1樓：法克阿爾法
沒有必要！機械增壓是靠進氣洩壓閥來控制增壓值 渦輪增壓才是通過控制排氣洩壓閥控制增壓值。
機械增壓能否裝洩氣閥？
2樓：網友
機械增壓不用裝洩氣閥的， 它會自動根據訊號進行斷開或聯接。
機械增壓是增加發動機的進氣量還是排氣量？
3樓：招智鑫
進氣量。排氣量是固定的，增壓的意思是譬如2公升排量，硬是擠進3公升空氣（所以叫增壓），讓引擎輸出媲美排量3公升的功率。
機械增壓發動機壽命比渦輪增壓發動機壽命長嗎？
4樓：網友
機械增壓發動機的壽命肯定比渦輪發動機要長，而且維護起來也簡單，理由如下。
1、機械增壓是全程增壓，不像渦輪增壓那樣有明顯的爆發點，增壓力度柔和，穩定。
2、高溫是渦輪增壓的天生弊病，排氣穩定高達900℃以上，在這樣的極端溫度下工作，渦輪會變得很脆弱，而機械增壓是工作在常溫下，沒有高溫的威脅，壽命自然就長。
3、因為要接觸高溫，渦輪增壓的車型需要採用半合成，甚至是合成機油，維護成本很高，機油在接觸高溫的同時會產生質變，導致潤滑效能下降，從而影響發動機壽命。
4、渦輪轉速高達10萬轉以上，而且溫度非常高，不能採用傳統的軸承和油封，只能採用浮動式軸承和機械密封，這就導致機油非常容易洩露到渦輪的壓氣端和渦輪端，所以渦輪增壓的車型燒機油的現象是非常普遍的，如果不注意機油的餘量，非常容易導致機油枯竭而引起嚴重故障。
5、為了給渦輪降溫，現在的渦輪增壓車型基本都採用了延時冷卻系統，也就是停車後冷卻系統會自動執行一段時間，這就使渦輪增壓車型變得更加複雜，多乙個零件就多乙份故障的可能性。
5樓：瘦成一導閃電呀
是的。原理很簡單，在發動機排氣部分安裝渦輪，通過廢氣驅動渦輪工作，起到空氣壓縮的作用二次氣體與新進空氣混合 再次進入缸體，力量要大很多 而且可以更充分的燃燒，第一次的排氣優點是提公升明顯，可有效降低排放，也能在同功率和扭矩的空間中，降低一些油耗，但不明顯。缺點輸出有延遲，不夠平順，線型差嚴重影響發動機壽命，需要抗壓能力較強的缸體材質增壓轉速較晚，養護成本較高。
6樓：海天一色
其實渦輪增壓發動機跟自然吸氣發動機的壽命目前來說基本上是持平的，一般家用車正常情況下，到15年也就用最多20萬公里，這個正常的發動機是沒有任何問題的，只要平時注意保養，採用全合成機油就沒有任何的問題。
7樓：途虎話養車
保養得當的話，現代的渦輪增壓發動機得使用壽命達到50-60萬公里基本上不成問題。
隨著發動機設計理念和材料的進步，現代的渦輪增壓發動機的壽命和以前相比已經大大延長，從實際使用年限方面來看，經常可以看到十幾年前的現代的渦輪增壓車仍然在路上跑，而從實際行駛里程方面看，幾十萬公里的渦輪增壓發動機也仍然在路上服役。
8樓：網友
那是一定的 羅茨增壓的方式主要表現在頭段 尾段就沒有感覺了 但是它是始終工作的 渦輪式間歇工作的 而且工作很狂暴 機械磨損也很高 l6 v6 h6 v8自然吸氣都很好~你可以不選擇增壓發動機~
9樓：網友
主要是看你對發動機輸出的要求，還有發動機**要求。
機械增壓效率沒有渦輪式的高，因此輸出功率。
自然吸氣的汽車發動機加裝機械增壓後還要改裝什麼元件才能正常工作？油耗會比美改裝之前增加多少？
10樓：網友
改裝進排氣和行車電腦還有油路應該就能正常工作。油耗大概會增加2~4個。要看你改的多少而定！
機械增壓的洩壓閥為什麼負壓
11樓：網友
1，傳動比設得不夠高，增壓器轉速不夠。
2，機械增壓器的型號太小。
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