1樓：寂寞是魔鬼
這個要根據你的發動機型號而定的 有的是沒事 但是有的連桿分左右。
2樓：匿名使用者
樓主 發動機大修連桿順序亂了是根據發動機型號定的。
大修發動機、曲柄連桿機構的注意事項？
3樓：讓我開心點
發動機曲柄連桿機構拆裝。
曲柄連桿機構拆裝步驟。
1、將發動機搖至垂直位置，按規定順序分次交叉（由兩邊向中間最少三次）拆下十個氣缸蓋固定螺栓，將螺栓取出放好，小心拆下氣缸蓋並放置木塊上，取下汽缸墊放好。
按規定氣缸蓋螺栓、汽缸墊拆卸後應全部更換新的，這裡不做要求，仍然繼續使用。
2、將發動機搖至水平位置，轉動曲軸，使一缸活塞處於下止點位置，分次拆下一缸連桿軸承螺栓，取下軸承蓋，在連桿螺栓上安裝保護套，防止刮傷氣缸壁，然後取下活塞（注意不可用金屬工具頂連桿軸瓦），將取下的活塞做好標記放置工作臺，再轉動曲軸按同樣的方法拆下其餘三個氣缸的活塞，注意擺放順序（活塞環不用取下）。
3、將發動機搖至倒立垂直位置，按規定順序分次交叉（由兩邊向中間最少三次）拆下曲軸軸承蓋、軸瓦、止推墊片放至工作臺（注意曲軸軸承蓋上的標記，安裝時要按原來標記裝回，軸瓦不能互換），取下曲軸，按要求擺放好。
按規定曲軸軸承蓋螺栓拆卸後應全部更換新的，這裡不做要求，仍然繼續使用。
4、需清洗部位：氣缸蓋上下平面、曲軸軸瓦、連桿軸瓦、活塞、曲軸、氣缸、氣缸體平面。
5、安裝前需潤滑部位：曲軸軸瓦、曲軸各軸頸、連桿軸瓦、氣缸壁、活塞。
6、將發動機搖至倒立垂直位置，放上曲軸，將裝好軸瓦的軸承蓋放置原來位置，止推墊片按規定方向放好，按規定順序分次交叉（由中間向兩邊最少三次）裝上曲軸軸承蓋，最後扭力為65n/m+1/4圈。
在擰緊螺栓過程中，每擰緊一對螺栓，應檢查一次曲軸轉動是否順暢。
8、將發動機搖至水平位置，轉動曲軸，使一缸連桿軸頸處於上止點位置，在連桿螺栓上安裝保護套，將活塞環開口錯開120°，將一缸活塞裝入一缸（注意活塞頭部剪頭標記朝前，連桿軸承方向需和連桿方向一致，各缸活塞、連桿軸承、軸瓦應裝回原來位置，不能互換），連桿螺栓扭力30n/m+1/4圈。再轉動曲軸按同樣的方法拆安裝其餘三個氣缸的活塞。
在安裝活塞過程中，每擰緊一對連桿軸承螺栓，應檢查一次曲軸轉動是否順暢。
9、將發動機搖至垂直位置，放上汽缸墊，放上缸蓋，裝入氣缸蓋螺栓，規定順序分次交叉擰緊，再用40 n/m預緊所有螺栓+1/4圈+1/4圈。
注意：為防止螺栓、缸蓋、氣缸體等零部件損壞，所有預緊力都不需要達到規定要求，具體數值以現場評委指定為準。
大修過發動機後連桿斷了是什麼情況
4樓：匿名使用者
這種事情有兩種情況，一，小瓦的間隙過小，第二，連桿螺絲緊固的扭矩過大。
5樓：匿名使用者
首先，不知道你的大修是怎麼修的，修的**，後連桿斷了，可能是壽命到了，或者是維修的時候造成，可以做個鑑定，就知道了。
6樓：匿名使用者
你好，這個誰也不好說，可能是沒有裝配好，也可能是其它原因，建議檢修。
發動機大修後用了兩個月連桿羅絲斷了跟我有關係嗎?
7樓：願你的生活豐富多彩
如果日常保養做得好，車子平時不缺油，不缺水，連桿螺栓斷了，就跟你扯不上關係了。
連桿螺栓折斷跟修理時扭緊力矩有關，或者是舊螺栓沒有換新造成的。
8樓：朋哥永不認輸
連桿螺栓原來使用正常，發生這樣的故障很可能是連桿螺栓的擰緊力矩過大或過小所致，如果擰緊力矩過大，螺紋的預緊軸向力超過了材料的屈服極限，在交變載荷下很容易斷裂；如果擰緊力矩過過小，螺栓在交變載荷下很容易鬆動，乙個螺栓鬆動後，另乙個螺栓要承受雙倍的載荷，超過了螺栓的強度極限，也很容易斷裂。
你可以複測一下其它的螺栓的擰緊力矩看看，是否負荷規定，如果有擰緊力矩過大螺栓就不要用了，換新的。
9樓：匿名使用者
您好 必須有關係啊 親。
四缸發動機連桿瓦架順序亂了怎麼辦
10樓：匿名使用者
什麼車？連桿瓦架是拉斷的那種還是機械加工出來的？拉斷的可以找找拉斷的痕跡 可以對上哪個是哪個！機械加工的 製造沒燒過瓦變形 可以隨便裝。
11樓：匿名使用者
這下麻煩了，看有沒有記號。
剛大修的發動機.磨合時超載會因起連桿斷裂嗎/
12樓：網友
不拖檔 沒有事 拖檔就是 鋼套合塞 拉掉 要是連桿斷了 只能說明 質量不過關。
13樓：網友
質量合格，安裝合理，其他零件不發生突發故障永遠不會。
14樓：首以
放心吧，那東西沒有那麼容易壞啊。
發動機大修需要換連桿螺絲嗎
15樓：匿名使用者
如果連桿螺絲沒有拆裝損壞 是不需要更換的。
16樓：匿名使用者
您好，螺絲沒問題不需要換。
我的新車因發生事故在修理廠進行了大修 修理師傅給我說發動機裡面的連桿有問題 我同意了讓他們修
17樓：網友
大修多久？大修有保修期的。沒過保修期可以去向修理廠索賠。
18樓：蕪聊鎶
這個肯定是要找他們算帳的。
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