1樓：知者不言
這個問題並不明確。
飛機的主發動機，在外面明明白白的擺著，b－52甚至有八個，也沒有因為是專機就會多一個。多個發動機的飛機，只有有一個能夠正常執行，飛機雖然不能爬升加速，可以維持飛行，提供了維修和迫降的條件。
這裡是說飛機還有一套發動機，為飛機提供電力和作業系統的動力，如飛機在地面的時候也需要照明、空調：飛機的起落架，舵面操控基其它的液壓動力。在主發動機沒有工作時，就得依靠這個動力系統。
在主發動機工作時，這個輔助發動機是否工作，也不是一概而論。小型飛機是否有兩套系統，也不是千篇一律，如超輕型飛機，肯定只有一臺發動機。
2樓：愛♂星球
不一樣戰機一般是一個或兩個
民用小型飛機一個
中型兩個
大型四個
3樓：匿名使用者
殲擊機一般有1或2個,轟炸機運輸機和民用飛機因情況而定
4樓：匿名使用者
戰鬥機為一個或者兩個，轟炸機則有4、6、8個
5樓：徐忠
一般民用飛機是兩個引擎，如果一個壞了，就完了。首長專機是3個，必要時候只要有一個有用就安全了
6樓：
不同型別的飛機引擎數量也是不同的。
7樓：
沒有一個固定的數目。民航客機多采用2臺發動機或4臺發動機的對稱分佈。
8樓：匿名使用者
不一定,一個或兩或四個,根據不同飛機大小而定,
9樓：
根據飛機不同，戰鬥機一般1、2個，轟炸機2個，4個，甚至8個的都有（例如美國的b52轟炸機）。客機一般2、3、4個。輕型飛機大多1個。
飛機有幾個發動機啊？
10樓：葬花小
樓主你好，飛機指的是一個廣義的定義，飛機有非常多種，所以發動機個數也不一樣。 一般小型飛機、超輕型飛機（也有極個別例外）、戰鬥機（戰鬥機現在很多都是兩個發動機的比如j8、飛豹、f22、f18、f15很多，簡稱雙發）發動機只有一個 中小型的客機，比如咱們平時乘坐的波音737就有兩個發動機，那種螺旋槳客機、運輸機一般也有兩個發動機（美國在航母上的飛機基本都是兩個發動機的） 大型客機比如空客a380、波音747這類飛機就有4個發動機，那些大型轟炸機有的有8個發動機，b52轟炸機就是很好的例子。 這張**就是b52轟炸機，左右各四個 (看到其他網友有說飛機發動機有備用，其實飛機發動機沒有備用的，只是多個發動機中一個停機了，另一個還在轉比較保險，起飛的時候所有發動機都是開動的，極少情況會關閉其他發動機來當「備用」，這樣做實在太不划算，耗油、增加死重、增加阻力！)
11樓：匿名使用者
在一般情況下，飛機安裝了幾臺發動機，在飛行中就需要使用幾臺動機，但是如果飛行中有發動機空中停車，對於雙發客機來說，一般不允許單發巡航60分鐘以上，3、4發飛機一發失效後巡航不超過120分鐘。但是如果雙發飛機獲得了etops資格，可以按照批准的etops時間限制飛往備降場，比如，南航的777有180分鐘etops資格，在一發失效後可以繼續單發巡航180分鐘。 綜上所述，飛機在正常飛行一定是全發工作，如果有發動機空中停車，其繼續飛行的時間要受到限制。
~~~~~~~~~~以下是參考4發：波音707、747；道格拉斯dc-8。空客a300、a340、a380。
dh106彗星；vc10。伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96。中國運-10。
3發：波音727；洛克希德l-1011三星；道格拉斯dc-10。hs121三叉戟。
2發：波音737、757、767、777、717、787；道格拉斯dc-9，麥道md-80、md-90。空客a310、a320、a-330、a-350。
bac 1-11。
12樓：我愛你曈曈
飛機的發動機也分很多種的，從早期的螺旋槳發動機，到後期的噴氣式發動機，渦輪螺旋槳發動機，還有用火箭發動機的。如果是***用的渦輪軸式發動機。這些的原理都不相同。
想要一個個講清楚很累的。建議你去專業**或者買專業雜誌來看如航空知識。 如果用一句話概括這些發動機的原理那就是利用反作用力。
通過對空氣施加作用力來得到反作用推動飛機前進那是原來的老式螺旋槳飛機咯.現在講的是幾級,因為現在全部是噴氣式發動機,渦扇發動機和渦噴發動機都是轉子
13樓：匿名使用者
一般是2-4個：
4發：波音707、747、道格拉斯dc-8、空客a300、a340、a380、dh106彗星、vc10、伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96。中國運-10。
3發：波音727、洛克希德l-1011三星、道格拉斯dc-10、hs121三叉戟、圖-154。
2發：波音737、757、767、777、717、787、道格拉斯dc-9、麥道md-80、md-90、空客a310、a320、a-330、a-350、bac 1-11、圖-134。
14樓：昆吾蘊秀
小中型民用客機一般掛兩個或三個發動機，大型民用客機一般四個到五個，如空客a380、波音747，戰鬥機是函道噴氣式發動機，有單式也有雙式的
15樓：渾修文
民航短途飛機一般有2個引擎（因為飛機小），民航的長途飛機至少4個引擎（中型飛機），而飛國際航線的一般都有6-8個，a380有12個（最大的民用飛機）！作為北京奧運火炬包機的空客a330有10個引擎！
16樓：驚嘆
那你得看是什麼飛機： 如果是***一般是1個發動機，也有特例，美國的支努干人直升飛機就有兩個發動機； 螺旋槳飛機有幾個螺旋槳就有幾個發動機； 噴氣式飛機，有單引擎和雙引擎之分，單引擎就是一個發動機，雙引擎就是兩個發動機。
17樓：血刺續殤
戰鬥機一般1到2臺發動機，單發的有殲10、f-16等，雙發的有蘇-27、f-15、f-22等。 大飛機一般2到4臺發動機，雙發的有波音737、空客a320等，三發的有dc-10、圖-154等，四發的有波音747、空客a380、c-130、伊爾-76等。 個別大飛機採用6臺甚至8臺發動機，六發的有安-225，八發的有b-52。
18樓：吾愛破解
一般飛機兩個，有的有備用發動機
19樓：匿名使用者
單說民用航空的客機1個到4個：
波音系列b737,b767,b777,b787都是雙發的；b707,b747是四發的；b727是三發的
空客系列a300,a310,a318,a319,a320,a321,a330,a350,都是雙發的；a340,a380是四發的
麥道系列md-11 是三發的
前蘇聯的tu-154是三發的
英國的bea-146 是四發的
需要說明的是：飛機航程的遠近和飛機發動機的數量沒有直接的關係，飛機發動機的數量和飛機的大小有關係，在以前雙發飛機是不能越洋飛行的，現在執行etops後就可以了。（樓主不懂還可以再問）
軍用飛機：一般戰鬥機是1-2發；b-52戰略轟炸機是8發的
民航飛機一般有幾個發動機
20樓：善良的薩芬的
4發：波音707、747、道格拉斯dc-8、空客a300、a340、a380、dh106彗星、vc10、伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96。中國運-10。
波音的一般在翅膀下面，螺旋槳的一般在翅膀兩側，有的在機頭還有。
噴氣式戰鬥機的發動機一般在胳肢窩裡面。
如果是雙發飛機, 就二臺發動機同時工作, 四發飛機就四臺發動機同時工作.
拓展資料
航空發動機是一種高度複雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發動機。作為飛機的心臟，被譽為「工業之花」，它直接影響飛機的效能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。目前，世界上能夠獨立研製高效能航空發動機的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數幾個國家，技術門檻很高。
航空發動機共有3種型別：活塞式航空發動機 、燃氣渦輪發動機、衝壓發動機
21樓：匿名使用者
一般是2-4個：
4發：波音707、747、道格拉斯dc-8、空客a300、a340、a380、dh106彗星、vc10、伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96。中國運-10。
3發：波音727、洛克希德l-1011三星、道格拉斯dc-10、hs121三叉戟、圖-154。
2發：波音737、757、767、777、717、787、道格拉斯dc-9、麥道md-80、md-90、空客a310、a320、a-330、a-350、bac 1-11、圖-134。
22樓：匿名使用者
現代化的大型客機（如波音、麥道、空中客車）都有兩臺或兩臺以上發動機。即使只有一臺發動機正常工作，駕駛員操作正確仍能保證飛機飛行安全
23樓：匿名使用者
4發：波音707、747；道格拉斯dc-8。空客a300、a340、a380。dh106彗星；vc10。伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96。中國運-10。
3發：波音727；洛克希德l-1011三星；道格拉斯dc-10。hs121三叉戟。圖-154。
2發：波音737、757、767、777、717、787；道格拉斯dc-9，麥道md-80、md-90。空客a310、a320、a-330、a-350。
bac 1-11。圖-134。
24樓：
大型的有4個
小型的有2個
25樓：匿名使用者
b52可以做民航嗎？把人加個降落傘當炸彈扔就好了。8臺。
飛機有幾個發動機？
26樓：生活達人辣辣
小中型民用客機一般掛兩個或三個發動機，大型客機根據機型不同，可分為雙發動機客機和4發動機客機。以波音787為例，波音787為雙發大型客機，其變體機型中典型的三層座位設計能容納242至335名乘客，屬於雙發動機寬體中遠端客機。而空中客車a380為四發動機遠端寬體民用運輸機，空中客車a380是歐洲空中客車公司製造的全球最大的寬體客機。
現代飛機上用得最多的是渦輪風扇發動機和渦輪噴氣發動機。渦輪螺旋槳發動機也廣泛用於中小型亞音速飛機上。活塞式發動機只用於低速輕型飛機，如農業飛機、運動機和遊覽機。
固體和液體火箭發動機僅作為起飛加速器短時間使用。
①活塞式發動機：構造複雜，重量大而輸出功率小，加之螺旋槳推進在高速飛行時效率低，所以不適用於大型和高速飛機。活塞式發動機的優點是省油。
另外，螺旋槳在低速飛行時推進效率高，在相同功率下能產生較大的拉力，有利於提高飛機起飛效能。
②渦輪螺旋槳發動機：燃氣渦輪發動機構造簡單、功率大、體積小和重量輕，可以用在大型飛機上。由於螺旋槳的限制，仍限於用在飛行速度低於800公里/時的飛機上。
③渦輪噴氣發動機：具有重量輕、體積小和功率大的特點，適於超音速飛行。但在高亞音速以下範圍內推進效率較低，耗油也多。
在發動機渦輪後的噴管中補充燃油，構成加力燃燒室，可以大幅度提高推力，但是耗油量增加較多，只能用在短時間作超音速飛行的超音速殲擊機和轟炸機上。
④渦輪風扇發動機：在渦輪噴氣發動機外增加一風扇通道（或稱外涵道），風扇通道內的氣流溫度低、速度小，它與內部通道的燃氣噴流混合，使整個發動機的排氣速度降低，使發動機在高亞音速範圍內的推進效率大為提高，同時還能降低發動機的噪聲。現代應用最多的有兩類渦輪風扇發動機：
一類是直徑較大的高流量比（發動機風扇通道的空氣流量與發動機內部流量之比）風扇發動機，主要用於高亞音速旅客機，它具有耗油率小和起飛推力大的特點。另一類是低流量比的帶加力燃燒室的風扇發動機，它兼顧了亞音速時省油（加力燃燒室不工作）和超音速時推力大（加大燃燒室工作）的要求，廣泛用在各類超音速飛機上。
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