1樓：網友
不好比較。同軸是全頻喇叭（高音低音在一起），雙磁鐵喇叭，多是單頻。關鍵看你要幹什麼？
比如汽車音響，就多用同軸（沒有地方裝高音）。
擴音器是全頻的喇叭好還是雙磁的喇叭好
2樓：特特橙子
雙磁喇叭通常用在汽車上，偏重低音，和全頻喇叭用途不同。
乙個二個磁鐵的喇叭好不好？
3樓：網友
兩個磁鐵的喇叭多用於大瓦數的喇叭，而且低音深沉有力。
套裝喇叭好還是同軸喇叭音質好呢
4樓：匿名使用者
兩年前就換了惠威的喇叭，前面的是套裝，後面的是同軸。半年前給以為音響師傅調了音響，並煲了半年時間後，喇叭音質有質的飛躍！！特別是人聲效果很好！！
我個人對音質要求比較高，通過對前後喇叭的對比，覺得前門的套裝喇叭音效很好，高音和低音都很好，就是覺得後門的那對同軸喇叭效果不夠前門的套裝喇叭好，覺得坐在後排座來聽音響效果是最好的。所以個人認為，要是喇叭的話，不如前後門都裝套裝的喇叭，這樣前後的音效都一致，無論坐在前面還是後排座，音效都一樣了。呵呵！！
個人意見。
5樓：霸7威武
揚聲器俗稱喇叭，汽車喇叭通常分為同軸喇叭、套裝喇叭（即分體喇叭）及超低音喇叭等幾種。
一。同軸喇叭的高音頭位於喇叭之上，價位經濟、較有市場，適合初步公升級汽車音響的朋友。
因為它驅動容易，但由於高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純淨。
另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的**效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。
雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。
那些對音響級別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發燒友，大多選用套裝喇叭。
二。套裝喇叭廣泛應用於汽車音響，而在家庭音響中卻是不常見的。
因為汽車音響和家庭音響是兩回事，家庭音響對應一種標準的空間能夠把喇叭的效果圓滿地發揮出來。
而汽車上有很多零件，包括儀表臺、座椅等對喇叭發出的頻率都有一定的阻礙。
因此汽車音響行業就針對此研究、生產出一種分體的套裝喇叭。
一般來說，套裝喇叭的聆聽效果優於同軸喇叭。
喇叭磁鐵越大越好嗎？雙磁鐵效果是一樣嗎？謝謝大家了
6樓：希炫明
應該是，不然不會有大磁鐵大喇叭，而不是大磁鐵小喇叭或者是小磁鐵大喇叭，喇叭的磁鐵與音質沒有關係，與磁力有關係，不然，現在的耳機為什麼都換成強磁的了呢？而且小得像麥粒一樣，也許與技術的突破有關，光纖代替銅絲就是乙個很好的列子，光纖的**是銅的幾十分之一，而傳播的訊號卻是銅的幾十倍，所以最發達的美國不得不把扯好的上千萬噸的銅線換成光纜，而我國就粘了經濟不發達的光了，銅線還沒來得及普及就趕上訊號傳速的更新換代了。
分體喇叭好，還是同軸的好。
7樓：弭晏
在汽車音響前聲場來說，因為汽車音響的安裝環境，分體套裝喇叭效果肯定要好過於同軸的。因為同軸喇叭就是高音和中低音在乙個軸心上，發出的是點聲源，而汽車音響喇叭一般中低音安裝在門板的下方，如果用同軸喇叭的話，聽**的時候會感覺到聲場很低，感覺歌手是在趴著唱歌。套裝喇叭就不一樣了，高音可以根據車型來合理定位聲場。
後聲場來說，同軸喇叭和套裝喇叭的區別並沒有前聲場大，要求沒有那麼多，後聲場起補充聲場的作用，用同軸喇叭就可以了。鑽石d3，d6系列喇叭是非常有個性的喇叭，可以做同軸，也可以分開做套裝喇叭，樓主有時間可以瞭解下了。
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