1樓：匿名使用者
有， 布加迪·威龍（eb veyron 16.4）發動機： w型16缸發動機，帶四個渦輪增壓器功率：
1001 hp/6000 rpm 功率： 1001 hp/6000 rpm
發動機： 後置
氣缸情況：雙v8 16缸 64氣門
壓縮比： 9：1
2樓：匿名使用者
有啊，還有跟樓上說的威龍一樣牛的柯尼塞格
3樓：匿名使用者
除了樓上的之外。還有大眾w12超級跑車吧
4樓：祭正婁香蓮
發動機常識缸數
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1-2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.
5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式
一般5以下發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1升以下的汽油機多采用3缸直列，1-1.
25升汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施。
6-12缸發動機一般採用v型排列，其中v10發動機主要裝在賽車上。v型發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便，而且一般認為v型發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用的較少，v12發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。
大眾公司近來開發出w型發動機，有w8和w12兩種，即氣缸分四列錯開角度
佈置，形體緊湊。
氣門數轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；也有采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構及其複雜，加工困難。
排氣量氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用升l來表示。
發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
最高輸出功率
最高輸出功率一般用馬力ps或千瓦kw來表示。發動機的輸出功率同轉速關係很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明書中最高輸出功率同時用每分鐘轉速來表示r
/min，如100ps
/5000r
/min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。
最大扭矩
發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是n.m/
r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降
問個問題，為什麼日本沒有16缸的發動機的跑車
5樓：操控之魂
因為經濟性太差。從生產經營的角度來看，四缸和六缸有最可靠地良品率，最平衡的價效比，盈利也最好，所以絕大部分的車都是四缸和六缸。在不差油只要動力的地區，八缸也能接受。
但十缸以後生產技術難度陡升，投入與產出完全不成正比，所以現在的w12、w16其實都是在賠錢。w12的輝騰賣一輛賠半輛，w16的布加迪威龍賣一輛賠兩輛，v10還能好一點，基本平進平出。這種純賠錢的買賣要麼是為了提高品牌形象（比如vw，進口gti除去經營成本基本不賺錢），要麼是為了驗證自身技術高度（布加迪，土豪車廠純燒錢）。
日系基本不幹這種賠錢的買賣。
目前汽車發動機最多氣缸是多少個缸啊？
6樓：匿名使用者
布加迪威龍使用w16發動機…98年布加迪推出的eb118使用的是w18發動機…18汽缸
7樓：匿名使用者
隨著汽車歷史的發展，車載發動機也變得越來越高階、大氣、上檔次，從最初的單缸發動機到現在4缸、6缸、8缸、12缸，甚至16缸和18缸發動機，發動機的缸數變得越來越多。隨著缸數的增加，不言而喻，汽車的動力性也變得越來越強勁。
8樓：匿名使用者
12缸 大家比較熟悉的有賓士s600，寶馬760，奧迪a8，大眾輝騰，賓士sl600
排列方式一般式w12或者 v12
9樓：匿名使用者
18個缸 以前的老款布加迪 奇龍 就是18缸
10樓：於碧波的路條
18缸 前款布加迪 奇龍 18缸
11樓：
w16型的發動機，16個缸，我也是聽說過的，沒見過！我見過的最多12缸
12樓：祺華學長
布加迪車上用的缸數最多的和排量最大的這是我瞭解的不一定會對，
13樓：匿名使用者
布加迪veyron
w16，由兩個v8發動機組成
14樓：匿名使用者
12缸，分兩種，一種w型排列，一種v型排列
15樓：mhhhh身
布加迪威龍w16 16個
16樓：匿名使用者
有w16缸的，布加迪
17樓：匿名使用者
w12 v12 我瞭解的是12缸
現在的汽車發動機除了4缸和8缸的還有多少缸的？
18樓：溫柔_491側
有小排量的3缸機型，國內夏利車型就有三缸的。還有福特也有3缸的不過沒在國內銷售。 4缸的也比較多，一般緊湊車型都是四缸如現代、別克等車型。
5缸車型比較少因為發動機排列太佔位置，沃爾沃s40t5應該是搭載的五缸機型。中型車的6缸機型，例如帕薩特v6、福特蒙迪歐等車型。8缸用的比較多是寶馬賓士等豪華車品牌。
10缸或者10缸以上都是一些頂級豪華車品牌使用較多。 1，2，3，4，5，6，8，10，12，16，18這些市面上都有。但是沒有例如7、9缸等奇數機型。
因為複數缸發動機一般採用v字形來排列氣缸，這樣每邊的缸數需要相等才能平衡扭矩 單數缸會造成曲軸扭矩不平衡造成發動機工作不穩定，你可以想象如果只用一條腿蹬車會是什麼感覺 唯一的例外是直列排列發動機，氣缸成一直列，這時候可以有3缸（記得很早時候天津大發的微面就是3缸的） 以及大眾用在新甲殼蟲上的v5發動機，5個缸，在空出來的那個缸位上裝的是平衡滑塊
19樓：手機使用者
我知道有12缸，蘭博基尼，還有好像是16缸的布加迪，布加迪好像是16缸，最高時速407邁
目前世界上有w16缸的發動機嗎？還帶有4個渦輪增壓？
20樓：
有啊，就是布加迪·威龍
關於w16，我以前回答過相關的問題，可以看一下：
21樓：匿名使用者
是的，你可以把它看成是兩個v8並列在一起，不算特殊
22樓：吉林大哥啊
名稱： 布加迪·威龍（eb veyron 16.4）初產年份：2003
車系品牌：威龍 veron
發動機： w型16缸發動機，帶四個渦輪增壓器車身： 雙門雙座
排量： 7993 cc
長/寬/高：4466 /1998 /1206 (mm)功率： 1001 hp/6000 rpm
軸距： 2700 (mm)
整備質量：約1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高時速：406 km/h，0-300 km/h提速時間≤14 秒 0-100≤2.4秒
傳動系統：四輪驅動，7擋半自動變速器
發動機： 後置
氣缸情況：雙v8 16缸 64氣門
壓縮比： 9:1
**： 116萬歐元
23樓：f銀i箭
沒有。樓上的在胡說吧。
我就是4s店的，騙不了我
汽車三缸發動機怎麼樣，汽車三缸發動機的好處和壞處
回答您好親，我給您發三缸的優點和缺點 提問1.0t 回答您好親，三缸機的優勢主要有兩點 第一個優點是油耗相對較低，氣缸少了 排量自然就小了，油耗方面也會有所下降 第二個優點就是體積小 重量輕，體積小了之後，能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，與四缸發動機相比佈置更靈活。1 抖動 三缸發動機和四...
汽車發動機4缸6缸有啥區別
氣缸是汽車的動力源泉，汽油或柴油在氣缸內燃燒，膨脹氣體推動關聯的機械做運動，轉化為推動汽車向前的動力。氣缸多產生的能量就大，推力強。4缸是我們常用的小車使用的發動機採用的，6缸多為高階轎車或大貨車使用。汽車發動機4缸與6缸機的區別如下 比較前提條件是發動機的技術水平一致 1，壽命6缸長 2，振動4缸...
貨車的6缸發動機與4缸帶渦輪增壓的發動機動力相差多少
這個不好比較，得看排量上的差距。只能知道是，同一款發動機，有渦輪增壓功率能增加20 40 覺得樓主誤解了把發動機做成六缸還是四缸的最主要用意。也就是說不是缸數越多，排量就越大。比如拖拉機用的單缸柴油機很多超過兩升排量的，比很多三四缸的發動機排量都大。先說說為什麼做成缸數少吧，缸數少的發動機結構簡單，...