1樓：
我給你最通俗的解釋：功率＝力×（距離／單位時間）力－－取決於排量（就是發動機的大小），以及燃料、點火技術等。
距離／單位時間－－發動機轉速
所以大排量的發動機在相同轉速下的功率肯定比小排量的大，反過來相同功率下大排量的肯定比小排量的轉速低。
因此，希望車子爬坡有力、加速快、拉高速，就選擇轉速低功率高的；反之，希望經濟省油的，就選較高轉速的。
2樓：
有些事高轉速發動機 有些是低轉速發動機
1.首先要看用途 城市裡面比較適合能在低轉速時候輸出較高扭矩的 比如polo的發動機 而不適合用標緻307的發動機 網上有工況表你自己看一下就可以 因為低轉速的 油耗就相應的低 經濟性就相應的高
2.如果是高排量的車型 就沒必要研究這個了 因為持有者不會考慮這些經濟性的
3樓：thik荊
有可能是離合器打滑 所以轉數那麼多不一定功率那麼大
還有就是發動機汽缸活塞磨損嚴重 雖發動機轉數達到了 但是發動機壓縮力不夠
4樓：
當然是發動機的排量不一樣，功率也不一樣了。一般來說，低轉速高功率的發動機動力足。當然油耗也就大了。
汽車發動機功率大 代表什麼
5樓：教育細細說
發動機功率代表發動機做功的快慢，發動機功率大則發動機做功越快，汽車功率越快。發動機的功率並不等於車子的功率，在機械傳動中，功率會有中間損失。另外，出於安全考慮而把車身加厚加重的設計，也會導致發動機功率的損失。
所以，裝有小排量發動機的車子並不一定就比裝載大功率發動機的車子慢或者效能差。
6樓：匿名使用者
汽車發動機功率大，代表著排量增大，排量的增大，油耗就很高，動力也很強，動力強勁，那麼時速就快，時速太快，重量就會加重保證穩定性。然後售價就高達百萬。
發動機功率是指發動機做功的快慢。發動機單位時間內所做的功叫做這發動機的功率。符號為：p ，常用單位為：w（瓦特）
在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程控制、egr、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。
汽車發動機功率問題(懂行的進)???
7樓：匿名使用者
這個與發動機的特性有關，
三菱翼神是較新的16氣門發動機，
每缸4氣門，
這種氣門形式在高轉速的時候進排氣效率高，
其大扭矩的特性體現在高轉速上，
由於功率=扭矩*轉速，
高轉速時扭矩大於是發動機的功率大；
大眾朗逸是技術比較老的低轉速發動機，
8氣門，
每缸2氣門，
這種氣門結構使得發動機低轉速時進排氣效率較高，這時相應的扭矩比較大，
到了高轉速的時候反而效率低，
高轉速*算不得最大的扭矩，
功率當然要低了。
高轉速發動機在行車的時候保持高轉速比較省油，適合高速路況；
低轉速發動機低速省油，
適合城市走走停停的路況。
市區路況如果不能保持高轉速的話，
1.8的高轉速發動機耗油與2.0的低轉速發動機相差不會太多。
高轉速發動機低轉速扭矩比較小，
起步相對較慢，
但是跑起來後轉速上去了扭矩變大，
所以在高速時的加速效能強勁，
低轉速發動機正好相反，
起步快但高速再加速就比較費勁了，
這也就是為什麼賽車都裝高轉速發動機的原因，f1方程式賽車發動機輕鬆上萬轉。
8樓：匿名使用者
大眾2.0發動機是8氣門的超級老的發動機，功率很小，優點是穩定，***。
包括普桑1.8發動機才70kw，技術都過時，唯一好處就是耐用，便宜。
9樓：極速六芒星
三菱1.8是16氣門的。110kw很正常。
大眾2.0是8氣門的。88kw也很正常，已經是00年之前的發動機水平了，只有中國還在用。
三菱1.8的省油。
汽車發動機功率計算問題 5
10樓：
汽車發動機功率：其本身就有標示指標，型號、電流、電壓，功率。為什麼還要計算？
如果要計算，在發動機輸出一端串接入交直流電流表，而在輸出兩端並接一塊交直流電壓表接通後讀取兩表的的指示數再用電流平方乘電壓，就得出汽車發動機功率。或者只用一塊功率表測試，電流端子串接，電壓端並在電路中，直接讀出表中指標所指的數讀取。
11樓：威高
一個汽缸有一個飛輪，一個汽缸的飛輪轉兩圈做工一次。你就先算一個再乘以4嘛。
汽車發動機功率（kw）越大越好還是越小越好
12樓：向上爬地蝸牛
什麼是高功率發動機，什麼又是低功率發動機呢？今天算長見識了
13樓：匿名使用者
發動機功率是一個很來重要的自
數值，但不能單純的bai比較功率。舉例：兩輛車
du功率同是zhi130kw，但一個排量是dao1.5l另一個是2.0l那麼就是1.
5l的發動機更好，因為在低於其他車排量的情況下能做出相同的工作。排量相當於你用的工人你給他開工資1500，他給你幹一樣的活，你說你選哪個？看完排量決定了它的油耗，然後該看轉數和汽缸數：
做發動機想做的功率大一些它必須有多個汽缸來完成，同樣1.5l的排量看幾個汽缸去完成，你有1500塊磚是四個人（缸）幹輕鬆還是三個人（缸）幹輕鬆？答案是四缸。
但三個人要想幹完這個工作量那就得加速幹，所以要提高轉速來幹完這個工作，所以有了數值轉數值，但轉數多了工人就會累，腰痠背痛所以相對應就產生了發動機噪音和抖動，得出的結論是四缸好於三缸，同缸數情況下轉數值越低越好！這樣說我覺得很多不懂得小白也能看明白一些了吧？
14樓：海邊一片蔚藍
不是 功率越大消耗能源越多 扭矩和功率這個數值配合好才是最好的
15樓：最愛話費e充值
功率高動力強起步快加入快！但費油！功率小起步肉加速慢省油！哪個好怎麼比？？？求答案不會採納！謝謝
16樓：蛋定的鐵皮青蛙
估計越大油耗就高，越小油耗就少
17樓：匿名使用者
越大**越貴、油也越大
汽車功率問題 15
18樓：閒野之人
就拿汽車在公路上勻速行駛來說，此時汽車必定受摩擦力作用，要使汽車勻速行駛，就要有一個力來將其抵消，而這個力就是發動機提供的牽引力，牽引力做的功與摩擦力做的功相等，合力為零，總功率為零。
剛啟動時，牽引力大於摩擦力，合力等於牽引力減去摩擦力，總功率等於合力乘上此時的速度。合力不為零，總功率不為零，汽車加速。
功率問題中，p一般指牽引力功率，它是一個分力的功率，而不是合力的功率。
19樓：匿名使用者
p=w/t 但凡涉及到時間t的公式 都是在一個時間段內的問題 也就是說 這樣求出來的p 是這個過程的平均p 而p=fv 意思是在這一時刻 力為f 速度為v 此刻的p 即為fv 是瞬時功率
p=fv是由p=w/t 推出來的 根據情況決定用哪個 至於做題時 用p=fv的時候多
汽車剛啟動時的功率和此後汽車勻速或加速運動時所作的功相等嗎？
這個問題沒有意義 功是力在位移上的積累 所以沒有說位移 就不能說功 你只能問功率
你問的問題 都是因為你對功率沒有理解深刻 以及對汽車啟動到勻速的過程沒有分析清楚
汽車剛剛起步時，發動機提供的力要大於地面摩擦力，也就是說此時發動機提供的力要大於汽車此後勻速運動時發動機提供的力 但此時的速度小 p=fv 所以f大於勻速時的力 而v小於勻速時的力 此時的p分析不清 或者說是在勻速前，p的變化為先小後大，最大的時候，即為勻速時發動機的功率恆定時的那個功率 當汽車速度逐漸變大時，發動機提供的力逐漸變小 也就是汽車做加速度越來越小的加速運動 當發動機提供的力小到和地面摩擦一樣時，汽車進入勻速運動 發動機功率就此恆定
一輛汽車的速度可以是10或20嗎？
這取決於司機踩油門的程度 也就是發動機進油量的多少 進油少了 發動機所能提供的最大功率就小 因為汽油提供的化學能少了 也就是起步時牽引力就小 也就是加速度就小了 所以最後勻速運動時的速度就小 反之 則大 舉個例子，設地面摩擦力為2n，進油少時，發動機最多提供5n的力，則牽引力從5降到2，速度由0上升到v1,進油多時，發動機最多提供10n的力，則牽引力從10降到2，速度由0上升至v2，v2肯定大於v1,因為後者經過加速的過程更長，且初始的力要比前者更大
你說的那道題，勻速時 阻力等於牽引力 用公式p=fv=fv 即可求的
你主要是沒有搞清楚汽車起步到勻速的這個過程 我學的時候也是專門分析了下才清楚 但願我說清楚了 嘿嘿
20樓：匿名使用者
p是「機械」做功的「功率」，f就是「機械」的「牽引力」。
因為，p=w/t=(fl)/t=fv，式中，f就是「做功」的那個力，是「牽引力」。
21樓：
因為功率是汽車本身的，就象r=u÷i一樣，用用電器的電壓和電流而不是整個電路的
22樓：匿名使用者
這公式根本不存在合力餓
關於汽車發動機的最大功率的問題，請教汽車知識高手
23樓：幽幽青瑟
太詳細我也講不明白,不過速騰的2.0發動機技術要比馬3的2.0發動機落後好多!
現在發動機基本上全都採用雙頂置突輪軸加4氣門設計,可速騰的卻還是單頂置突輪軸加兩氣門,屬於n年前的技術了,大眾就這點做得不厚道,你在網上經常能看到有網友說大眾發動機不厚道,就是指的2.0排量的這款直四引擎!最大功率的確與車的最高速度有關,不過這個關聯是相對的,就像說的最大扭矩,反映的是車的加速效能,怎麼來比較,當然是在相同質量的前提下,扭矩越大的車加速就越快,所以功率也是一樣的,在相同質量和其他條件相近的前提下,功率越大,最高速度值就會越大,而影響速度的不只這一個條件,諸如底盤,懸掛,輪胎,風阻係數,發動機轉數等,都影響到極速,另外廠家給出的最高速度只是個理論值,在條件允許的情況下,每輛車基本上都能夠超出這個理論值,也就是車的極限值了,這個值就不一樣了!
馬3的極限值應該要比速騰高,畢竟發動機技術和輕盈的車身都要比速騰來得有優勢,但是穩定性就不見得能有速騰強,大眾的底盤功夫向來做得都不錯!!~~~
24樓：匿名使用者
最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來表示。發動機的輸出功率同轉速關係很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。
一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉速來表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。
最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是n.m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。儘量做到經濟、合理選配發動機。
1 馬力 = 0.7457 千瓦
1 千瓦 = 1.341 馬力
分別代表什麼意思呢?
5500是指發動機的轉速在5500
3000是指發動機的轉速在3000
最大功率(kw) 91.9/5500 意思是在發動機在每分鐘5500轉是輸出功率最大值是91.9kw
最大扭矩(n.m) 186.2/3000 在發動機每分鐘3000轉是輸出最大扭矩是186.2n.m
汽車發動機，汽車發動機是什麼？
汽車的基本組成均由發動機 底盤 電氣裝置和車身及附屬裝置四大部分組成。內 發動機是汽車的容動力裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而產生動力 將熱能轉變為機械能 然後通過底盤的傳動系驅動車輪，使汽車行駛。汽油發動機由曲柄連桿機構 配氣機構 燃料供給系 冷卻系 潤滑系和點火系 起動系組成。底盤由傳動系 ...
關於汽車發動機的問題，關於車子發動機問題？
大概是打齒唄，開過手動擋車的都會遇到過吧，有時候齒輪結合得不順就會有。雙離合跟手動擋差不多，所以也會有這些問題。關於車子發動機問題？你好 1.發動機故障一半的原因是不按期保養，不能及時發現隱藏問題。故障應該早發現早解決。冷卻系統異常導致發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系...
汽車有幾個發動機汽車發動機有幾種？
你好，目前市面上的汽車只有一個發動機。希望回答對你有所幫助。一般來說汽車就只有一個發動機，但是，也有例外。比如美國拖拉機牽引大賽那種卡車，你會看到一輛車上裝了好幾臺發動機。比如這位就有好幾臺發動機 甚至還有把本不屬於地面上交通工具的東西塞進拖拉機裡的再比如這位，直接裝了仨飛機發動機 當然了這都屬於爆...