1樓：吉林省萬通技工學校
根據轉子的工作狀態和力學特性，從平衡的觀點出發，常把轉子分成兩類：剛性轉知子和
撓性轉子。一般來說，凡是工作轉速遠低於轉子的一階彎曲臨界轉速的轉子視為剛性轉
子；而把工作轉速接近或超過轉子的一階彎曲臨界轉速的轉子視為撓性轉子。在國際標
準化組織制定的"平衡詞彙"標準iso1925-1981和我國"試驗機道名詞術語"zby033-82中，剛
性轉子被更確切地定義為"可以在一個或任意選定的兩個校正平面上，以低於轉子工作轉
速的任意轉速進行平衡校正，且校正之後，在最高工作轉速及低於工作轉速的任意轉速
和接近實際的工作條件下，其不平衡量均不明顯地超過所規定的平衡要求"的轉子。而除
此之外內的轉子都歸為撓性轉子。
通常我們所說的剛性轉子是指剛度相當大，轉子在不平衡離心慣性力的作用下所產生的
動撓度很小，以致在轉子工作和平衡的過程中可以忽略不計。撓性轉子由於在容運轉及平
衡時將產生撓曲變形，其情況要複雜得多。
2樓：匿名使用者
汽車傳動軸屬於剛性轉子。
*通過對車輛傳動軸總成的結構和工作特點的分析，就能得出在使用傳動軸總成時，必須運用剛性轉子的雙面平衡原理。
3樓：西安萬通汽修學校
剛性轉子：工作轉速低於第一臨界轉速時，則在啟動和工作時，均不會達到臨界轉速。其特點轉子重量不大，軸的直徑較大，軸承間距較小和州的材料剛性較大，小型或單機汽輪機屬於此類。
柔性轉子：工作轉速高於第一階臨界轉速時，稱為繞性轉子。它的特點：
轉子質量較大，軸的直徑較小，軸承間距離較大和軸的材料彈性較強。一般固定轉速的多級汽輪機屬於此類。
希望可以幫到您，望採納。
4樓：匿名使用者
是屬於被動的，應該是柔性轉子。
不同種類典型剛性轉子平衡精度等級表是什麼？ 30
汽輪機轉子為什麼都是撓性的
5樓：繁人凡人
汽輪bai機轉子不都是撓性的，也有du剛性轉子。zhi
根據轉子的工dao作狀態和力版學特性，從平衡的觀點出發權，常把轉子分成兩類：剛性轉子和撓性轉子。
一般來說，凡是工作轉速遠低於轉子的一階彎曲臨界轉速的轉子視為剛性轉子；而把工作轉速接近或超過轉子的一階彎曲臨界轉速的轉子視為撓性轉子。
在國際標準化組織制定的"平衡詞彙"標準iso1925-1981和我國"試驗機名詞術語"zby033-82中，剛性轉子被更確切地定義為"可以在一個或任意選定的兩個校正平面上，以低於轉子工作轉速的任意轉速進行平衡校正，且校正之後，在最高工作轉速及低於工作轉速的任意轉速和接近實際的工作條件下，其不平衡量均不明顯地超過所規定的平衡要求"的轉子。而除此之外的轉子都歸為撓性轉子。
通常我們所說的剛性轉子是指剛度相當大，轉子在不平衡離心慣性力的作用下所產生的動撓度很小，以致在轉子工作和平衡的過程中可以忽略不計。撓性轉子由於在運轉及平衡時將產生撓曲變形，其情況要複雜得多。
6樓：匿名使用者
通常來說汽輪機轉速越高其效率也就越高，所以汽輪機必須在高轉速下執行。而當轉速超過汽輪機轉子的臨界轉速時，轉子就成為了撓性轉子。所以汽輪機轉子是撓性轉子是有其必然原因的。
7樓：匿名使用者
當工bai
作角速度小於
du0.707（根號2的二分之一）倍的臨界zhi轉速dao時，轉子可以看做為剛性轉專子屬。
大於0.707倍臨界轉速時，被成為撓性轉子。
臨界轉速為（c/m）^(1/2),c為軸的剛度，m為轉盤的質量。
撓性:如當外力作用取消後,歪曲了的形變不能恢復原狀,則此性質稱為撓性。
8樓：匿名使用者
這和汽機轉速有絕對的關係，再說你的問題也不對，我這裡就有一剛性轉子的汽機！
剛性轉子的靜平衡和動平衡條件和方法分別是什麼
9樓：ailishi艾力士
1、當試件作旋轉運動的零部件時，例如各種傳動軸、主軸、風機、水泵葉輪、刀具、電動機和汽輪機的轉子等，統稱為迴轉體。在理想的情況下回轉體旋轉與不旋轉時，對軸承產生的壓力是一樣的，這樣的迴轉體是平衡的迴轉體。但工程中的各種迴轉體，由於材質不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產生的誤差，甚至設計時就具有非對稱的幾何形狀等多種因素，使得迴轉體在旋轉時，其上每個微小質點產生的離心慣性力不能相互抵消，離心慣性力通過軸承作用到機械及其基礎上，引起振動，產生了噪音，加速軸承磨損，縮短了機械壽命，嚴重時能造成破壞性事故。
為此，必須對轉子進行平衡，使其達到允許的平衡精度等級，或使因此產生的機械振動幅度降在允許的範圍內。
2、轉子動平衡和靜平衡的區別：
1）靜平衡：在轉子一個校正面上進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，以保
證轉子在靜態時是在許用不平衡量的規定範圍內，為靜平衡又稱單面平衡。
2）動平衡：在轉子兩個及以上校正面上同時進行校正平衡，校正後的剩餘不平
衡量，以保證轉子動態時是在許用不平衡量的規定範圍內，為動平衡又稱雙
面平衡。
3、轉子平衡的選擇與確定
1）如何選擇轉子的平衡方式，是一個關鍵問題。通常以試件的直徑d與兩校正面
的距離b，即當d/b≥5時，試件只需做靜平衡，相反，就必需做動平衡。
2）然而據使用要求，只要滿足於轉子平衡後用途需要的前提下，能做靜平衡
的，就不要做動平衡，能做動平衡的，則不要做靜動平衡。原因很簡單，靜
平衡比動平衡容易做，省功、省力、省費用。
電機轉子的轉子是什麼結構的
10樓：河傳楊穎
轉子是電動機的旋轉部分，包括轉子鐵芯，轉子繞組和轉軸等部分。
典型的轉子有透平機械轉子、電機轉子、各種泵的轉子和透平壓縮機的轉子等。轉子在某些特定的轉速下轉動時會發生很大的變形並引起共振，引起共振時的轉速稱為轉子的臨界轉速。
在工程上，工作轉速低於第一階臨界轉速的轉子稱為剛性轉子，大於第一階臨界轉速的轉子稱為柔性轉子。
由於轉子作高速旋轉運動，所以需要平衡。靜平衡主要用於平衡盤形轉子的慣性力。剛性轉子的動平衡可以通過通用平衡機來平衡慣性力和慣性力偶，消除轉子在彈性支承上的振動。
柔性轉子的動平衡比較複雜，從原理上區分，有振型平衡法和影響係數法兩類。
電動機轉子軸用的是合金材料，含有45號鋼。
45鋼是常用中碳調質結構鋼。gb中的叫法，也叫「油鋼」。市場現貨熱軋居多；冷軋規格1.
0~4.0mm之間。該鋼冷塑性一般，退火、正火比調質時要稍好，具有較高的強度和較好的切削加工性，經適當的熱處理以後可獲得一定的韌性、塑性和耐磨性，材料**方便。
適合於氫焊和氬弧焊，不太適合於氣焊。焊前需預熱，焊後應進行去應力退火。
合金材料是由兩種或兩種以上的金屬與非金屬經一定方法所合成的具有金屬特性的物質。一般通過熔合成均勻液體和凝固而得。根據組成元素的數目，可分為二元合金、三元合金和多元合金。
11樓：雨說情感
轉子是電動機的旋轉部分，包括轉子鐵芯，轉子繞組和轉軸等部分。
1、轉子鐵芯：作為電機磁路的一部分，並放置轉子繞組。一般由0.5毫米厚的矽鋼片衝制疊壓而成。
2、轉子繞組：其作為切割定子磁場，產生感應電動勢和電流，並在旋轉磁場的作用下受力使轉子轉動。根據構造的不同可分為鼠籠式和繞線式轉子兩種型別。
3、轉軸：用以傳遞轉矩及支撐轉子的重量。一般都由中碳鋼或合金鋼製成。除了定子和轉子兩大部分外，還有端蓋，風扇等其他附件。
擴充套件資料
工作原理：
感應電動機中由轉軸鐵芯和嵌在鐵芯上的閉合導體構成的轉子，在定子繞組產生的旋轉磁場的驅動下產生高速回轉運動。轉子兩端採用滾動軸承並安裝固定在電動機外殼的端蓋中。
因為無論哪種型的轉子、當其運轉時都會產生離心慣性力，並影響轉子的強度和機械效率。所以對轉子都適當地加以平衡，重新分佈其各部分的質量，以便減小在轉動過程中產生的離心慣性力。
當轉子的不平衡質量近似地分佈在垂直於旋轉軸的同一平面上時，如單個盤形凸輪的平衡，可以通過增加或去除平衡塊重量的大小和位置，達到靜平衡，即使轉子上各個部分的質量之重心與旋轉軸重合。
而當轉子的不平衡重量位於垂直旋轉軸的平行平面時，只有轉子轉動起來後，才會出現不平衡重量，這種動不平衡的消除，多是通過改變平衡塊的重量和位置，消除慣性力和慣性力偶達到動平衡。避免轉子在彈性支承上產生振動。
12樓：匿名使用者
轉子矽鋼片衝有閉口圓槽，疊壓時上下片槽位依次稍微錯開，整體上形成斜槽，這樣能使轉動更均勻平穩。轉子繞組是用壓鑄的方法，將純鋁鑄在轉子槽內代替導線。要是隻看轉子槽內的鋁條和兩個端環，形狀象個籠子，所以有的書上叫它「鼠籠式轉子」。
車輛傳動軸彎曲會怎樣，汽車傳動軸鬆動彎曲會有什麼影響
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩 擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點 1 前輪定位角失準，前束過大。2 前輪胎氣壓過低或輪胎由於修補等原因起動不平衡。3 前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。4 傳動系統零部件安裝鬆動。5 傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。6 減振器故障 高...
現在汽車傳動軸都是實心還是空心的
汽車發動機裡的叫曲軸，是實心的。但是大車的傳動軸是空心的。小車是實心的。得看是什麼車了，一般路上跑的卡車都是空心 皮卡也是空心的 但是有些小汽車是實心的 主傳動軸是來空心的。源 因為傳動軸只需要承受扭轉 bai應力，就是說du傳動軸上的zhi變形只有扭曲，但是dao由於傳動軸的截面是一個圓，在受到扭...
汽車傳動軸總成包括哪些
它是一個高轉速 少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連線。傳動軸，導向套管，密封環 總成 是什麼意思啊？總成，就是把零散的部件組裝...