1樓：大別山南
點火線圈或噴油嘴，我曾遇到過噴嘴壞了乙個。
2樓：匿名使用者
點火線圈或者火嘴有問題。
汽車發動機有乙個缸不工作怎麼辦
3樓：途虎話養車
您好！汽車發動機基本都是多缸發動機。比如常見的4缸、6缸、8缸等。
正常情況下，發動機的所有氣缸都需要正常協作執行。但遇到某些故障時，發動機個別氣缸可能處於不工作狀態。這種情況在專業上叫做「缺缸」。
發動機一旦遇到缺缸故障，會引起發動機無力、抖動，嚴重時會引起排氣管放炮。通常引起發動機缺缸的原因不外乎以下2個：
點火系統故障。具體部件可能是火花塞、點火線圈、高壓缸線。三者中任意乙個出現故障，氣缸的點火就無法進行，於是氣缸就停止工作了。
噴油嘴故障。現代化的發動機每乙個氣缸匹配一枚噴油嘴，若噴油嘴發生卡死或者故障導致無法噴油，氣缸內就不會有可燃混合氣的存在，氣缸也就停止工作了。
遭遇發動機缺缸故障後，車主應當儘快聯絡修理單位，對愛車做出詳細檢測。以便儘快找到故障原因並加以排除。
4樓：北京萬通汽車學校
1）啟動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢導致發動機無法啟動：
1）蓄電池存電不足、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重；
2）電路總保險絲斷；
3）點火開關故障；
4）起動機故障；
5）起動線路斷路或線路聯結器接觸不良。
5樓：汽車大師趙國慶
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，殺親，汽車大師專屬技師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案以及解決方法，一定會為您提供滿意的答覆！希望本次服務能夠幫到您。祝您虎年大吉，好運連連你好，汽車的一缸和四缸不工作相關的原因有以下在幾點？
一，車輛點火系統故障，這個重點檢查一下點火線圈和火花塞，如果有問題，需要對應更換二，燃油系統故障，這個重點檢查一下噴油嘴，如果噴油嘴堵塞或者是滴漏的話，需要對應清洗噴油嘴或者是更換新的噴油嘴第三，車輛電腦版的問題導致了這種現象需要檢查一下電腦版內部相關的點火模組有沒有問題？
6樓：匿名使用者
你好，缺缸的原因常見的原因有火花塞，點火線圈損壞以即噴油嘴堵塞【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好，去4s店修【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：子子子子健颯
一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因。
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提公升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修。
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
尚酷1.4t雙增壓顯示第三缸不運作
9樓：我把握我的未來
查一下火花塞與點火線圈。
10樓：匿名使用者
先檢查3缸的點火線圈插頭是否連線好。
電噴雙缸電單車乙個缸不工作是什麼原因？請教
11樓：石家莊熙涵廣告
很簡單，不工作就是壞了，具體故障要看具體情況來分析。
尚酷1.4t雙增壓的的dsg問題，都說1.4t雙增壓的有問題，是這樣嗎，我不飆車，也就代代步頂多，高速120.
12樓：網友
既然只是買輛代步車，那你買什麼尚酷雙增壓呢，這車對你太浪費了，雙增壓是最具有代表性的一款增壓直噴車型，中低速用機械增壓克服渦輪遲滯問題，中高速關閉機械增壓採用渦輪增壓，用區區的排量迸發出足以媲美自然吸氣的動力，而排放和油耗卻能維持在乙個及其優秀的範圍。但話說回來，雙增壓的動力確實很好，但也使發動機經常處於一種高負載的條件下，維修保養費用較高，而且故障率也較單渦輪的要高，如果你只是喜歡尚酷的外形，對效能沒設麼要求的話，那老老實實買一輛單增壓的會比較安心，當然，如果條件允許，請選擇版，那才是真正的尚酷。呵呵，說句題外話，買單增壓的尚酷，還真不如買便宜一半的高六，反正是同平臺車型，只是外形差了一點而已，花那麼多錢值得嗎？
雙缸電單車另乙個缸不工作是什麼原因
13樓：網友
另一缸不工作正常情況下是由點火線路故障無高壓火或火花塞短路引起的，檢查維修可解決。
尚酷1.4t單增壓發動機怎麼樣,會不會發生1.4t雙增壓發動機的毛病
14樓：北冰洋
開車要注意以下幾點，就會很耐用了。在涼車啟動特別是長時間放置後，增壓器內部並沒有充足的潤滑油，需要保持怠速至少半分鐘才能開動車輛。長時間高速行駛後，渦輪增壓器的軸心處於熾熱的狀態，如果馬上熄火軸心周圍的機油停止迴圈，就很容易產生碳化現象。
機油碳化後形成的油泥最終可能使軸心卡死或斷裂，即便帶有水冷功能的增壓器也需要保持怠速1-2分鐘才能熄火。
除了上述幾點，渦輪增壓發動機還需要注意保持空氣濾芯的清潔，如果吸入灰塵或異物增壓器葉片會損壞甚至脫落，所以需要及時更換空氣濾芯並檢查空濾盒的密封性。渦輪增壓發動機對冷卻系統的要求也比較嚴格，除了經常檢查冷卻液的存量，還要保持水箱散熱片的清潔。此外，用於冷卻渦輪增壓器壓縮空氣的中冷器也需要經常清洗散熱片。
通過以上幾項措施，渦輪增壓發動機可以達到正常的使用壽命，並一直提供強勁的動力。不過目前渦輪增壓器的壽命仍在15萬公里上下，在後期維修保養方面還是開銷比較大的。
15樓：動漫迷中迷
尚酷是dsg變速器，雙增壓出問題的不是發動機，而是變速箱，7速dsg是有出問題的幾率的……貌似6速的相對穩定一些。
16樓：網友
我的是大眾的渦輪增壓機，沒有問題，很爽。
17樓：網友
大眾朗境 14萬公里 變速箱依然好用。
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13款大眾途安1 4T渦輪增壓不工作了如何維修？
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