1樓：熊熊安歌
不能啊。這樣太危險，大客車自重大，比起小轎車慣性要大。因此不建議空擋滑行。
省油是肯定的。
2樓：網友
省不了多少，下坡因為不用踩油油門，不會消太多油的。他是慣性的作用。
3樓：網友
肯定省油。但是那樣不安全。
4樓：霧笑塵輕
要是汽油省點，要是柴油就沒有別要了。
5樓：不走法律程式
省油但不安全 得不償失。
大貨車空擋滑行有什麼壞處
6樓：來自清涼山清淨的粉海棠
空擋進行滑行時，驅動輪將失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間將失去動力聯絡，車依靠自身慣性向前滑行，出現緊急情況時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的制動力，勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。「道上」司機提醒車主安全行車才是第一位的，切不可為了省一點點油而不顧自己的生命安危 。
7樓：網友
空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，往往利用熄火併空擋滑行來節省燃油。但對於現在的電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火併空擋滑行更是不能採用。
空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當然可以肯定的是，發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油。但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是「畫蛇添足」，「省油」變成了「費油」。
其實，一直以來提倡大家不要空擋滑行，最主要的原因是為了行車安全。
一旦將換擋桿放在空擋進行滑行時，驅動輪將失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間將失去動力聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的制動力，但是制動系統所提供的制動力也是有限的。因此，這勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。
如果採取帶擋滑行，也就是通常所說的利用發動機制動，此時發動機與驅動輪之間存在動力聯絡。由於發動機的運轉狀態要向怠速狀態轉變，轉速要下降，而驅動輪卻一直想讓發動機與它保持「同步」，最終它倆「較勁兒」的結果就是：發動機轉速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅動輪的轉速也被發動機「拖」得明顯降低(發動機制動)，而沒有像空擋滑行那樣「肆無忌憚」的向前滾動。
那麼，如果此時突遇緊急情況而需緊急制動時，在發動機的不斷「牽制」和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然要比制動器「孤軍奮戰」的制動效果好得多了。
有一點需要重點說明的是，切不可關閉發動機來熄火空擋滑行。這不僅僅是因為動力轉向裝置和制動助力器將停止工作，從而使得轉向和制動時需要提供更大的力，而且因為在關閉發動機後與發動機相關的部件及全車的部分裝置也會停止工作，從而引起一系列問題，故熄火滑行是絕對不可以的。
不過，如果車速比較低，如果周圍沒有可能發生緊急情況，如果行駛環境非常安全沒有干擾，可以考慮適當空擋滑行，來所謂地「省」一點點油。但在車速比較高，周圍的行車環境比較複雜的情況下，切不可為了「貪圖」省油而採取空擋滑行。
總之，安全行車才是第一位的，切不可為了省一點點油而不顧自己的生命安危 .
柴油貨車空擋滑行省油嗎
8樓：網友
不一定省油。
空檔滑行等於是怠速，怠速油耗並不低。
相反，帶檔滑行，如果車速超過所在檔位的怠速時速，那麼就省油，因為此時噴油嘴是不噴油的，不噴油比怠速油耗低很多了。如果低於檔位怠速時速，就不省油而且還會拖檔傷車。至於檔位怠速時速，我後面解釋。
另外貨車空檔很不安全，不想小車，貨車如果遇到緊急情況，質量大，剎車距離遠遠大於小車，出事了你就麻煩了，為了你和別人的安全，建議不要空檔滑行。
所謂檔位怠速速度，意思就是掛著檔位，不踩油門，怠速行駛的速度。
比如你掛三檔怠速行駛的速度是20公里/小時，那麼三檔的怠速時速就是20公里/小時。
如果你掛三檔，不踩油門，怠速滑行的車速大於20公里，那麼這個狀態是省油的，低於20，就不省油而且拖檔了。
9樓：看了說了頂了
省油！但是危險·也傷車！
10樓：隔壁王叔
低於怠速車速？你能讓車速比怠速車速還低？
大貨車大客車平路空檔滑行省油嗎？
11樓：abc小螞蟻
不省油。專家統計過最省油的方式是勻速行駛。
重車拉一車貨要達到一定的速度要一定的時間的。
開車空檔滑行,是否省油?
12樓：網友
一、汽車空擋滑行並不省油，這與電噴式發動機的工作方式有關。
二、根據發動機的原理顯示，電噴式發動機，可以根據電腦程式判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就是為什麼有時空擋滑行更費油的原因。
三、即使出現空擋滑行省油的狀況，也是有條件的。由於發動機的牽制作用，空擋滑行的距離更遠。有時空擋滑行滑不到，再去加油門，就費油了。
而對於自動擋的汽車，就更不能這樣操作了。油幫浦——油壓—— 變速箱工作，這是自動變速箱的基本工作原理，如果你空擋滑行，就等於你把腳挪開不加油門，切斷了供油，此時變速箱就成了幹摩擦，時間長了，別說是省油，變速箱都廢了。所以自動擋的車是絕對不能空擋滑行的。
四、對於過去的老式化油器發動機來說，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機養成了一有機會就掛空擋的習慣。但現在，由於市面上化油器發動機幾乎絕跡，電噴式發動機已成主流，對於空擋滑行的觀點也該明確了：它並不省油，有時反而費油。
因此，建議車主們不要空擋滑行，一來並不一定省油，二來有可能對生命財產構成威脅，而且還會對變速箱造成一定的損害，不要為了一點小小的利益而顧此失彼。
13樓：戀微聊車
汽車在空擋滑行的時候真的省油嗎？
14樓：好車
空檔滑行的危害僅僅是在長距離下坡 就是那種山區連續幾公里十幾公里的下坡 如果一直踩著剎車，那麼剎車可能因為連續使用而過熱，導致剎車效能衰退 掛著檔位用發動機制動能防止這個情況。
15樓：公尺美子
電噴的車，在下坡的時候直接收油門，那樣省油些，它不比化油器的車子。化油器的車子在下坡的時候是發動機帶動車子走，而電噴的車子是車子帶動發動機走。就是說，電噴的車子在下坡的時候不掛空擋也不踩離合，就那樣收油門是不費油的。
16樓：網友
我駕校教練多年。現在電噴車不需要實行空檔滑行的節油措施了。化油器車怠速最省油。電噴車的原理不同。它是根據各種感測器的感應來工作的。所以不必在實行滑行的措施了。
17樓：網友
就拿你的車說吧，一般要求3000轉換檔，在行駛中，如果帶檔滑行，發動機在1200轉以上時收油後發動機不噴油，低於1200進入怠速噴油維持狀態。你在行駛中摘檔是延長了怠速工況的時間，所以油耗大。如果開著空調，空檔時的油耗還有一部分給空調的壓縮機。
但你如果不摘檔，車輛的自然降速就相對較大，這就是把動力的能量推動了空調，減少了剎車的負荷。所以電噴車的駕駛，主要還是應該用發動機與油門（節氣門的開度）來控制車速。你是老司機，一週絕對能適應。
貨車空擋滑行，省油嗎？如何才能省油？
18樓：匿名使用者
看你的車是用的什麼助力，如果是真空助力的話有一腳半。
大貨車下坡掛空檔滑行省油還是帶檔滑行.
19樓：網友
貨車、下坡、空檔，這三個片語合在一起，等於找死，已經不是省不省油的問題啦，小心小心，不能這樣玩命的。莫說重車，輕車也帶檔是必須的。
20樓：匿名使用者
空檔滑行危險！不建議空檔滑行，其實耗油在這滑行中，發動機在逐漸減慢，耗油量相差不大。
夢見大客車開到稻田裡夢見看到大客車在田裡開
夢見開車把車開到稻田裡了意味著 最近交際費支出有增加的傾向，有些威脅到經濟狀況喔。尤其是朋友似乎是最讓你花錢的物件。友情固然重要，但是對方是不是損友 對自己是否有幫助，這些也得多考慮才行。而這兩天也有點不定性，想要做的事 該做的事一大堆，總覺得時間不夠分配，結果全部都做到一半就掛在那裡了。在皮包裡放...
大客車要什麼駕照才能開
a1駕照是開大客車的駕照，也只有a1駕照才可以開大客車。a1駕照的準駕車型是就是經常可以看到的可以稱作20人以上的大巴車,同時車身超過6米的車型也必須使用a1駕照。a1駕照準駕的其他車型有 a3城市公共汽車 b1中型客車 b2大型貨車 c1小型汽車 c2小型自動擋汽車 c3低速載貨汽車 c4三輪汽車...
大客車司機為什麼頻繁換檔
跑應該是最高速檔了，團桐因為路平又沒風，車不需加多少油就可以跑。他只是用高速檔跑上速度瞭然後拍到空擋滑行一段時間，等到速度快要降下來了又掛上檔加點油讓車子速度上去。這樣省油。而且發動機轉不可能跑碼的，沒有這麼大馬力的發動機，塌衝坦看幾百上千萬的最頂級的跑車行不行。空擋看什麼情況，如果是下很長的坡需要...