1樓：晏瑩潔
這個問題本身就不對。不是所有感測器都要搭鐵的，像電磁感應式曲軸位置感測器就不說打鐵線是哪根，因為兩根都是訊號線，共同形成乙個電壓差值，如果搭鐵了反而不行，但這類感測器需要遮蔽線，自身產生的訊號非常微軟，需要防止外界的電磁訊號幹。
2樓：仰子童
①前碰撞感測器電路檢查。 拔下srs ecu電腦聯結器插頭，檢測插頭上＋sr與一sr端子、＋sl與一sl端子間電阻，如圖1所示，正常電 阻值應為755～885ω。如果電阻值不在規定範圍，說明端子十sr、一sr、＋sl或－sl至前碰撞感測器之間的 線束搭鐵或前碰撞。
碰撞感測器怎麼測時間
3樓：網友
①前碰撞感測器電路檢查。
拔下srs ecu電腦聯結器插頭，檢測插頭上＋sr與一sr端子、＋sl與一sl端子間電阻，如圖1所示，正常電 阻值應為755～885ω。如果電阻值不在規定範圍，說明端子十sr、一sr、＋sl或－sl至前碰撞感測器之間的 線束搭鐵或前碰撞感測器電路故障。
前碰撞感測器搭鐵情況檢查。
檢測＋sr、＋sl端子與車身搭鐵之間的電阻，如圖2所示，正常值應為無窮大。如果電阻值為無窮大，說明 線束良好，故障發生在感測器，即前碰撞感測器需要更換；如果電阻值不為無窮大，說明端子十sr或＋sl至 前碰撞感測器之間的線束搭鐵，需要修理或更換線束。
前碰撞感測器電阻檢查。
脫開前碰撞感測器線束聯結器插頭，用萬用表測量感測器插頭各端子之間的電阻值。
前碰撞感測器電壓檢測。
將蓄電池負極電纜端子接好，開啟點火開關，用電壓表在srs電腦線束插頭上檢測＋sr、＋sl端子與車身搭鐵之間的電壓，如圖4所示，正常電壓應為uv。如果電壓超過0v，說明端子十sr或＋sl至前碰撞感測器之間的線路與電源線搭鐵短路，需要修理或更換線束與聯結器。
srs ecu電腦至前碰撞感測器之間線路檢查。
拔下srs電腦線束聯結器插頭，分別用導線將插頭上端子+sr與-sr、+sl與-sl連線起來。然後拔下前碰撞感測器線束插頭，用萬用表檢測感測器插頭上端子+sr與-sr、+sl與-sl之間的電阻值，如圖5所示，正常值應小於1ω。如果電阻值大於1ω，說明前碰撞感測器至srs電腦之間線束斷路或接觸不良，應當修理或更換。
4樓：馬幫主是水瓶座
碰撞感測器也叫加速度感測器 是通過碰撞時瞬間的重力加速度來控制氣囊爆破的。
5樓：網友
嚴格說來應該叫加速度感測器模組，來實現碰撞感測器，目前常用的是bosch和freescale的幾款加速度感測器為核心實現，當汽車發生碰撞時，加速度感測器會輸出乙個訊號，但有可能是過坡，開關門，敲擊車身或開關車門都會有加速度感測器訊號輸出，但這些訊號是不能給氣囊引爆訊號的，這就牽扯到真是碰撞時，加速度感測器感受到的應該是乙個持續一定時間超過一定加速度的訊號，必須有判斷電路和邏輯，你要問碰撞感測器怎麼測時間，還真是不好回答，這跟加速度感測器的頻寬，諧振頻率，阻尼係數，安裝位置等相關，我也就瞭解這麼多。
吉利遠景2016款的，側前碰撞感測器搭線，是什麼意思？
6樓：鄭州萬通汽車學校
你好。故障碼代表前邊碰撞感測器搭鐵線路可能打鐵不良，但是下邊描述的電源電壓。過低應該有可能是蓄電池電壓過低，所導致的先進性充電把電源的系統問題解決掉之後再進行排查，希望我的能夠對你有所幫助。
碰撞感測器單元故障什麼意思
7樓：匿名使用者
應該就是感測器的問題直接進行更換就好了。
8樓：匿名使用者
碰撞感測器單元故障看看線路有沒有短路的，還有搭鐵線。
9樓：匿名使用者
您好！意思就是碰撞感測器的問題，檢查線束沒有問題的情況下就建議更換感測器。
希望能幫到您。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
比亞迪s6左前碰撞感測器地線短路
10樓：網友
搭鐵故障了。
感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括：微型化、數位化、智慧型化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
比亞迪s6左前碰撞感測器對地短路
11樓：匿名使用者
應該是線路的問題導致的。
12樓：匿名使用者
您好，這個是線路問題。
馬自達6的碰撞感測器和爆震感測器是不是乙個東西？
13樓：安徽萬通高階技工學校
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。
目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者乙個安裝在氣缸1和2之間，乙個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。
通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電訊號。因為這個電訊號很弱，所以普通爆震感測器的連線線都是用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但與汽車的大多數其他交流訊號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。
它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再迴圈不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生乙個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ecu 對接受到的爆震感測器的訊號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。
發動機控制單元ecu沒有接受爆震感測器的訊號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力效能的同時不產生爆震。
14樓：鄭州萬通汽車學校
不是乙個感測器碰撞感測器是檢測到外部受到猛烈撞擊，開啟安全氣囊鎖死安全帶的乙個感測器，爆震感測器是檢測發動機的怠速以及打火時候的發動機狀況。希望採納。
尼桑軒逸前碰撞感測器開路怎麼回事
15樓：阿光談車
可以查一下線路，從氣囊模組到碰撞感測器的有兩根線，確定線路沒有斷路，短路，或對電源或搭鐵短路，就可以判斷出是模組還是感測器，具體的線路端腳最好查一下維修手冊，
16樓：日產尼桑王壽康
可能有以下故障點。
1.感測器線路。
2. 線路故障（感測器到氣囊電腦間）
3.電腦本身故障。
在北京的話我幫你。
17樓：網友
有管油路的碰撞感測 能不能打著車現在？要是能srs燈亮不？重點檢查線路和插頭最近是否有小的碰撞震動如線路沒事 srs電腦問題面大。
本人做家用立體車庫可以實現一庫兩車。
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