1樓：網友
電池管理控制系統非常叼。其他的零件都是採購的，類似手機廠商。比亞迪也是自己製造重要零部件。
電池採用磷酸鐵鋰電池。電池各有優劣，且比亞迪的電池技術世界領先。比亞迪是由低端向高階。
戰略不同。要說前景，我看好比亞迪，底蘊深厚，畢竟是世界上最大的電池蓄能生產商。而且技術絕對領先。
比亞迪與特斯拉同是研究新能源汽車的，哪乙個更強呢？
2樓：網友
比亞迪早就是新能源汽車巨頭了，只是跟特斯拉不一樣。
比亞迪與特斯拉是同時代開展新能源汽車業務的，但起步就不一樣。
特斯拉全系純電動。第一款產品是超跑roadster，後來是中大型（c級）轎車model s、中大型（c級）suv model x，再往後是中型（b級）轎車model 3、中型（b級）suv model y（由於境內市場流行長軸，model 3 號稱b級，實際縱向空間表現只有境內市場a+級水平）。大貨車、皮卡至今還在造勢，沒有交付。
特斯拉路線明顯是從上往下，先打造豪華品牌，然後逐步下探（或者可以類比奧迪，先用奧迪100、奧迪a6在境內市場樹立豪華品牌，然後逐步下探至緊湊型（a級）轎車奧迪a3）。
比亞迪在插電混動和純電動路線雙線發力。第一款產品是緊湊型（a級）轎車f3dm，最走量的車型是適合計程車、網約車使用的e5、e6和可家用可網約車的緊湊型（a級）轎車秦系列，而起售價位元斯拉低端車型model 3 更低的純電動/插電混動的唐、漢已經是比亞迪旗艦車型。比亞迪純電動泥頭車在工地進進出出，滿身汙泥；比亞迪純電動環衛車服務建國七十週年慶典，幕後英雄；還有境內外市場都賣得挺好的比亞迪純電動大巴，相信不少知乎使用者上下班坐過。
比亞迪路線明顯是從下往上，定位為非豪華品牌，乘用車、商用車並舉，或者說比亞迪才是真正的大眾汽車。
比亞迪跟特斯拉本來毫無競爭，**範圍沒有重合。現在特斯拉model 3 的低配標準續航版（即短腿版，類似於星巴克不設小杯，只有中杯、大杯、超大杯）與純電動/插電混動的比亞迪唐、漢高配車型有了很小的**重合，於是被拉郎配作為競爭對手。可是，34c的低配與帕薩特、雅閣、凱美瑞的高配也有**重合，炒作「34c勝過帕薩特、雅閣、凱美瑞」有意思嗎？
3樓：緣分的灰色天空
當然是比亞迪這個品牌的實力更強一點。比亞迪是我國製造電動車最好的一家汽車商。比亞迪這個品牌的車價效比高，外觀也很動感。
4樓：桃花祭
不是乙個時代的東西 怎麼能放一起比較 新能源智慧型車的核心我認為是軟體 特斯拉走的就是這條路線 至於比亞迪 山寨豐田 混動本就是偽新能源 ev車型還一堆按鍵 就證明了他車機系統覆蓋不了太多東西 油改電證據也充足 作者是有多瞧不上特斯拉 竟然拿比亞迪跟它比。
5樓：阿飛玩數碼
我認為就目前來看特斯拉更強一些，因為特斯拉的技術更先進。
在純電動車技術上，比亞迪和特斯拉的差距到底有多大？
6樓：行車要志
隨著近年來新能源政策的補貼和電動車行業的不斷發展。目前比亞迪和特斯拉儼然成為很多消費者相比較的物件， 都是電動車，特斯拉電池會有什麼不同呢？特斯拉使用的是松下品牌的18650型號電池。
7樓：愛看**的昕
特斯拉讓乙個全新研發的全新驅動形式的轎車，在駕駛感受上有著奧迪a6的水準。
8樓：崛起的男神
特斯拉超充半小時充八成，比亞迪呢？續航。特斯拉70系列也有380公里續航，比亞迪呢？標400公里的比亞迪真實續航又有多少？
9樓：飛翔的鯤
最大的乙個差別就是電動機的輸出功率。在純電動車技術上加速是特斯拉一直吹捧的指標。
10樓：網友
特斯拉看一下懷擋換擋桿，就可以看出這車和戴姆勒賓士有著千絲萬縷的聯絡。
11樓：匿名使用者
特斯拉都是組裝的，比亞迪都是自己的。現在的漢也是把model s秒的渣都不剩了。igbt這東西特斯拉就造不出。
特斯拉這個牌子半路起價的和造車新勢力沒啥區別。造了這麼多年車，車還是那麼粗糙。不然賓士也不會解除和特斯拉合作，轉而向比亞迪合作了。
有技術在手上不需要吹。事實說話就行了。
12樓：網友
聽一下比亞迪e5的電動機和轉向助力噪音有多大，你就懂了。
13樓：網友
加速是特斯拉一直極為吹捧的一項指標。這項指標牛逼到可以讓乙個suv，秒殺多數的跑車。
特斯拉和比亞迪相比，誰的價效比高？誰的技術更先進？
14樓：屁前巨吸
從銷量上來看，兩者在新能源汽車領域都起步較早，最初特斯拉在富人圈打出了名氣，而比亞迪後來居上。2016年，比亞迪銷售新能源汽車萬輛，連續兩年力壓特斯拉。
別單看銷量，特斯拉電動車的售價可比比亞迪貴得多，modelx起售價8萬美元，models起售價萬美元，最便宜的model3起售價也達萬美元。而比亞迪騰勢起售價人民幣，e6起售價人民幣，e5起售價人民幣，秦ev起售價人民幣，秦phev起售價人民幣，秦phev起售價人民幣。很明顯，特斯拉汽車要比比亞迪貴很多。
但比亞迪還有電動大巴、電動客車，電動叉車，**普遍在12萬美元，大部分處於20-30萬美元之間，最貴有在國外賣到80-100萬美元的，雖然這些電動商用車貴，但佔的比重不大，2016年電動客車、卡車及叉車合計只有萬輛。
我們還是來比較一下他們的業績吧。從收入看，2015年，比亞迪新能源汽車營業收入為193億人民幣，特斯拉為億美元，以當1美元兌人民幣的匯率，明顯特斯拉佔優，不過2016年預計比亞迪營業收入達600億元，特斯預計增長50%，約60億美元，特斯拉就比不過比亞迪了。從利潤看，2015年，比亞迪新能源汽車淨利潤大致在12億元人民幣，特斯拉虧損億美元；2016年，比亞迪預計新能源汽車淨利潤40億元以上，特斯拉3季度剛好實現盈虧平衡，預計全年也是盈虧平衡狀態。
業績上與比亞迪比，特斯拉處於下風。
再從市值上來比較，隨著新能源業績的轉好，特斯拉近幾月來，呈較快的**趨勢，2016年1月26日，總市值為億美元。但比亞迪可沒有這麼好，新能源業績的爆增，並沒有帶來股價的**，相對出現了6個月以上的連續調整，2016年1月26日，總值為1300億人民，差不多是特斯拉市值的一半。當然，這樣的結果與中國投資者的投資理念有關，大部分投資者是波段操作，以投機為主。
這些人會說，中國沒有好的值得投資的公司，騰訊、阿里巴巴等好公司都到國外上市。但實際上中國也出了不少具有實質價值，三五年翻十倍的成長價值股，只是這些人欠缺慧眼識珠的眼睛。
總之，比亞迪與特斯拉各有長處，他們並不是競爭者，而更多是合作者角色。傳統能源已經不可能持續，未來的時代必將是新能源時代。而新能源時代必須要有開拓者，比亞迪與特斯拉就充當這個開拓者的角色，他們攜手共進，共同去與傳統能源戰鬥，共同去開拓人類的新能源時代，使人類社會能實現可持續發展。
比亞迪的電池和特斯拉哪個好？
15樓：北京萬通汽車學校
各有優缺點，特斯拉的電池是由日本松下公司提供的，型號是18650
16樓：凌度汽車
隨著科技的發展，新能源汽車也逐漸進入大眾的視線。對於新能源汽車來說，續航問題是大家需要考慮的，那同時新能源汽車的比亞迪和特斯拉，他們兩的電池差距到底有多大？看完可別選錯車了汽車 特斯拉 比亞迪 電池。
17樓：didi車來了
綜合來看，比亞迪更好！
從兩個品牌的新能源汽車因電池原因引發的自燃頻率來看，比亞迪更好！
從兩個品牌新能源汽車的續航來看，特斯拉更好（不過比亞迪新出的漢搭載的是刀片電池，續航已經可以和特斯拉相抗衡）
18樓：也沒有異味
比亞迪和特斯拉的電池，就目前的趨勢來看，我更加喜歡比亞迪這款車。特斯拉最近的負面新聞有點多，對它更加不感冒了。
同樣做新能源汽車，比亞迪和特斯拉究竟有什麼差距？
19樓：小璐生活說
5.同樣是新能源汽車，特斯拉和比亞迪有多大的差距？看完漲知識了。
20樓：小田
特斯拉它的電池管理技術就是比較強，而比亞迪它電池技術的積累就比較強。
21樓：走位哎走位
乙個有深厚的電池技術積累。乙個有。豐富的電池管理技術。
22樓：長腿老頭
比亞迪。他有深厚的電池技術的積累。
特斯拉。他有超強的電子技術管理。
23樓：這很撩妹
兩個品牌的主打方向不一樣。
24樓：田小田
他們在動力方面還有美觀度方面都有不小的差距。
25樓：c2百賬號
主要的差距就是兩個品牌的戰略不一樣。
26樓：田
主要是電池方面有很大的差異。
27樓：當我還小
有哪位比亞迪在電池技術遇到瓶頸。
28樓：吹氣球小男孩
特斯拉。他有超強的電子技術管理。
29樓：he**en羅徹斯特
比亞迪。他有深厚的電池技術的積累。
特斯拉與比亞迪的電動車有什麼區別
30樓：why帶點壞
比亞迪是智。
copy力做好純電動車，定bai位是大眾服務，把傳統汽du車轉型到綠色出行為目zhi的，是針對未來的dao乙個發展趨勢，特斯拉的核心技術在於電池小重點小體積實現大容量，長時間續航能力，並且伴隨不錯的加速效能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底盤設計，使特斯拉具有相當不錯的安全效能，這就註定特斯拉是定位豪華，兩個品牌層次定位不同，可以理解為比亞迪的電動發展是未來趨勢，特斯拉不管未來發展什麼趨勢，自己只做自己的高階電動汽車，大概就是這麼理解。
31樓：網友
最主要是系統的安全性與產品的質量，及服務……特斯拉自動駕馭強大等因素。
最好的區別是，你把二部車放到一起，自己外面看起，進去開起，坐起，就能感受到差距……真不是吹的一點點……。
32樓：匿名使用者
乙個是高階車。乙個是中低端車。產品主要定位不一樣！
專業解析比亞迪和特斯拉的電動汽車差距在哪
33樓：匿名使用者
比亞迪車輛的整體品牌效益非常好，市場佔有量也比較大，整體操控性的也是比較穩定了。
34樓：浮萍通草
比亞迪是智力做好純電動車，定位是大眾服務，把傳統汽車轉型到綠色出行為目的，是針對未來的乙個發展趨勢，特斯拉的核心技術在於電池小重點小體積實現大容量，長時間續航能力，並且伴隨不錯的加速效能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底。
國產電動汽車為啥能碾壓特斯拉？
現在國家和地方上的扶持，國產汽車廠家也都積極自主研發核心科技，坐擁本土優勢，位元斯拉便宜很多，而且效能差距不是很大，加上近些年來的支援國貨的國產情懷，在這方面還是能比得過特斯拉的。因為現在國內的電動車行業發展快速，像現在路邊有著各種各樣的共享電動車，而且電動車又比較環保。特斯拉在本地化後的生產製造成...
比亞迪電動汽車e5多少功率,搭配多大功率的穩壓器？
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力 或使用常規的車用燃料 採用新型車載動力裝置 綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，隨著國家對新能源汽車的大力支援，很多品牌都推出新能源汽車，比亞迪就是其中的乙個，今天給大家介紹一下比亞迪e純電動車引數配置，比亞迪e純電動車車型介紹。比亞迪e純電動車車型介...
比亞迪電動汽車為什麼不用磁電機充電
比亞迪電動車已經在全球銷售的很好了。美國 在前年就已經大批量採購了 e6車型 續航里程一點也不少。單次充滿電續航超過400公里。在國內只有深圳地區可以銷售上牌。其他區域不能上牌有以下幾個因素。1 全國的配套設施問題，比如汽車充電介面不統一，導致充電裝置不能匹配，電壓等引數不統一等。2 車輛管理部門。...