1樓：匿名使用者
為了減小空氣阻力，增加速度，減小能耗的，基本上所有需要高速前進的東西都不會有一個人很大的頭的
2樓：啊往事知多少
人的髮型是為了好看。回想一下大風中行走的體驗，會明白高鐵列車的頭型不是為了好看，而是為了列車執行得更好，這個好裡包括了速度和舒適度。
高速執行的物體在運動中最大的「敵人」不是他自己的重量而是空氣。空氣對高鐵列車的殺傷力除表現為空氣阻力外，還有氣動噪聲、隧道微氣壓波、列車表面壓力波。空氣阻力是空氣對高鐵列車發力的主要方式。
高速列車的執行阻力包括了兩個部分：摩擦阻力和空氣阻力。摩擦阻力與列車速度成正比，而空氣阻力和列車速度成平方關係。當列車的速度提高3倍時大，空氣阻力會是原來的9倍。
再具體一點說，當高鐵列車速度超過300公里/小時，80%的阻力來自氣流阻力。事實上，在高速狀態下，高速動車組的動力輸出幾乎都消耗於和空氣的對抗上了。
解決的方案是讓列車儘可能成為流線型，車輛橫斷面越小越好，周身減少凹凸，全力追求有細又長。
3樓：重慶塔機電梯租賃
減小阻力，讓速度更快，更節約電力。
中國的高鐵航天領域的製造那麼厲害，為什麼汽車還是比不上歐美日
你好根據你的描述，要知道高鐵 航天都是由國家牽頭研發的，而汽車主要還是依靠各大汽車製造商的自主研發。再加上我國的工業起步遲，於是國產車在國際汽車市場上名落孫山也是情有可原的。不過只要有準確的理念和製造方法，再加上國家出臺的精準政策導向，自主品牌汽車也會逐漸獲得消費者的青睞。不久以後的未來，我國也一定...
為什麼煙囪高而不會倒,煙囪為什麼做那麼高不會倒
煙囪雖然高 但是因為由下到上逐漸變細 自身重心垂直向下在煙囪內部 結構穩定 煙囪為什麼做那麼高不會倒 因為下邊比上邊粗,力的作用垂直向下,重心在煙囪內部,結構穩固。為什麼工廠的大煙囪都是下面粗,上面細。而且都非常高。有什麼講究 為了有利於煙囪排煙,煙囪上部的壓強應該小,下部的壓強應該大,這樣就可以使...
成都到貴陽的高鐵要經過那些站
截至2020年2月，成都到貴抄陽的高鐵車次和經bai過的站點具體如下 du一 zhig2371次列車成都到貴陽經過的站點 dao重慶西 遵義 息烽。二 g1755次列車成都到貴陽經過的站點 資中北 內江北 重慶西 趕水東 遵義 修文縣。三 c5973次列車成都到貴陽經過的站點 雙流機場 彭山北 樂山...