1樓：鄭州萬通汽車學校
一般來說，我們大部分的轎車節溫器的話都是有且只有一個，但是也不排除有個別車輛它有兩個以上的結溫器。首先我們要知道節溫器的作用就是一個溫度開關，當你的溫度比較高的時候，節溫器會開啟車輛會進行一個大迴圈給發動機進行降溫，在我們高速運轉的話，他會有第二個家控再次開啟試試發動機降溫，速度加快。好車的話一般有兩個一般來說轎車都是隻有一個
2樓：迷茫光袼
正常情況下發動機的節溫器只有一個。安裝在發動機的出水管與散熱器的中間管路。
3樓：微言悚聽
發動機一般都是一個節溫器，現在也有雙節溫器的。
節溫器控制發動機冷卻液的溫度，檔冷卻液溫度低於工作溫度時，發動機冷卻液經旁路流回水泵進口，當發動機冷卻液溫度達到工作範圍後，節溫器開啟，封閉旁路，開啟大迴圈模式，迫使發動機冷卻液流入散熱器中冷卻。越來越多的大排量發動機開始應用，使用雙節溫器，在高溫狀態下，兩個節溫器都開啟，冷卻液流動截面積增大，水溫上升不會過快，加強冷卻效果，同時兩個節溫器的可靠性更高，一個節溫器壞掉的話會影響發動機工作，雙節溫器的話更加可靠
4樓：山東萬通汽車學院
發動機裡邊節溫器有幾個分析：
1、一般車型只有一個節溫器。
2、節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
3、主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。
這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。節溫器大多數佈置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
5樓：西安萬通汽修學校
正常水箱只有一個節溫器，我知道眾泰t600就有兩個節溫器一個像控制水箱另一個控制暖風水箱
大眾發動機怎麼有兩個節溫器呢？
6樓：杭州萬通汽車學校
你好節溫器的作用，控制冷卻液是否經過散熱器，而散熱器（水箱）通過上下水管分別和缸體及缸蓋連線。
發動機工作過程中，缸蓋處溫度較高，缸體處偏低,水泵使冷卻液不斷迴圈，當發動機溫度低時，節溫器關閉，冷卻液不進入散熱器散熱;溫度高時，則節溫器開啟，冷卻液經過散熱器散熱。
設定兩個節溫器，能夠更精確的控制發動機冷卻液的溫度（節溫器突然開啟，水溫會突然下降~混合作用），有利於發動機的平穩運轉。
7樓：你就皺眉
由於節溫器設定溫度在82-86度之間，當你的水溫到達的時候就會開啟，水溫降低的時候就會關閉，關閉是為了保證發動機正常工作溫度，發動機一般在水溫未到達80度之前都算未完全暖機狀態，這樣的狀態下行駛會加大燃油損耗和發動機增加磨損，由於車跑起來的時候外面的風幫助散熱所以水溫會低下去，當水溫降低時節溫器就起作用，關閉或者對冷卻迴圈系統截流，讓水迴圈停止或者變小，這樣能保證發動機正常工作溫度，表沒有問題，主要是節溫器問題，不是沒有節溫器就是節溫器關閉不了，如果節溫器關閉不了還會導致冷車暖車時間過長特別是冷天的時候，熱天沒節溫器影響不大，冷天就不行，去換一個就吧
發動機節溫器的作用是什麼？
8樓：安居樂業
節溫器的作用是根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗。
節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟（這裡都是指節溫器主閥門）過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱；開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
擴充套件資料
節溫器故障判斷
正常情況下，當發動機冷車起動時，工作溫度很低，為了使溫度能較快上升，這時通過節溫器控制（節溫器的主閥門關閉），使冷卻液由液泵打入分水管，冷卻液不流經散熱器，此時為小迴圈，當冷卻液的溫度達到87度後，節溫器閥門開啟，冷卻液開始流經散熱器，冷卻系統進入大迴圈。
一般來說，汽車冷車啟動後五分鐘左右，冷卻液溫度就可以達到85~105度正常溫度，如果很長時間都沒有達到正常工作溫度，或溫度直線上升超過110度，就應該懷疑是否是節溫器出現了故障。
9樓：北京萬通汽車學校
節溫器的作用就是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
節溫器的結構及工作原理
主要使用的節溫器為臘式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。
這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。
節溫器大多數佈置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
10樓：回憶很美吃
節溫器又稱調溫器，功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行，方法如下： ·發動機起動後的檢查：
開啟散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸開啟，散熱器內迴圈水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大迴圈。
·水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上千很快；當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢位，則表明主閥門有卡滯，突然開啟。
在水溫表指示70℃-80℃時，開啟散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法開啟。 有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復，不可將就使用。
滿意請採納
11樓：禮繹跆拳道
節溫器的作用到底是什麼呢？
發動機沒有節溫器對發動機有什麼危害？
12樓：超人
發動機沒有節溫器，在汽車剛啟動的一段時間裡，發動機會在低溫下執行：
（1）溫度過低可使可燃混合氣點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降以及燃料消耗增加。
（2）潤滑油粘度增大，不能進入運動機件的間隙，加劇零件的磨損，同時增大了功率消耗。
（3）因溫度過低而未汽化的燃料對摩擦表面（汽缸壁 活塞 活塞環等）上油膜沖刷並對潤滑油稀釋 加劇了零件磨損。
特別是對某些柴油車的危害更為嚴重，例如，10速康明斯，即使是夏天，如果沒有節溫器，明顯動力不足。
汽車發動機上的節溫器工作原理是什麼？
13樓：匿名使用者
節溫器又稱調溫器，功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行，方法如下：
·發動機起動後的檢查：開啟散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸開啟，散熱器內迴圈水開始流動。
當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大迴圈。
·水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上千很快；當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢位，則表明主閥門有卡滯，突然開啟。
在水溫表指示70℃-80℃時，開啟散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法開啟。
有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復，不可將就使用。
14樓：小屈講車
發動機節溫器結構和工作原理
15樓：匿名使用者
一般是以石蠟的熔點為原理製作的。
16樓：匿名使用者
電子節溫器 肯定跟熱脹冷縮關係不太大吧 是用熱敏電阻 當水溫升高時 電阻變化 然後將訊號傳給ecu ecu根據設定的程式 發出訊號傳給執行機構 從而開啟大小迴圈
37、 發動機節溫器安裝位置一般有幾種?各自有什麼優缺點?
17樓：匿名使用者
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著熱脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
節溫器是用來調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。
一般水冷系統的冷卻液都是由機體流進，從氣缸蓋流出。大多數節溫器安裝在氣缸蓋出水管路中。這種佈置方式的優點是結構簡單，容易排除水冷系統中的氣泡；其缺點是在節溫器工作時會產生振盪現象。
節溫器也可以安裝在散熱器的出水管路中。這種佈置方式可以減輕或消除節溫器振盪現象，並能精確地控制冷卻液溫度，但其結構複雜，成本較高，多用於高效能的汽車及在冬季經常高速行駛的汽車上。
發動機節溫器在哪裡？汽車節溫器在哪個位置？
以往一般大多數發動機節溫器都是安裝在發動機冷卻水上部的出水口處。這樣的設量是便於維修，同時在更換冷卻水時，使空氣容易排出，不易使水系產生氣濁。這種佈置方式的優點是結構簡單，容易排除水冷系統中的氣泡 其缺點是在節溫器工作時會產生振盪現象。也有的裝在散熱器的出水管路中。這種佈置方式可以減輕或消除節溫器振...
飛機有幾個發動機，飛機有幾個發動機
這個問題並不明確。飛機的主發動機，在外面明明白白的擺著，b 52甚至有八個，也沒有因為是專機就會多一個。多個發動機的飛機，只有有一個能夠正常執行，飛機雖然不能爬升加速，可以維持飛行，提供了維修和迫降的條件。這裡是說飛機還有一套發動機，為飛機提供電力和作業系統的動力，如飛機在地面的時候也需要照明 空調...
發動機節溫器的作用是什麼，汽車節溫器的作用與原理是什麼？
節溫器的作用是根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗。節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟 這裡都是指節溫器主閥門 過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱 開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。擴...