1樓：小溪流水人家
一、問題的現象
一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
由此可見積碳對發動機的影響是非常巨大的。
二、解決辦法
1.拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封效能。
2.發動機冷卻後方可拆卸，當旋鬆所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹淨火花塞周圍的汙物，以防火花塞旋出後汙物落入燃燒室內。
3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，乾燥無油汙，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。
4.安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2後，再用加力槓桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
5.應按要求力矩擰緊，過鬆會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由於不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴重時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化後，用非金屬刷刷淨電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹乾，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。清洗完成後對火花塞進行間隙檢查。
三、預防方法
完成以上這些以後進行安裝試車，提醒車主進行定期做保養，保持油路和氣路的清潔；建議每4000—8000km（根據車輛的使用和實際情況）清理空氣格（視實際情況進行更換），清洗一次節氣門，清理火嘴；每15000—25000km（根據車輛的使用和實際情況）清洗進氣管節氣門燃燒室以及相關油路，檢查汽油格視情況進行更換；避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛，避免低轉速換檔 。
2樓：五十度風
是一樣的，這樣設計可以減少生產加工的難度，對效能沒有任何影響。
本田王摩托車火花塞和五羊125的通用嗎？
3樓：踏雪尋熊不捉魚
本田王cb125t摩托車的火花塞，和多數五羊125摩托車的火花塞不一樣。五羊125摩托有多個型號，火花塞也有不同的幾種，本田王用的原車火花塞是ngk cr6hsa，和常見的多數彎樑車和一些踏板車是一樣的，而五羊125如果是跨騎車，用的火花塞更粗、更長些，五羊125中只有一些踏板車的火花塞與本田cb125t通用。
摩托車125，火花塞，標的型號不一樣，但大小尺寸一樣，安裝上也可以用，這樣用對車有什麼影響？
4樓：踏雪尋熊不捉魚
一般來說125cc摩托車的火花塞大同小異，雖然有時型號不完全一樣，但只要尺寸相同，基本可以通用，不會對發動機有什麼不良影響。
摩托車發動機火花塞有幾種型號
5樓：煥煥
簡單劃分，有以下幾類：
1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
擴充套件資料
火花塞作為發動機點火系統的終端部件，起著至關重要的作用。而火花塞熱值是指火花塞受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。
火花塞熱值包括1～9九個數字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。原廠的備件火花塞熱值一般有5、6、7三種，能夠大量散熱的稱為冷型火花塞，也就是高熱值火花塞，冷型火花塞（高熱值）的絕緣體裙部相對較短；
由於散熱途徑比較短，散熱相對較多，所以不易造成中心電極溫度的上升。相對散熱量較小的叫做熱型火花塞，也就是低熱值火花塞。
熱型火花塞（低熱值）的絕緣體裙部較長，當汽缸內溫度佈置均勻時，裙部越長，受熱面積就越大，傳導熱量的距離就越長，所以散熱少，中心電極溫度上升較高。
一般來說低熱值的火花塞更適用於低速低壓縮比的小功率發動機，而高熱值火花塞則適用於高速高壓縮比的大功率發動機。這個數值越大，也就越「冷」，這個數值越小，火花塞的散熱就越小，也就越「熱」，熱值的高低，取決於缸內混合氣溫度和火花塞的設計。
常見種類
按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專業一下，火花塞的型別大體上有如下幾種：
1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
6樓：花花
正確選用火花塞對發動機的正常工作有很重要的意義。目前常用的摩托車火花塞有標準型、突出型和賽車型三種。標準型為基本型，應用最廣泛，突出型次之，其絕緣體較長，突出於殼體端面之外，具有較寬的適應範圍和良好的耐汙能力;賽車型適用範圍較窄。
火花塞的規格:國外以螺紋直徑m14和m12為主，m10次之;我國僅以m14為主，m12和m10的火花塞在特殊情況下生產。
火花塞型號各國的表示方法有所不同，比如表示為t8126j型火花塞，
其中「t」表示結構型別;「8」表示螺紋尺寸和六角對邊;12」表示螺紋旋合長度;「6」表示熱值;「j」表示特徵。
常見的結構型別有標準型(用b表示)、突出型(用t表示)。
螺紋尺寸規格有1，4，8三種。1表示m10×1，s=16;4表示m14×1.25，s=19;8表示m18×1.5，s=22。
螺紋旋合長度有11，12，19三種。熱值包括1～9九個數字;其中1～3為低熱值，4～6為中熱值，7～9為高熱值。熱值越高，散熱越快，為冷型火花塞;熱值越低，散熱越慢，為熱型火花塞。
在選用火花塞型號時要根據原廠規定的規格而定。
7樓：衛斯多姆
市面上常用的隨便算一下就有幾十種，從螺絲粗細，到螺絲長短，再到熱值為類，再到側電極分類……n多。
8樓：匿名使用者
一火花塞的規格:國外以螺紋直徑m14和m12為主，m10次之；我國僅以m14為主，m12和m10的火花塞在特殊情況下生產。火花塞型號各國的表示方法有所不同，比如表示為t8126j型火花塞，其中「t」表示結構型別，「8」表示螺紋尺寸和六角對邊，「12」表示螺紋旋合長度，「6」表示熱值，「j」表示特徵，常見的結構型別有標準型（用b表示）、突出型（用t表示）。
螺紋尺寸規格有1，4，8三種，1表示m10×1，s=16；4表示m14×1.25，s=19；8表示m18×1.5，s=22。
螺紋旋合長度有11，12，19三種。熱值包括1～9九個數字；其中1～3為低熱值，4～6為中熱值，7～9為高熱值。熱值越高，散熱越快，為冷型火花塞；熱值越低，散熱越慢，為熱型火花塞
9樓：
這樓上的全部都是到處抄襲的垃圾文字，沒經過核實的。實際上國內最常用的是m17的火花塞，宗申，巨集達啥的125摩托，100的摩托都是這種，其他的二衝程的小汽油機才會使用m14火花塞，也有少量特殊的
請問嘉陵本田王cb125t摩托車用ngk什麼型號的火花塞？ 10
10樓：傾斜的水瓶
一、問題的現象
一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
由此可見積碳對發動機的影響是非常巨大的。
二、解決辦法
1.拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封效能。
2.發動機冷卻後方可拆卸，當旋鬆所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹淨火花塞周圍的汙物，以防火花塞旋出後汙物落入燃燒室內。
3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，乾燥無油汙，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。
4.安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2後，再用加力槓桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
5.應按要求力矩擰緊，過鬆會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由於不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴重時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化後，用非金屬刷刷淨電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹乾，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。清洗完成後對火花塞進行間隙檢查。
三、預防方法
完成以上這些以後進行安裝試車，提醒車主進行定期做保養，保持油路和氣路的清潔；建議每4000—8000km（根據車輛的使用和實際情況）清理空氣格（視實際情況進行更換），清洗一次節氣門，清理火嘴；每15000—25000km（根據車輛的使用和實際情況）清洗進氣管節氣門燃燒室以及相關油路，檢查汽油格視情況進行更換；避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛，避免低轉速換檔 。
摩托車什麼品牌火花塞最好，摩托車火花塞什麼牌子好
雖然摩托車所用的火花塞品牌很多，比如 日本電裝以及ngk，國產的技研精工，雷電等等，但是如果是要換火花塞的話，還是最好買摩托車是啥品牌就買同一品牌所用的火花塞來更換。畢竟原裝的才是最好的。摩托車火花塞選日本電裝以及ngk，國產的技研精工，雷電，ngk仿品很多，購買時注意，且火花塞熱值不一樣，購買時檢...
摩托車火花塞發黑怎麼維修，摩托車火花塞變黑是什麼問題，怎解決？
1 如果是由於燃燒不好，積炭引起的，可以用毛刷把積炭刷乾淨。但決不能使用太硬的鋼刷，以免損傷瓷質絕緣體。最好使用專業商店或加油站賣的火花塞清潔器。火花塞電極間隙大，會影響使用壽命，如果 極已經變圓，磨耗嚴重就該更換新的火花塞。2 更換新的火花塞的步驟 在冷車狀態下，開啟發動機艙蓋後確定火花塞所安裝的...
摩托車火花塞總是黑摩托車火花塞老是燒黑是怎麼回事
火花塞裝上去啟動後本來就會黑，幹黑是正常的，如果有電機油那就是不正常，缸 或活塞壞了！估計你車因該在燒機油吧 因為如果燒機油的話 會有積碳堆積在火花塞上的 稍微多一點點 就會擋住跳火的地方 檢查燒機油這個很簡單吧 你把車發燃看看後面有沒有藍煙就知道了 如果沒有的話你可以檢查一下機油會不會少的有點快因...