1樓：網友
賓士機械增壓發動機有輔助冷卻液幫浦：渦輪增壓的發動機，它的冷卻系統自然也不一樣，多了一些元件也不足。
為奇。發動機輔助冷卻液幫浦、冷卻液迴圈幫浦和渦輪冷卻幫浦這三個名詞，能具體查到官。
方資塌悶料的，那要屬發動機輔助冷卻液幫浦（也許是我手中的資料有限，這年頭查。
資料確是很費勁，有的資料還得自己買），我們今天就來看看這個東西究竟是。
幹什麼用的。
寶馬和一汽大眾團跡彎的官方資料裡都叫發動機輔助冷卻液幫浦，我記得奧迪好像還關。
於這個東西進行過召回，應該是發動機輔助冷卻液幫浦存在兩種失效模式，存在。
一定的安全隱患。
發動機輔助冷卻液幫浦的作用：
它主要就是當發動機停止運轉的時候，對渦輪增壓器的渦輪進行冷卻降溫。所。
以，發動機輔助冷卻液幫浦都是電子冷卻液幫浦。
傳統的水幫浦是機械的，依靠皮帶來進行驅動，當發動機停止運轉的時候，水幫浦。
自然也就停下來了，這個時候渦輪的溫度很高呀，渦輪的轉速最高可達20萬。
rpm，在加上廢氣的溫度，這個州凳時候渦輪的溫度可以達到1000度左右。一旦發。
動機熄火停止運轉，機油、冷卻液停止流通，渦輪的高溫得不到有效的降溫，時間一長很容易加快渦輪老化損壞，還會導致軸承殼內的機油過熱，形成結。
焦，導致機油過多消耗。這也是為啥渦輪增壓的發動機會導致燒機油的原因。
2樓：網友
目前汽車執行中，渦輪冷卻主要依靠冷卻液和潤滑劑冷卻，也就是說，發動機的冷卻迴圈是用來幫助渦輪散熱的。所有增壓帶數器都與管道和油管整合在一起，但渦輪通常由獨立的幫浦冷卻，雖然使喊帆用了發動機冷卻液和機油，但他們可以相對獨立地進行控制。啟動汽車後，油幫浦和水幫浦均處於工作狀態，對汽輪機進行冷卻，同時，溫度感測器蠢滲首可以監測流經渦輪的冷卻劑的溫度並反饋給ecu。
賓士冷卻液幫浦轉換閥是什麼東西
3樓：阿相愛娛樂
這是乙個帶有插頭的電磁閥，是乙個電子裝置
冷卻液幫浦轉換閥位於進氣歧管下方後端，機油濾芯底座位置。轉換閥也叫做切換閥(強制閥)，是安裝在切換式換熱器(或蓄冷器)熱端的氣動開關閥，利用連桿結構原理實現閥板的啟閉。
工作原理：轉皮鎮兄換閥是利用四連桿結構原理實現閥板的啟閉。閥門分為主閥部分與驅動裝置部分。主閥部分主要由閥杆、主動杆、從動杆、固定杆和閥板組成。
轉換旅蘆閥由燃襲閥門的驅動裝置帶動閥杆及主動杆轉動，同時驅動由主動杆、從動杆和閥板組成的連桿機構。
發動機冷卻液溫度多少合適，冷卻液溫度表其正常指示值一般為多少
連續熱車工作後的正常水溫應該是攝氏90 92度。如果你是說看冷卻液適合的低溫標準，通常以低於當地冬季最低溫度10度為宜。如果當地冬季最低是 20度，那麼應該選擇標有 30度的，低於 30度的也可以。90 1 傳統發動機正常工作時的冷卻液溫度是80 90 電控發動機正常工作時的冷卻液溫度是95 105...
發動機冷卻液液麵檢查要注意什麼？
發動機冷棗李卻液液位的檢查方法是等發動機冷卻下來後，檢查儲液罐中發動機冷卻液液位是否在 min 到 max 的範圍內。車主應每天檢查冷卻液，若出現發動機冷卻液減少的情況時，就向散熱器中加註發動機冷卻液。汽車儀表盤顯示檢查冷卻液液位，這說明汽車冷卻液不足，需要及時更換或者是新增冷卻液，還有可能是水箱溫...
賓士m624發動機冷卻液泵轉換伐在哪個位置
在發動機旁.汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。賓士350冷卻泵轉換閥在什麼地方 是s350嗎?哪款發動機呢?您好,今年的六月份,車在庫裡停了一個月,再使用時,儀表板顯示空氣懸掛故障,下車一看,都快趴地了,本以為只是停的時間長了,殘存氣壓沒保住的原因造成的。卻不想自此後,每天早上它...