧迪100（c3車型）與quattro turbo coupe，奧迪80/90系列（b3車型，1989-1992年）；奧迪80系列（b4車型）、奧迪coupe quattro（b4車型）、奧迪100/200 quattro（c4車型）、奧迪s4（c4車型）、奧迪a6/s6（c4車型，1995-1998年間）等；
torsen（託森）b型差速器主要裝備車型：1994-2007年間的a4、a6/s6、a8/s8等四驅車型，大眾帕薩特b5/輝騰四驅車型；
torsen（託森）c型差速器主要裝備車型：q7（2005年至今），a4（b8車型，2007年至今），a5，a6（c6/c7車型），rs4/s4（b7手動車型）等。
機械扭矩限滑差速器和託森差速器區別
7樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】機械式限滑差速器（lsd）能夠起到和託森差速器同樣的效果，應用也更廣泛。l型號相當多**差別也大，在網上能找到。託森差速器的乙個缺點就是不能100%鎖定，最大隻能鎖定約80%的扭矩。
機械限滑差速器」只是為了區別電子限滑差速器而言的總成，這種限滑差速器不需要電子裝置的介入，完全靠的機械原理工作，因此反應速度和可靠性都要強於電子限滑差速器。
託森式差速器（torsendifferential），也稱為託森式自鎖差速器，它利用蝸輪蝸桿傳動的不可逆性原理和齒面高摩擦條件，使差速器根據其內部差動轉矩（即差速器的內摩擦轉矩）的大小而自動鎖死或鬆開，即當差速器內差動轉矩較小時起差速作用，而當差速器內差動轉矩過大時差速器將自動鎖死，這樣可以有效地提高汽車的通過能力。
關於汽車差速器，大俠說說原理作用謝謝 開放式差速器，託森式差速器，多片離合器的區別 還有**差速器
8樓：顧小蝦水瓶
汽車差速器的原理：
最普通的差速器有4個傘形齒輪構成，左右兩個齒輪（側齒輪）分別與左右驅動半軸相連，上下兩個齒輪（行星齒輪）夾在兩個側齒輪的中間，這4個傘形齒輪咬合在一起。
行星齒輪與環齒輪相連，環齒輪由傳動軸驅動旋轉。差速器的設計要求滿足：（左半軸轉速）+（右半軸轉速）=2（行星輪架轉速）。
汽車直行時，傳動軸通過齒輪將動力（與汽車前進方向垂直）傳遞給環齒輪（此時動力與汽車前進方向一致），環齒輪帶動兩個行星齒輪旋轉，由於兩個側齒輪與兩個行星齒輪是咬合的。
所以此時側齒輪被行星齒輪帶動旋轉，側齒輪與左右驅動半軸相連，此時汽車前進。直線行駛左右驅動輪所受阻力一致，所以行星齒輪此時不自轉。
汽車轉彎時左右兩輪遇到的阻力不同，左右側齒輪之間就會產生阻力差，此時倆行星齒輪在沿驅動軸旋轉的同時還會自轉來吸收阻力差，使兩側車輪可以以不同的速度旋轉，使汽車從容轉彎。
區別：1、適用物件不同。
自動機械鎖式差速器適用於輪間，託森式差速器是一種新型的軸間差速器，在全輪驅動上有廣泛運用。
2、結構不同。
託森式差速器結構緊湊，傳遞轉矩可變範圍較大且可調，故而廣泛用於全輪驅動的**差速器及後驅動橋輪差速器。
9樓：希以晴
多片離合器和託森式差速器的區別是什麼。
多片式靠這個離合器達成兩輸出軸的鎖止與分離，並擁有與託森類似的扭矩漸變能力，但頻繁動作會導致發熱，長期高溫會損壞離合器片。託森為純機械，無需電子驅動鎖止，但轉速差限制有限，且成本較高，一般常見於中差。
冠狀齒輪差速器和託森式差速器 那個好
10樓：匿名使用者
冠狀齒輪差速器內有摩擦離合器，託森差速器裡沒有摩擦離合器，自己判斷吧~
11樓：轉角遇到gui嘞
冠齒和託森都是奧迪的四驅系統，冠齒比託森輕巧一些，運動車型上用的多一些，還真不好說哪個更好。
託森差速器缺點
12樓：網友
成本高，自鎖對應的左右軸轉速差固定，有些車使用託森的同時配牙嵌鎖止功能應對極端情況。
13樓：網友
1 成本非常高昂，只能在中高檔車型上使用。
2 重量比較大，對車輛重心的影響較大。
3 工藝精度非常高，維修困難。
4 不能100%鎖死單個車輪，動力分配比率在15%-85%之間，遇到斜面中的摩擦力差別較大時，容易出現單個車輪打滑，損失牽引力，而且在坡面限滑需要電子裝置做牽引力調整，而如果要做到100%鎖死需要edl等的輔助，edl有1-2秒的反應延時。
暫時想到這麼點。。。
當然如果說中國人做不出的話，對使用者來說也算是個很大的缺點。。。哈哈。
託森差速器的作用原理是什麼，託森差速器的作用原理
原理 託森差速器是利用蝸輪蝸桿傳動副的高內摩擦力矩mr進行轉矩分配的。而內摩擦力矩mr又取決於兩端輸出軸的相對轉速。當 兩端輸出軸的相對轉速差比較小時，後端蝸輪帶動蝸桿摩擦力亦較小，通過差速器直齒圓柱齒輪吸收兩側輸出軸的轉速差。當前軸蝸桿轉速較高時，蝸輪驅動蝸桿的摩擦力矩也較大，差速器將抑制該車輪的...
差速器的工作原理，差速器工作原理？
1 差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連線起來，如果將四個車輪機械連線在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉，汽車差速器能夠使左 右 或前 後 驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪 兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車...
差速器油跟變速箱油是一樣的嗎？差速器油需要更換嗎？
汽車差速器油和變速箱油是一樣的 1 差速器是變速箱裡的零部件之一，手動擋的變速箱加的油叫齒輪油，自動擋手自一體的叫自動變速箱油，自動變速箱油比齒輪油級別高，向下相容，自變油可加手動檔，但齒輪油不能加自動箱裡 2 自動變速器油稱為atf自動變速器油，專門用於自動變速器的油，早期自動變速器沒有專用油，而...