1樓：假如記憶清晰如
分時四驅指能夠在兩驅和四驅間自由切換，對駕駛者的操作和經驗有不小的要求，新手越野的話還是全時四驅更穩妥。如果你想選車去越野的話我建議你去看看福特撼路者，很多駕駛模式都是一鍵切換，安全穩定，不必擔心操作不當而受困。
2樓：陳華自然生態
全時四驅好，因為分時四驅都打拆邊球的，沒什麼用。
3樓：風雨兼橙
全時四驅對於新手來說，還是比較好的，安全係數也高。
四驅結構是是全時四驅好還是分時四驅好，各有什麼優缺點？
4樓：龍雲秋月
全時四驅和分時四驅各有特點，兩者之間進行比較，沒有所謂的絕對好壞之分。下面詳細介紹一下兩者的優缺點。
講解之前先來了解一下分動器，分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，並且進一步增大扭矩，是4x4越野車汽車傳動系中不可缺少的傳動部件，它的前部與汽車變速箱連線，將其輸出的動力經適當變速後同時傳給汽車的前橋和後橋，此時汽車全輪驅動，可在冰雪、泥沙和無路的地區地面行駛。
分動器主要有以下幾種型別：
分時四驅(part－time 4wd)（圖1）
這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅suv最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。
全時四驅(full－time 4wd)（圖2）
這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。
但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使車輛停滯在那裡，不能前進。
適時驅動(real－time 4wd)
採用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。
不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。
圖1圖2
5樓：都市消費週刊
適時四驅、分時四驅、全時四驅都有什麼優缺點？買哪一種最合適
6樓：一個就夠了
全時四驅就是隻有四驅模式，優點就是不需要手動開啟，缺點就是費油，分時四驅就會麻煩一點，但是如果大部分通行的道路非常好的話就選分時四驅，偶爾用一下，用的時候在開啟，這樣省油
適時、全時、分時四驅有什麼區別？選哪個好？
7樓：汽車之家
想必今年被說的最多的一個詞就是「韭菜」，一般特指那些本想花小錢佔大便宜卻交了智商稅的群體。
對於很多想買車的網友來說，他們的世界裡只分兩驅和四驅，至於四驅有啥不一樣，回答多是動力足，有力，有的朋友還會覺得更費油，沒有必要！甚至覺得家用車買四驅都是智商稅，其實不然。 市面上常見的四驅系統有三種，它們各自都有優缺點，我們選擇的時候，也要根據自己的用車情況來選擇，這樣才不至於交了「智商稅」。
家用級別：適時四驅 適時四驅是這幾年運用最廣的一種四驅系統，它和分時四驅相比有一定的共同之處，兩驅和四驅可以自由切換。 但是比分時四驅操作起來更為方便和智慧（電腦晶片控制兩驅與四驅的切換）。
所以，適時四驅可以說繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。
優點：相比於全時四驅成本低，結構簡單，整車的車身重點降低、燃油更為經濟。 缺點：
前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。 主動安全性不如全時四驅高。採用開放式差速器，遇到複雜的路況，特別是出現兩個車輪打滑時，無法脫困。
越野效能有待進一步的提高。 專業級別：全時四驅 全時四驅指簡單來講就是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。
發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，具有良好的越野效能和操控性。 一般全時四驅系統內有三個差速器：前後軸各有一個差速器，前後驅動軸之間還有一個柔性連線的**差速器。
這樣的話，在任何路況它都可以行駛。
優點：這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能。 缺點：
不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。 發燒級別：分時四驅 分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是suv車型中最常見的驅動模式。
分時四驅結構相對簡單，雖然有分動器，但是分動器內沒有**差速器，這樣一來如果在平整路面或者是硬路面行駛使用了四驅，彎道上不能順利轉彎。 這是因為分動器內沒有**差速器,不能根據實際情況很好的進行前後軸的轉速分配。
優點：既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性。 缺點：
操作起來相對麻煩駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。 總結： 買車的時候也能根據以上的區別來選購適合自己的車型，這樣才不至於成為新鮮的「韭菜」。
8樓：曉涵聊車
適時四驅、分時四驅、全時四驅有什麼區別，哪個更好？
歐藍德 是全時四驅，分時四驅還是適時四驅
9樓：小貝貝老師
全時四驅。
歐藍德採用全時4輪驅動系統，配有帶液力變扭器的**差速器，可以自動選擇驅動形式，並可在行駛中根據路面狀況自動變換。
全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。通過一個柔性連線的**差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。
全時四驅純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。
車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的效能。
全時四驅系統發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
10樓：弓鴻飛
至今， 雷諾在國內銷售的四驅車型僅有科雷傲一款，動力採用了型號為tr25的2.5升發動機，驅動形式為適時四驅。
11樓：匿名使用者
你好，這款車採用的是適時四驅系統。空間，動力，配置也是相當不錯的選擇。
四驅越野車全時四驅與分時四驅有何區別
12樓：匿名使用者
你好，全時四驅：無論什麼時候，都是四驅狀態，分時四驅：駕駛員可以隨意切換兩驅和四驅模式，
分時四驅和全時四驅那個越野能力強
13樓：匿名使用者
你好全時四驅比較好，但是越野車上，都裝備兩驅和四驅開關，全時四驅上沒有兩驅和四驅開關，肯定是全時四驅好【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
分時四驅和全時四驅有什麼區別？
14樓：探索美食世界
分時四驅只有兩種驅動模式，即兩驅或四驅。全時四驅是四個輪子一直都有驅動力，全天候的四驅模式。分時四驅其輪間裝有堅固的牙嵌式差速鎖，可實現100%的「剛性」鎖止（沒鎖止時相當於普通開放式差速器）。
分時四驅在四驅模式下，輪間與軸間都屬於硬連線，前後軸的整體轉速和扭矩輸出均固定，屬於剛性連線。
由於前後軸都是剛性連線，必然轉速相同。因此分時四驅在轉彎時需要通過車輪的打滑吸收轉速差實現差速，越急的彎表現越為明顯。若是在抓地力非常好的路面，壓根無法拐彎（車輪不打滑），所以說分時四驅無法在抓地力良好的路面順暢地行駛。
全時四驅顧名思義就是任何時候四個輪子都有驅動力。不僅輪間有大家都熟悉的開放式差速器，其前後軸之間也需要**差速器。由於四個輪子都有動力，所以全時四驅的車輛其循跡性會更好。
舉個例子，牧馬人在兩驅模式下就是一臺後驅車，前輪沒有動力，相當於「後面的輪子推著前面的輪子跑」，而大切諾基則是「四個輪子都在跑」，相比之下顯然大切諾基操控起來更加穩定。全時四驅的實用性要普遍優於分時四驅，如果你開公路多一些，偶爾玩玩強度略高的越野專案，全時四驅顯然更好。
分時四驅簡介:
1.分時四驅（part-time 4wd ）是四驅汽車驅動系統的一種形式，是指可以由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式。
2.分時四驅平常只利用前輪或是後輪的四輪驅動來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅動來行使，也叫選擇四輪驅動。這也是越野車或是四驅suv最常見的驅動模式。
3.目前，四驅汽車的驅動系統一般分為：分時四驅、全時四驅和適時四驅。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
4.全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
5.適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。
6.它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
7.全時四驅系統內有三個差速器：除了前後橋各有一個差速器外，在前後驅動軸之間還有一個**差速器。
這使全時四驅避免了半時四驅的固有問題：汽車在轉向時，前後輪的轉速差會被**差速器吸收。所以，全時四驅在硬路面、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比分時四驅優越。
但到了冰雪、沼澤地就必須把**差速器鎖上；回到不滑的硬路，馬上要把**差速器鎖解開。
8.有些全時四驅的**差速器比較先進，一般情況下它可以把汽車動力平分給前後軸。當車輪出現打滑時，它會自動把**差速器鎖上。
這種系統在小車上表現很好，但在大四驅車上，它就沒有差速器手動鎖來得可靠。
9.相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
10.前驅平臺相對於後驅平臺本身就有著諸多優勢，如更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。這些優點對於小型suv，特別是是發動機排量較小的suv來說顯得尤其重要。
11.當然，適時四驅的缺點仍然是存在的，目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大；同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。
12.分時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。由於分動器內沒有**差速器，所以分時四輪驅動的汽車不能在硬地面上使用四驅，特別是在彎道上不能順利轉彎。
這是因為分時四驅在分動器內沒有**差速器，而無法把前後軸的轉速調整所致。
分時四驅 適時四驅和全時四驅有何不同？應該如何選？
對於很多希望買車的朋友，會發現我們市面上，現在的車有兩驅，四驅。然後在四驅中更是分為分時四驅，適時四驅和全時四驅，導致往往在買車的時候，挑花了眼。那麼這幾種驅動究竟有哪些不同，我們如何選擇？今天就和大家詳細聊一聊在選車的時候，如何判斷其中的區別。適時四驅是目前來說家用車用的最多的一種驅動系統。相比較...
普拉多全時四驅和分時四驅有什麼區別那個好
全時複比較省心。複雜路制況下省掉一個兩驅到高bai速四驅的切du換過程，走冰雪砂石的時zhi候更從容一些 缺點是費dao油，結構複雜，多了一套 差速器及差速鎖系統，理論上就多了一個故障概率。分時要靠經驗，因為分時不具備中差器，因此鋪裝路上不能使用，只在進入非鋪裝路的時候才能掛。優點是結構簡單可靠，相...
途達四驅系統是分時四驅還是適時四驅，二者有什麼區別
途達應用的是分時四驅系統 適時四驅多用於城市suv，如本田cr v 日產奇駿和現代途勝等，它是通過電腦感應路況情況的，也被不少人稱為電子四驅，也就是說在適當的情況下它會採用四輪驅動，一般主要還是兩驅行駛，並不需要駕駛者手動切換 也有的車型配有單獨的按鈕 它最大的優點就是結構簡單 成本低下 重量輕 省...