1樓：匿名使用者
1、節溫器的故障現象有兩個：第一是關閉不能開啟；第二是開啟不能關閉。
2、詳細論述：
（1）關閉不能開啟時，發動機溫度過高，會因為溫度高而熄火。又因為節溫器關閉而切斷了水箱系統，所以，過高溫度和過高壓力的水不能通過水箱蓋開啟而壓入到水罐，所以有可能會對小迴圈系統的水套造成損壞，比如墊，暖風機水箱，部分水管的損壞等。但不會對大水箱造成損壞。
（2）當節溫器只能開啟不能關閉時，水溫不能提高，特別是冬季尤其明顯。水溫低，水溫感測器感應到的水溫也低，感測器提供給電腦的電位也低，電腦發出的指令實際就是錯誤的。電腦給噴油嘴的脈衝加寬，噴油量加大，車就費油了。
2樓：永遠的開心鬼
汽車節溫器壞了有兩個症狀
1、節溫器打不開,會發生水溫表顯示在水溫在高溫區,但是水箱風扇不轉.發動機溫度高.容易缺防凍液。
2、汽車節溫器不關閉,會發生水溫升的慢,尤其在冬天,10-20分鐘水溫還在低溫區,怠速高。
節溫器是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
3樓：
發動機剛啟動時水溫上升慢，特別是北方冬季尤為嚴重，對發動機潤滑系統執行工況造成不利影響。
4樓：匿名使用者
水不能正常迴圈。水溫高，接下來發動機溫高。在接下來開鍋。載重上坡沒能注意到還會因為發動機溫度 過高拉缸。
汽車節溫器壞了會有什麼症狀
5樓：勿忘心安
會出現的症狀：
汽車冷車啟動後五分鐘左右，冷卻液溫度就可以達到85~105度正常溫度，如果很長時間都沒有達到正常工作溫度，或溫度直線上升超過110度，就是節溫器出現了故障。
故障診斷：
1、冷卻液溫度超過110度：
停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障。
2、如果很長時間都沒有達到正常工作溫度：
停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啟動發動機行車，看儀表盤溫度升到70度左右（不要到80度以上）時，停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，如果沒有溫差，則確定是節溫器故障。
3、用紅外測溫儀近側節溫器：
用紅外測溫儀瞄準節溫器殼體，測試節溫器的進水口和出水口溫度變化，可以判斷節溫器是否開啟，發動機啟動時，進水口溫度會增加，此時節溫器關閉，待水溫表達到70度，測試出水口溫度，會突然增加，此時觀察水溫表的溫度應在80度以上，說明節溫器開啟，工作正常。
6樓：
節溫器壞了的症狀有：
1、節溫器打不開，水溫表顯示高溫區，發動機溫度高，但是水箱內冷卻液溫度並不高，用手觸控散熱器不感覺燙手。
2、汽車節溫器不關閉，會發生水溫升的慢，尤其在冬天，過了十多分鐘水溫還在低溫區，怠速高。
節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。
節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱。主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及汙物。如發現破損，應及時更換。
擴充套件資料
工作原理
1、主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。
2、在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。節溫器大多數佈置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
定期檢測
1、據資料介紹，蠟式節溫器的安全壽命一般為50000km汽車行使里程，因此要求按照其安全壽命定期更換。
2、節溫器的檢查方法在溫度可除錯恆溫加熱裝置檢查節溫器主閥門的開啟溫度，全開溫度及升程，其中有一項不符合規範定值，則應更換節溫器。例如桑塔納jv發動機的節溫器，其主閥門的開啟溫度為87℃正負2℃，全開溫度是102℃正負3℃，全開升程》7mm。
7樓：途虎話養車
節溫器起著保持發動機水溫的作用，如果節溫器打不開那麼發動機就會高溫，如果節溫器關閉不嚴那麼發動機就會低溫。
節溫器的作用就是保持發動機工作溫度，發動機最佳工作溫度在80~90度之間。
這個溫度區間燃油霧化好，燃燒也更充分，同時發動機阻力也最小、機械磨損也最小，此時發動機效率是最高的。
節溫器平時是關閉的，水溫在89°之前節溫器始終關閉，這時汽車冷卻液不通過散熱器(水箱)迴圈，也叫小迴圈。
冷卻液始終在缸體周圍迴圈不走水箱，因為缸套周圍冷卻液數量很少所以很容易被加熱，而當缸體內水溫超過89°的時候節溫器就會自動開啟，缸體內的冷卻液通過散熱器散熱後繼續迴圈，這時候就是大迴圈。
8樓：曹仙
我們今天所說的節溫器，是調節散熱系統的重要零件之一。但如果節溫器出現失靈的話，對冷卻液的大小迴圈是有很嚴重影響的。那到底汽車節溫器壞了會有什麼症狀呢，而節溫器壞了風扇會轉嗎車還能開嗎。
節溫器壞了的症狀：
節溫器主閥門長期處於關閉的狀態
如果節溫器主閥門長期處於關閉狀態的話，自然是失去節溫器的自動調節水量的功能（一直是小迴圈的狀態）。那麼在發動機高速運轉的時候，由於沒有及時的冷卻作用，不僅會加速發動機內部零件的磨損，甚至還會出現「開鍋」的現象，到時候的維修成本可是相當之高的。
節溫器長期處於開啟狀態
如果節溫器長期處於開啟狀態的話，就相當於將節溫器拆掉了，發動機的工作溫度肯定是比以前偏低的，這樣一來就會影響發動機的熱效率，從而出現汽車動力不足的問題。而且溫度過低還會造成燃油霧化不良，長期下去很容易沉積起一層很厚的積碳，對汽車的燃油量是非常不友好的。
至於風扇會不會轉這個問題，其實跟節溫器的好壞基本沒有關係的，如果不轉的話就需要單獨換一個新的上去。但即使是汽車風扇損壞了，我們最好還是不要繼續用車。因為這時候的冷卻系統存在很大問題（節溫器損壞），單靠風扇來冷卻肯定是不可靠的，否則很容易出現剛剛所說的「開鍋」現象。
9樓：稅政小屋
汽車節溫器壞了的症狀一共有兩種，一是節溫器主閥門長期處於關閉的狀態，失去節溫器的自動調節水量的功能（一直是小迴圈的狀態）。二是節溫器長期處於開啟狀態，就相當於將節溫器拆掉了，發動機的工作溫度肯定是比以前偏低的，這樣一來就會影響發動機的熱效率，從而出現汽車動力不足的問題。
10樓：微言悚聽
自然是失去節溫器的自動調節水量的功能（一直是小迴圈的狀態）。那麼在發動機高速運轉的時候，由於沒有及時的冷卻作用，不僅會加速發動機內部零件的磨損，甚至還會出現「開鍋」的現象，到時候的維修成本可是相當之高的。
11樓：在恩胡寄真
節溫器壞的話，無法開啟大迴圈冷卻迴路，發動機溫度會超過中線以上，導致發動機過熱，最明顯的就是水溫表上升到紅線
12樓：同齊幸菀柳
二種症狀:
1卡死打不開～冷車啟動後，十幾分鍾水箱就開鍋翻水。
2合不上（不嚴實）～冷車啟動後，水溫表上升很慢，一般得半小時。此時發動機溫度，沒力。
13樓：匿名使用者
車子容易高溫 希望可以幫到您【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟（這裡都是指節溫器主閥門）過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱；開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。節溫器壞了，則容易造成發動機開鍋，節溫器壞了，一定要找及時維修，沒有時間，可以請龜殼汽車上門解決，千萬不能大意！
15樓：匿名使用者
你好！水溫高水往外跑、上下水管不一樣熱、風扇不轉、希望可以幫到你！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：匿名使用者
水不迴圈。水溫高。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車節溫器壞了有什麼什麼症狀呢？
17樓：北京萬通汽車學校
節溫器的作用就是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
節溫器的結構及工作原理
主要使用的節溫器為臘式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。
這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。
節溫器大多數佈置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
18樓：途虎話養車
節溫器，如果卡死在一個位置，要麼就是打不開，要麼就是關不上。
如果節溫器打不開，發動機裡的水無法大迴圈，水溫就一直很高了。
反過來，如果節溫器一直開著沒辦法關掉，發動機任何時候都大迴圈，水溫就升的很慢很慢了。
19樓：汽車大師王陽明
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
節溫器損壞主要是這個時間長了之後，一直在這個防凍液裡面侵泡，時間長了之後這個彈簧有可能卡住，或者是這個裡面有水垢，會導致這個節溫器工作的時候出現卡滯的現象。還有就是節溫器裡面的介質時間長了之後出現老化。
提問節溫器經常壞是什麼原因呢，
回答節溫器經常壞，這個和節溫器的質量是有關係的，結溫器的質量不好也會出現這種問題。還有就是這個防凍液裡面的雜質比較多，水垢比較多，也會導致節溫器損壞。
提問我才換了兩天就又壞了，換的時候和防凍液一起換的，
回答是在4s店更換的原廠配件嗎？
提問不是
回答建議去4s店更換原廠的這個配件的，這個外面更換的都是副廠的配件，這個肯定是質量上面有很大區別。
提問好的，謝謝
回答不客氣
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