汽車4s店怎樣管理,作為一名汽車4s店車間主管,怎樣管理才能提升產值

2021-09-08 04:04:00 字數 4187 閱讀 4552

1樓:匿名使用者

汽車4s店怎樣管理 1.完善專業的4s店管理模式,在競爭市場上佔有一席之地 2.學習良好的溝通技巧,使客戶成為朋友,降低返工率 3.

有效的4s店銷售話術,增加技術業績和產品業績 4.有效的4s店活動策劃方案,明白活動策劃的原理和賣點 5.正規化的4s店管理,打造企業文化 6.

專業的4s店資料**分析,量化,精準化,正規化管理,使4s店走上正軌 7.打造優秀的4s店團隊,4s店沒有成功的個人,只有成功的團隊 8.有效的開發新客源,客源就是4s店的命脈 9.

有效的留住老客源,並且讓老客人帶新客人10.建立系統的4s店管理機制 11.建立完善的4s店培訓系統,人才是免費的,他會創造價值 12.

正規的4s店服務流程,提高4s店品質 13.提高4s店的影響力,利用簡單.低成本的方式更有效的擴大宣傳 14.

培養得力助手,打造優秀團隊 15.4s店成本核算,增加利潤 16.建立系統的4s店服務體系 17.

系統的人才管理體系,有多少人跟著你幹,就代表你又多大的事業 18.詳細的4s店客戶管理系統,客戶就是資源 19.高品質的售後服務,做出4s店的口碑 20.

4s店連鎖店的運營模式,思路決定出路

2樓:匿名使用者

建議你多選擇幾家看看先,樓下有人推薦的3cs汽車4s店管理軟體,好像還可以。

3樓:匿名使用者

您好。建議去4s實地考察一下。希望能幫到你。

4樓:匿名使用者

目前的汽車4s店大都是人治式的、隨意性的管理,管理隊伍專業化程度較低,對現代汽車管理更是知之甚少。近幾年來我國汽車產業在迅速發展過程中,汽車經營管理人員專業素質不高的現狀越來越顯現。據調查,品牌專賣店人員中雖然大專以上文化程度的已經佔80%,但接受過系統汽車經營管理培訓的人也不到20%,一般僅接受過廠家針對自己品牌的培訓。

賣車是一門學問,無論是汽車市場分析,還是汽車推銷技巧,處處都存在著學問。目前我國的汽車管理還是一種粗放型的管理,還只是一種簡單的賣車。這些問題,在我國還沒有引起汽車經銷商的高度重視,在歐、美等汽車市場成熟國家已經形成了系統的汽車管理體系,管理人員都是專業化管理,而非像我們的經驗型管理。

我國汽車市場已是買方市場,市場競爭越來越激烈,專業知識越來越重要,是繼續憑經驗管理還是及時轉向專業化管理,是擺在各大汽車經銷商面前的一項重大課題。搞汽車經營以前是靠資源、靠機遇,以後要靠專業人員的素質取勝。我國已加入wto,國外汽車服務公司已準備進入中國汽車服務行業,中國汽車經銷商不抓緊時間提高自己,只有被淘汰。.

汽車4s店經銷商多是民營企業,隨著企業規模的擴大和市場的成熟,原有管理模式已不能完全適應業務發展的需求,目前4s店普遍存在管理的瓶頸問題。管理手段、管理方法、管理理念的落後是其發展的強大制約。為了適應4s模式的業務及發展需求,管理層次升級已迫在眉睫,必須用現代企業的思路來經營4s店。..

5樓:環清卓

請問你是關於哪一部門 是轎車還是商用卡車

作為一名汽車4s店車間主管,怎樣管理才能提升產值

6樓:百年教育學習平臺

1、提高我們的提前服務意識;

尤其是汽車行業競爭這麼激烈的環境下,我們更要提高提前服務意識,尤其是一些細節方面,就像我們可以在平常的一些日子裡和特殊日子,根據店裡的銷售保養記錄和顧客資訊記錄,經常打**或是發簡訊對我們的新老顧客的汽車進行一些友誼性詢問和關心,更要提前提醒他們汽車的保養日期和期限,讓他們能在汽車準備保養或是維修前,會提前想到我們的服務,以達到提高進站量。

2、增強我們的服務質量;

這個服務質量,指的不僅僅是提高我們的維修師傅的技術水平和整體服務質量,更多的是,對顧客的汽車的一種態度,我們要把顧客的車當成自己的車,不要說顧客進店修車了,說這壞了就個這就行了,這樣不僅增加了顧客日常的麻煩,更會做顧客對我們的服務態度和質量產生質疑,所以對進度的每一臺車,在顧客介紹完汽車的毛病後,我們不僅僅要對壞的位置進行必要認真的維修,然後更要以一種自己的車的態度進行全車檢查,找出一些存在的毛病,然後以詢問的態度或是書面的形式告訴顧客,再由他們自己選擇是否由我們進行下一步維修,以至於達到提高產值。

3、增加一些增值性服務;

這個所謂的增值性服務指的不是增加汽車的價值,而是增加一些免費性小服務,從而從這些小服務當中發現更多的收費性服務,打個比方,就像進店免費檢查汽壓和打氣,這樣雖說我們免費了麻煩了,但是我們可以更好的發現顧客汽車輪胎是否有問題,要是有問題可以及時提醒顧客修襯或是更換,以增加收費服務;或是免費幫顧客加水或者是雨刮水,這樣可以及時發現顧客汽車水箱系統或是雨刮系統是否正常,以提醒顧客,從而增加我們的收費服務。另外,我們更可以增設一個24小時免費的汽車諮詢**,讓顧客可以在汽車有問題時,及時可以打**到我們店裡諮詢,讓專業的師傅告訴他們應該如何處理或是來店維修,不要讓顧客在路上汽車有問題時,忙得不知道找誰,更不用說我們4s店了。

4、增強顧客的專業知識;

這個我們除了可以通過在店裡張貼或是掛一些小知識專欄,更可以自己印製一些小手冊,上面印上一些簡單而專業處理汽車的小問題的知道或是簡單的查詢方法,讓顧客在汽車出問題時,及時可以對照手冊來查詢,自己處理或是來店修理了。另外也可以每個月針對新老客戶在店舉行不同免費聚會,同時傳授一些專業知識和帶他們參觀我們的維修廠,以提前他們的專業知識和對店忠誠度。

5、提高服務環境和透明度;

在此我說我是我們維修服務要的不僅僅是服務更多的是透明,因為我們可以通過把休息室設在維修間旁可以隨時進去,或是把休息室和維修間用透明玻璃隔開,這樣有利於顧客對我們服務的視覺體驗,更有利於提高顧客對我們服務的有償認可。

6、明碼標價式服務;

這個是老百姓最關心的了,因為現在4s店多了,汽車多了,但是維修店更多了,很多店對進度顧客都是殺雞取卵式服務的了,修了什麼不懂,每項修了多少錢不懂,反正對進店顧客能殺一個算一個了,都不想下回了,這是不好的了,我感覺最好還是明碼標價的好了,現在這個東西發現一汽大眾是最好的了,人家對於每一個維修專案的收費都可以在維修間旁的牆壁目錄上都可以找到,這個是值得我們學習的了,我感覺我們可以做得更好,更可以把他們印成一本小冊子,讓每一個顧客或是賣出的每一臺車都配有一本,這樣更方便顧客對我們服務進行明碼式瞭解了。

7樓:匿名使用者

車間經理起到一個橫向溝通,縱向管理的作用,是直接面向一線技師的直接領導;車間無小事,平時的工作很難用筆或口述能具體的描述出來;以下是幾年來自己琢磨出來的管理經驗,這些經驗真的只有自己親臨了才能真正體會的到,作為經理更需要的是隱忍、擔當、換位思考。

1、剛空降時,車間技師都不服你,到處是陷阱讓你去踩,看你笑話;這是任何一個空降員都是要面對的,這時最好的處理方式是一切照舊,發現一個問題處理一個,此時不可大刀闊斧搞創新。曾走過一個誤區,剛開始一些老員工執行力超級差,有故意拖延的嫌疑,時間長了有些事我就自己做或避開組長直接叫中工學徒去做,但這有個弊端就是我跨級管理冷落了組長,他們本應比中工、學徒更有擔當,能力更強;於是我召集所有班組長開會,首先尊重他們,解決他們提的問題,讓他們意識到組長的崗位職責,同時也分析詳解kpi對他們考核的內容;後來每次佈置任務就同組長說,至於怎麼做,由誰做就讓組長安排協調,如沒有太大問題就不過度干涉他們的自由發揮;現在他們比之前已有大幅度的提升!作為經理必須能駕馭好每位組長的能力,讓組長去發揮他們的才能,而不能因組長叫不動為省事自己動手幹或讓徒工做,不然工作永遠開展不好。

2、技師有一個共性就是喜歡同差的做比較,一個沒做好,另一個就會效仿或做的更差;經常在早會上強調一些行為規範或一對一地找技師談話,告訴他們的優缺點,但技師們一直沒有重視,時間長了又恢復到原來的樣子;於是在電腦上給每位技師都建立了一個資料夾,每週把所有技師不合格(工位、工具擺放、返修、舊件處理)的地方都拍下來,在**上註明日期、姓名、以及原因,每週末**到每位技師的郵箱,這一辦法真的起到了立竿見影的效果。通過**的形式告訴他們更形象,同時**沒做到位的**在所有技師面前,他們也會產生無形的壓力。

3、新進的員工務必要讓他們遠離那些貪婪自私的技師,交給那些積極向上素質好的組長管理;必要時每週主動找他們談次話,新進員工在剛進來的半個月能發現許多老員工已經麻痺的問題,另外此時也是他們最需要精神鼓勵的時候;建議前兩週不參與修車,熟悉流程制度,搞衛生;對於他們以後服從性以及執行力會有很大的提高。

4、要求每位技師寫月度總結,技術案例;技師大多不善於表達,通過書面總結更能體現出技師的真實想法;技師工作於一線是最瞭解車間存在的問題,但往往技師很少主動找經理反應問題,包括技師與技師、技師與sa、技師與配件部之間的問題。

5、髒、亂、差來形容拖把最恰當不過了,拖把之前屬於公用工具, 天天用但很少有人主動洗;以班組為單位,讓各自組長在拖把上寫上班組編號 ,各班組只要負責自己拖把即可,這樣那些班組沒清洗就一目瞭然了;效果會很好。

現在對每位技師的性格以及工作方式都越來越瞭解,處理事情也就越順手。

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汽車4s店保險理賠流程,汽車4S店的事故車輛定損流程是怎樣的

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