1樓：老閆侃車
手動擋降檔操作一般情況下有兩種工況，降檔超車和降檔下長坡，降檔超車目的是為了提升車輛動力，而降檔下長坡目的是為了利用發動機反拖作用對車輛進行制動。手動擋降檔超車基本動作，踩離合器，降檔，踩油門提升發動機轉速，鬆離合器至半聯動，全部鬆開離合器，踩油門加速。
一般情況下，在降檔超車時，車輛離合器需要踩到底，降低一檔或兩檔，與此同時，在鬆離合器以前，稍微踩一下油門，發動機轉速迅速上升，這時再鬆離合器，車輛抖動現象就不明顯，根據降低檔位數量不同，發動機轟油門上升速率不同，如果降檔數量較多，降低一檔或兩檔，需要將發動機轉速上升至3000rpm以上，然後鬆離合器；如果降低一檔，只需要踩發動機轉速至2000rpm以上即可。
說起手動擋都不陌生，可謂是汽車中的戰鬥機，具備加速度和減速度，甚至可以秒殺任何一切的車子，尤其是在超車的時候爆發力是非常強的，這也是很多人喜歡開手動擋的汽車的原因，雖然操作起來複雜，但是實際開起來還是很舒服的，今天小編來為大家講講如何利用手動擋的車子超車和減檔，該怎麼操作。
如何減檔（具體操作）直接踩離合減檔後立刻加油，不能剎車減速。超車本領
一、要細心察看、正確果斷;
如何減檔（具體操作）直接踩離合減檔後立刻加油，不能剎車減速。超車本領
一、要細心察看、正確果斷
1、超車應提早減擋提速。
2、若發覺故意外環境，要冷靜岑寂、儘快加速、遏制超出;四、超出路邊車要防範。超出停駛車時，應操縱策動機牽引阻力加速，多鳴喇叭，細緻察看，加大與停駛車的橫向間距，並做好泊車等應急籌備;五、超出車隊時，要在超車視距精良的環境下，加快連續超出。若劈面門路來車不能包管平安的橫向間距時，應開右轉向燈，見機插入車隊，待劈面車事後再超出車隊。
3、忌在前面有交織路口時進行超車;
4、忌在前有彎道、坡頂時進行超車;
5、忌對方門路右邊有岔道口時進行超車;
6、忌與前面來車有會車大概時進行超車;十、忌前車在進行超車時超車。
2樓：斜陽樹下一漁人
降檔：踩下離合器：右手操作檔杆，降低一個檔位後，鬆開離合器。 如果當前的車速轉速已經超過3000轉的時候，此時動力相當給力了。就不要減擋超車了，直接給油門超車就可以了。
3樓：有文化的小蝸牛
需要油離配合。在踩離合器減檔的同時，踩油門，避免頓挫，同時再更短時間內完成超車。
4樓：從新鮮
正常趟車，都是先提速，增擋超車，如果發現速度慢，就減一擋，然後大油門增擋，如果速度快，踩剎車就可以了
5樓：
踩離合器，降低一檔，然後踩油門提速，超車完成後，再切換到合適的檔位即可
手動檔，超車時降檔該怎麼操作
6樓：匿名使用者
這算是個進價的手動檔問題了。
1、你要對個各檔位特別是2，3，4檔在各種時速下的對應的大體轉速；
2、降檔時，踩離合--換入目標檔位--給油至當前時速下，換入檔位對應的轉速--迅速抬離合。
7樓：蕪聊鎶
車輛超車時沒有必要降檔啊
8樓：超級
補油降檔。
在高檔位加速沒有力時需要補油降檔。
如果本身就在低檔位上，加速有力就不考慮。
補油的目的是為了讓發動機轉速 、目標檔位、車速這三都匹配（同步）。 這樣抬離合時沒有衝擊力，無頓挫。
補油降檔通常有三種方式，初學，只需要在掛檔後，抬離合前補一腳空油提升發動機轉速即可。 這種方式相對簡單，動作慢。
補多少油，需要花點時間多練習 ， 多練習就會了。
可以到手動檔吧學習。
手動檔的車怎麼降擋超車？
9樓：妙不可言
行進中的超車加速，如果現有檔位與速度匹配稍高，為了提高加速性，適當減一個檔位。此時的檔位明顯低於匹配速度，要做到不搓車、嘬車，就應該快鬆離合器，及時給大油。也就說原有速度不減，檔位低，轉速相應要高。
離合器抬的快，油跟的及時，大小正好，就不會搓車。
減檔的瞬間，發動機轉速立即升高，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。減檔動作完成後，你通常通過減油門使車子減速(所謂的減速減檔)， 由於扭力輸出變大，此時繼續加油門會使車子產生很大的加速度，車子提速迅速，這樣就能滿足超車的需要，因為超車需要的正是瞬時的高加速度，加檔加油產生的加速度遠小於減檔加油產生的加速度，後者的代價雖然是發動機轉速可能會過高，不過只是暫時超標一下，超完車不就馬上恢復正常了。
拓展資料：
一、要細心察看、正確果斷;
二、超車應提早減檔提速;
三、若發覺故意外環境，要冷靜岑寂、儘快加速、遏制超出;
四、超出路邊車要防範。超出停駛車時，應操縱策動機牽引阻力加速，多鳴喇叭，細緻察看，加大與停駛車的橫向間距，並做好泊車等應急籌備;
五、超出車隊時，要在超車視距精良的環境下，加快連續超出。若劈面門路來車不能包管平安的橫向間距時，應開右轉向燈，見機插入車隊，待劈面車事後再超出車隊。
六、忌在前面有交織路口時進行超車;
七、忌在前有彎道、坡頂時進行超車;
八、忌對方門路右邊有岔道口時進行超車;
九、忌與前面來車有會車大概時進行超車;
十、忌前車在進行超車時超車。
10樓：奧沙利文
駕校的方法:踩剎車！踩剎車！踩剎車！降到檔位匹配的速度，再降檔。
不要再想著檔位與車速匹配了（所謂30升三擋，20降二檔之類），要多思考一下檔位與轉速（而不是車速），按照駕校的說法，2000轉以上的速度應該要升檔了！不然扣100分，還要啥降檔超車。
正常操作：打轉向觀察後視鏡確認可以超車，鬆油門，踩離合，掛低擋，轟油門，抬離合。降檔補油完畢，開始加油超車。
（新手建議：1鬆油門，踩離合；2掛低擋，轟油門；3抬離合後加油超車。）
低轉速下不用轟太多，輕輕地快速點一下油門即可，像蜻蜓點水一樣！不用刻意去對轉速。不要踩著油門不放，轉速會瞬間拉高。
熟練後其實就兩個動作，1踩轟掛三個動作同步操作，2鬆離合。即可加油提速超車。如同普通的升降檔一樣速度，耗時就像踩了一腳離合然後馬上鬆掉，儘量1秒以內完成，操作越慢轉速反而越難匹配。
這種方法最專業。
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一般5mt，如果3000轉以下，尤其2000轉以下，優先選擇降檔超車！超車速度會快很多。
如果當前轉速如果已經在4000轉以上，建議不再降檔超車，直接加油門超車，4000轉正扭力峰值左右，此時油門特別跟腳，加速最快。此時如果降檔，轉速會接近紅線，沒有太多的提速空間。
降檔容易補油難，不同的轉速與速度下，降檔補油的程度要有所區別，降一個檔到底需要補多少轉速？舉例如下：
當前＜1500轉，降檔需要補500轉。
當前2000轉，降檔需要補1000轉。 當前3000轉，降檔需要補1000轉。
當前3500轉，降檔需要補1500轉。
當前4000轉，降檔需要補2000轉。 當前5000轉，降檔需要補2000轉（紅線7000以下車的請忽略）。
**化：5mt車型。檔位，轉速，車速三者之間對照表大體如下圖，不同齒比的車型略有不同，下圖是根據常見的一種齒比製作的圖表：
如圖：假如當前車速60，5檔，轉速1500，此時如果降到4或3或2檔，轉速分別為2000，3000，4000轉，補油程度差別較大。如果需要從60-90急加速，直接5降2，這需要補2500轉，補到4000才能鬆離合，有一定的難度。
總體而言，有個規律：當前轉速越高，降檔需要補的油就越多！
至於補油的具體操作，這個需要多實踐，我相信大家一開始都是補不準確，輕輕一踩，轉速沒啥反應，再多踩一些，突然wuwu...的飆升，超出預期。即使轟完這一腳油門後轉速非常完美非常完美，但它掉落速度很快，需要及時精確快速地鬆離合去匹配去吻合，補油與放離合需要無縫銜接，補油到位後需要快速果斷鬆離合，不能像在駕校練車時慢慢地試探似的去抬了。
同步器的存在免去了兩腳離合的麻煩，同時也容許你有更大的誤差，補油誤差在500轉以內基本流暢，幾乎無頓挫。
降擋超車是手動檔車的基本操作，多練習一下，還是比較容易掌握的。
11樓：機危化生
1檔太廢車，2檔、3檔超車足夠了，如果在高速，最好不要超車，尤其是不要超排量比你大的車。
如果你當前的車速轉速已經超過3000轉了，此時動力相當給力了。就不要將擋超車了，直接給油門超車就可以了！！！
發動機有2個高扭矩階段，差不多是2500轉爆發第一階段的動力 4000轉以上爆發第二階段的動力（超過4000轉還不換擋，此時發動機的動力會源源不斷的輸出，直到6000轉後湮滅，然後就要換入下一檔了）
因為降檔會使轉速升高，畢竟任何事物都是惰性的，轉速升高肯定會產生更大的阻力會拖住汽車，所以在離合器半聯動提前一點就要開始踩油門了，讓轉速升高後就可以線性的把離合器完全鬆開了。 提前踩油門是為了讓汽車平穩的加速，不至於產生發動機制動影響平順性。
鬆開離合器以後油門應該是踩得很深了。
你不可以超過當前檔位的最高速度，也就是說2檔6000轉是70碼，當你掛2檔的時候，速度不能超過70碼。
12樓：車醫網
你好，車醫網官方認證技師很高興為你解答，轉速比一定掌握好，例如：在4檔狀態2000轉狀態，可以直接降3檔，這時候超車是非常順暢的，希望我的回答對你有所幫助！
13樓：米粒
沒必要兩腳離合了，現在車子除了倒擋全部都有同步器！你想怎麼開就怎麼開！
當然你非要兩腳離合也可以，可以減輕一點同步器的負擔。但是，同步器很難壞，基本上與汽車同壽命（正常駕駛的情況下）。
升檔降擋就跟車速、轉速來。沒必要那麼複雜。降擋後不要半聯動，直接結合，降擋時轉速很高，燒離合。如果齒輪響，說明你檔位太降多了！
14樓：匿名使用者
檔位降下來了 提速就快了 怎麼會把距離拉開呢比如你要超越一個時速在60公里左右的車
時速從50-80 5擋 4擋 3擋 都能提3擋可能也就是3秒 4擋可能用5秒 5擋可能用8秒這樣如果需要大扭矩提速 無疑3擋最快啊
比方你這時的時速60左右 超越此車 那麼降擋到4 給油 就能快速通過 降到3速度更快
15樓：化工儀表交流
具體看路況和車的檔位、速度以及轉速。操作直接踩離合減檔後立刻加油，不能剎車減速。具體還要自己多操作揣摩。
減檔的瞬間，發動機轉速立即升高，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。減檔動作完成後，你通常通過減油門使車子減速(所謂的減速減檔)， 由於扭力輸出變大，此時繼續加油門會使車子產生很大的加速度，車子提速迅速，這樣就能滿足超車的需要，因為超車需要的正是瞬時的高加速度，加檔加油產生的加速度遠小於減檔加油產生的加速度，後者的代價雖然是發動機轉速可能會過高，不過只是暫時超標一下，超完車不就馬上恢復正常了。
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