1樓：匿名使用者
汽車發動機裡的叫曲軸，是實心的。但是大車的傳動軸是空心的。小車是實心的。
2樓：猶望亭菅羅
得看是什麼車了，一般路上跑的卡車都是空心
皮卡也是空心的
但是有些小汽車是實心的
3樓：途虎話養車
主傳動軸是來空心的。源
因為傳動軸只需要承受扭轉
bai應力，就是說du傳動軸上的zhi變形只有扭曲，但是dao由於傳動軸的截面是一個圓，在受到扭轉應力時離圓心最遠處的應力最大，圓心處的應力則為0，把傳動軸做成空心的，對其工作時沒有影響的，與此同時還可以節約材料和成本，對汽車的輕量化也有好處。
所以說，如果發現車的傳動軸是空心的，不要緊張也不要吃驚，這些都是經過精確設計的，偷工減料也絕不敢在傳動軸這樣重要的部件上。
現在汽車傳動軸都是實心還是空心的？
4樓：途虎話養車
主傳動軸是空心的。
因為傳動
軸只需要承受扭轉應力，就是說傳動軸上的變內形只有扭曲，但是由容於傳動軸的截面是一個圓，在受到扭轉應力時離圓心最遠處的應力最大，圓心處的應力則為0，把傳動軸做成空心的，對其工作時沒有影響的，與此同時還可以節約材料和成本，對汽車的輕量化也有好處。
所以說，如果發現車的傳動軸是空心的，不要緊張也不要吃驚，這些都是經過精確設計的，偷工減料也絕不敢在傳動軸這樣重要的部件上。
5樓：80後無雙哥
得看是什麼車了，一般路上跑的卡車都是空心
皮卡也是空心的
但是有些小汽車是實心的
6樓：匿名使用者
半軸實心的傳動周空心的
為什麼汽車的傳動軸都是空心的而半軸卻是實心的？
7樓：聖誕哈皮率蓉
這個主要是工程力學中材料力學的問題。
因為傳動軸只需要承受扭轉應力，也就是說，傳動軸上的形變只有扭曲，這樣跟您說吧，傳動軸的截面是個圓，當軸受到扭轉力時，離圓心越遠的地方，受到的應力越大，離圓心越近的地方，受到的應力越小，圓心處受到的力是0，所以這時，把圓心掏空，對軸沒有什麼影響，而對於生產廠商來說，卻可以節約大量的材料。需要強調的是，這不是偷工減料，這是合理的節約，非常提倡。
半軸需要承受的力除了扭轉應力外，還有剪應力、彎曲應力，它承受的力多、大且複雜，為了滿足強度和剛度的要求，它必須做成實心軸。
汽車發動機上的主傳動軸採用空心軸還是實心軸？為什麼？
8樓：匿名使用者
汽車發動機裡的叫曲軸，是實心的。
但是大車的傳動軸是空心的。小車是實心的。
9樓：80後無雙哥
主傳動軸的軸管是空心的 因為傳動軸傳動軸只需要承受扭轉應力，也就是說，傳動軸上的形變只有扭曲，這樣跟您說吧，傳動軸的截面是個圓，當軸受到扭轉力時，離圓心越遠的地方，受到的應力越大，離圓心越近的地方，受到的應力越小，圓心處受到的力是「0」，所以這時，把圓心掏空，對軸沒有什麼影響，而對於生產廠商來說，卻可以節約大量的材料。需要強調的是，這不是偷工減料，這是合理的節約，非常提倡。
不過傳動軸大多能夠伸縮 用花鍵連線 外花鍵是實心的
10樓：我我我
實心的啊，實心的都容易斷更別提空心的啊
11樓：壺十三
基本是空心的，中間是潤滑道
空心車軸為什麼是空心的為什麼汽車的傳動軸都是空心的而半軸卻是實心的
軸傳遞力矩最有效部分是軸的外沿，中心部分不論是傳遞轉矩還是彎矩重量 效能的效率很低，屬於死重。理論上只要能負擔傳遞的軸矩和彎矩，軸壁越薄越好或有效質量越多分佈在軸壁越好，可以減輕重量 轉動慣量，提高抗彎 抗扭能力。空心車軸是一種新型車軸結構，主要用於時速達到200km的高速列車。空心車軸的質量直接影...
車輛傳動軸彎曲會怎樣，汽車傳動軸鬆動彎曲會有什麼影響
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩 擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點 1 前輪定位角失準，前束過大。2 前輪胎氣壓過低或輪胎由於修補等原因起動不平衡。3 前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。4 傳動系統零部件安裝鬆動。5 傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。6 減振器故障 高...
汽車傳動軸屬於柔性轉子還是剛性轉子
根據轉子的工作狀態和力學特性，從平衡的觀點出發，常把轉子分成兩類 剛性轉知子和 撓性轉子。一般來說，凡是工作轉速遠低於轉子的一階彎曲臨界轉速的轉子視為剛性轉 子 而把工作轉速接近或超過轉子的一階彎曲臨界轉速的轉子視為撓性轉子。在國際標 準化組織制定的 平衡詞彙 標準iso1925 1981和我國 試...