1樓：月似當時
1、壓實度：最佳密實度的98%。
2、平整度：3m直尺檢查不超過10mm每40m一個斷面。
3、縱斷高程：5，-10每20m一個斷面。
4、寬度：不小於設計值每20m一個斷面。
5、厚度：0，-10。
6、橫坡：±0.3。
城市主幹道的質檢標準經由市政行政主管部門、市政質檢站規定。水泥穩定碎石表面平整密實、無坑窪，施工接茬平整、穩定。
擴充套件資料
水泥穩定碎石使用注意：
⑴經過對集料為砂、碎石、水泥和集料為粉煤灰、碎石、水泥的兩種配比試驗，結果發現摻加粉煤灰的水泥穩定混合料不僅其和易性較好，而且試塊輕易成型，成型後的試塊外觀較好，7天平均強度也較高。
⑵不同配比灰土試件，7天無側限抗壓強度在0mpa左右；而不同配比水穩試件7天無側限抗壓強度在4～7mpa之間。
⑶不同配比灰土試件經幾次凍融迴圈後，抗壓強度幾乎沒有；而摻有水泥和粉煤灰的不同配比的水穩試件，經10次凍融迴圈後，仍可測得一定的強度。
通過觀測、分析不同配比的灰土基層板體性較差，幹縮、溫縮係數大，這樣的基層表層受水浸泡後強度降低，在行車荷載反覆作用下，輕易被面層材料啃噬成粉末狀，極易被滲進的水混合成泥漿流走，逐漸使面層脫空，造成油麵沉陷、龜裂、脫落，這就是瀝青路面病害產生的主要原因。
而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等組成的水穩基層，具有強度高、面層薄、板體性、水穩定性、抗凍性好等特性，正好彌補了灰土基層的缺陷，從而大大提高瀝青混凝土道路的使用壽命。
2樓：眼神中帶一絲憂
水泥穩定碎石一般適用於基層或底基層，厚度一般在15～22cm，為保證其質量，規範施工過程，特制定了水泥碎石的施工技術交底。本技術交底僅是對jtj034-2000《公路路面基層施工技術規範》、圖紙、標書中《技術規範》、合同附件等中「水泥穩定土」一章的補充，請各單位一併執行。
1.0材料
1.1路用的水泥、石子、砂等材料必須監理工程師批准。未經批准的不允許進場，更不準使用。
1.2水泥：選用終凝時間較長（宜在6小時以上），且宜用325#礦渣及普通矽酸鹽水泥。
快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥嚴禁使用。水泥品牌的選用應考慮其質量穩定性、生產數量、運距等各種因素。水泥每次進場前應有合格證書，每200t應對水泥的凝結時間、標號進行抽檢。
1.3碎石：要求其壓碎值不超過30%，最大粒徑不大於30mm.
碎石的顆粒組成應符合jtj034——93中第2.2.1.
6中2#級配要求。為了施工方便，宜採用10——30mm的粗集料、5——10mm的中集料，0——5mm的石屑細集料三種粒料配合。其粗集料的壓碎值、各種粒料的篩分（主要檢查所進料的顆粒級配的偏差情況），0.
5mm以下細土的塑性指數，小於0.075mm的顆粒含量應符合jtj034——93中的要求，上述材料進場後的試驗專案每2000m3做2個樣品試驗。
1.4水：凡人或牲畜的飲用水均可用於水泥碎石的施工。
2.0混合料的組成設計
2.1組成設計原則：①粉料含量不宜過多。②在達到強度的前提下，採用最小水泥劑量，但不小於4.0%.③改善集料級配，減少水泥用量，使水泥用量不大於6%.
2.2水泥劑量的配製可採用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五種劑量。
2.3每種劑量的試件製取9個（最小數量）。
2.4試件必須在規定的溫度（20±2℃）保溼養生6天，浸水養生1天后進行無側限抗壓強度，並計算試驗結果的平均值、偏差係數，並計算rx（1-1.645cv）是否大於rd（本工程設計強度為3.
5mpa）。設計劑量要選用滿足強度的最小劑量，並不超過6%.
2.5根據設計劑量做延遲時間對混合料強度的影響試驗，並通過試驗確定應該控制的延遲時間。
2.6工地實際採用的水泥劑量較設計劑量增加0.5%.
3.0水泥穩定碎石的質量控制標準。
3.1具體檢測技術指標：
3.2每一作業段碾壓完成後，立即各項指標的檢測，整理好內業資料向監理人員報驗（24小時內）強度指標單獨報驗。監理人員應在現場及時抽檢，發現問題及時通知處理。
3.3各分項工程按照《河北省公路工程質量檢驗評定標準》、《河北省公路工程質量監督檢查評比辦法》進行評分。各項工程評分必須在97分以上。達不到此要求的不準交工。
4.0施工工藝要點
4.1水泥碎石的施工工藝詳見jtj034-93《公路路面基層施工技術規範》中2.5-2.7條中的內容。
4.2底基層檢測及培土模
4.2.1在攤鋪水泥穩定碎石基層前一定要對底基層進行全面的檢測，包括平面位置、高程、橫坡度、寬度（強度、厚度已驗過）及表面清潔情況，達不到要求者，採用合理的辦法進行處理（尤其厚度不足處），特別是底基層的鬆散及起皮材料要徹底清除，決不能留下軟弱夾層。
開始攤鋪基層前在底基層上灑一遍水，保持表面溼潤（不留明水）。
1.壓實度 代表值 極值 98% 94% 每200米每車道2處。按數理統計檢查 100%
2.平整度（mm）83米直尺每100米處10尺95%
3.寬度（cm）≥1200尺量，每200米4處100%
4.縱斷高程（mm）+5，-10水準儀，每200米4斷面（左中右三點高程）85%（其中不合格點要在+10mm—20mm內）
5.橫坡（%）±0.3水準儀，每200米4個斷面95%
6.厚度代表值-10mm-20mm每200米每車道一點，按數理統計法計算100%極值
7.強度（mpa）大於設計每2000平方米1組（9個試件）按數理統計計算100%
8.水泥用量+0.5%～2%每2000平方米1組，6個樣品100%
9.級配在規定範圍內開始幾盤必做，後按2000平方米一次做100%
10.延遲時間不超過規定時間
答案補充
4.2.2在攤鋪水泥穩定碎石前，必須在兩邊培土模，土模寬度比設計寬度寬10—20cm，土模高同水穩虛鋪高一致，土模必須拉線垂直切直，土模要有一定的密實度，一般在80%左右，具體資料以試驗段來定。
4.3水泥碎石的現場負責人員（工長、試驗人員、質檢員）應選用事業心強、業務熟練、有管理才能的人員擔任。現場負責人要始終盯在施工現場，決不能有一時的脫崗。
4.4基準的選用
4.4.1放樣前，經理部主管測量人員和內部監理要對工段技術員進行控制點、水準點交底，控制測量資料必需是監理認可的資料，並對測量、放樣資料進行抽檢。
4.4.2選用φ（2—3mm）的鋼絲作為基線。
4.4.3張拉長度100—200m為佳，且須在兩端用緊線器同時張緊，避免因鋼絲不緊而產生撓度，張拉力為1kn.
4.4.4鋼釺選用具有較大剛度的φ16—18光圓鋼筋進行加工，並配固定架。
固定架採用絲扣為好，便於拆卸和調整標高；鋼釺間距一般採用5—10m（直線段不長於10m，曲線段不長於5m）。鋼釺應打設在離鋪設寬外30cm—40cm處。
答案補充
算了 給你一個連結
3樓：匿名使用者
壓實度、平整度、高程、寬度、厚度、橫坡、強度，這幾項是完成後的檢測專案。還有施工中的檢測專案：集料的篩分、含泥（水）量、壓碎值、灰劑量等。
4樓：
含水量，灰劑量，無側限抗壓強度，壓實度。
水泥穩定碎石基層的試驗檢測專案有哪些？
5樓：小甜甜愛亮亮
配合比、無側限抗壓強度、彎沉、壓實。
水泥穩定碎石作用原理：水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。
它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水泥穩定碎石水泥用量一般為混合料3%～6%，7天的無側限抗壓強度可達5.0mpa，較其他路基材料高。
水泥穩定碎石成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高階路面的理想基層材料。
根據交通部《公路路面基層施工技術細則》（jtg/t f20-2015）規定，水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標準，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃治理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向。
因而水穩在市政工程中的應用會得到很快推廣。
水泥穩定層現場需要做哪些試驗檢測
6樓：壞人生生平安
無側限抗壓強度也是必須要測的。然後是壓實度。至於彎沉，那是現場硬化後的試驗了。
7樓：匿名使用者
注要是彎沉值（或回彈模量兩者取一），密實度兩種檢測試驗。
8樓：匿名使用者
需要做彎沉試驗啊，壓實度。
9樓：匿名使用者
凝結時間，安定性等，主要指標請參見gb175-2007
水泥穩定碎石基層拌合站需要檢測哪些專案
10樓：匿名使用者
拌合站？主要就是要注意控制好水泥劑量、含水量以及級配就是了，原材的話就是粗細集料常規指標，水泥也要檢，另外你要做無側限試件（麻煩的事）
11樓：匿名使用者
原材料的試驗專案有：1、碎石的壓碎值試驗；碎石的含泥量；針片狀含量；2、水泥的試驗；安定性，強度。3、水泥的初、終凝時間。
4、標準擊實試驗。5、無側限抗壓強度試驗。6、水泥劑量標準曲線。
施工中的檢測專案有：1、水泥的劑量試驗；2、碎石的含量。3碎石的級配。
4、含水量。
12樓：匿名使用者
試驗有原材 級配 含水量
**公路需要做的試驗檢測專案有哪些？我是瀝青路面的，有砂礫墊層，水泥穩定碎石底基層和基層。 10
13樓：匿名使用者
《公路瀝青路面施工技術規範》 jtg f40-2004 中 表11.4.4 、 表11.4.5-1 和表11.5.1-1
分別在64.65.68頁。
14樓：匿名使用者
參照公路工程技術規範
路面基層（水泥穩定級配碎石基層）原材料要做些什麼試驗？急！急！急！
15樓：俠骨仁風
水泥物理實驗
砂子複試檢測
石子檢測
級配試驗
密實度試驗
16樓：匿名使用者
水泥、砂子、石子均做實驗。石子的物理效能要做：表觀密度、堆積密度、含泥量、泥塊含量、針片狀、顆粒級配。
17樓：匿名使用者
公路基層施工技術規範
【急】水泥穩定級配碎石基層(路面基層)中碎石及砂原材料要做那些試驗，用什麼標準或規範？
18樓：手機使用者
水泥穩定碎石一般適用於基層或底基層，厚度一般在15～22cm，為保證其質量，規範施工過程，特制定了水泥碎石的施工技術交底。本技術交底僅是對jtj034-2000《公路路面基層施工技術規範》、圖紙、標書中《技術規範》、合同附件等中「水泥穩定土」一章的補充，請各單位一併執行。 1.
0材料 1.1路用的水泥、石子、砂等材料必須監理工程師批准。未經批准的不允許進場，更不準使用。
1.2水泥：選用終凝時間較長（宜在6小時以上），且宜用325#礦渣及普通矽酸鹽水泥。
快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥嚴禁使用。水泥品牌的選用應考慮其質量穩定性、生產數量、運距等各種因素。水泥每次進場前應有合格證書，每200t應對水泥的凝結時間、標號進行抽檢。
1.3碎石：要求其壓碎值不超過30%，最大粒徑不大於30mm.
碎石的顆粒組成應符合jtj034——93中第2.2.1.
6中2#級配要求。為了施工方便，宜採用10——30mm的粗集料、5——10mm的中集料，0——5mm的石屑細集料三種粒料配合。其粗集料的壓碎值、各種粒料的篩分（主要檢查所進料的顆粒級配的偏差情況），0.
5mm以下細土的塑性指數，小於0.075mm的顆粒含量應符合jtj034——93中的要求，上述材料進場後的試驗專案每2000m3做2個樣品試驗。 1.
4水：凡人或牲畜的飲用水均可用於水泥碎石的施工。 2.
0混合料的組成設計 2.1組成設計原則：①粉料含量不宜過多。
②在達到強度的前提下，採用最小水泥劑量，但不小於4.0%.③改善集料級配，減少水泥用量，使水泥用量不大於6%.
2.2水泥劑量的配製可採用4%、4.5%、5%、5.
5%、6%五種劑量。 2.3每種劑量的試件製取9個（最小數量）。
2.4試件必須在規定的溫度（20±2℃）保溼養生6天，浸水養生1天后進行無側限抗壓強度，並計算試驗結果的平均值、偏差係數，並計算rx（1-1.645cv）是否大於rd（本工程設計強度為3.
5mpa）。設計劑量要選用滿足強度的最小劑量，並不超過6%. 2.
5根據設計劑量做延遲時間對混合料強度的影響試驗，並通過試驗確定應該控制的延遲時間。 2.6工地實際採用的水泥劑量較設計劑量增加0.
5%. 3.0水泥穩定碎石的質量控制標準。
3.1具體檢測技術指標： 3.
2每一作業段碾壓完成後，立即各項指標的檢測，整理好內業資料向監理人員報驗（24小時內）強度指標單獨報驗。監理人員應在現場及時抽檢，發現問題及時通知處理。 3.
3各分項工程按照《河北省公路工程質量檢驗評定標準》、《河北省公路工程質量監督檢查評比辦法》進行評分。各項工程評分必須在97分以上。達不到此要求的不準交工。
4.0施工工藝要點 4.1水泥碎石的施工工藝詳見jtj034-93《公路路面基層施工技術規範》中2.
5-2.7條中的內容。 4.
2底基層檢測及培土模 4.2.1在攤鋪水泥穩定碎石基層前一定要對底基層進行全面的檢測，包括平面位置、高程、橫坡度、寬度（強度、厚度已驗過）及表面清潔情況，達不到要求者，採用合理的辦法進行處理（尤其厚度不足處），特別是底基層的鬆散及起皮材料要徹底清除，決不能留下軟弱夾層。
開始攤鋪基層前在底基層上灑一遍水，保持表面溼潤（不留明水）。 1.壓實度 代表值 極值 98% 94% 每200米每車道2處。
按數理統計檢查 100% 2.平整度（mm）83米直尺每100米處10尺95% 3.寬度（cm）≥1200尺量，每200米4處100% 4.
縱斷高程（mm）+5，-10水準儀，每200米4斷面（左中右三點高程）85%（其中不合格點要在+10mm—20mm內） 5.橫坡（%）±0.3水準儀，每200米4個斷面95% 6.
厚度代表值-10mm-20mm每200米每車道一點，按數理統計法計算100%極值 7.強度（mpa）大於設計每2000平方米1組（9個試件）按數理統計計算100% 8.水泥用量+0.
5%～2%每2000平方米1組，6個樣品100% 9.級配在規定範圍內開始幾盤必做，後按2000平方米一次做100% 10.延遲時間不超過規定時間 答案補充 4.
2.2在攤鋪水泥穩定碎石前，必須在兩邊培土模，土模寬度比設計
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