1樓：匿名使用者
你好！就是電腦控制方向機電動助力馬達工作讓駕駛員輕鬆打方向的助力系統！希望能幫到你。
2樓：匿名使用者
你好，是通過直流電機加力在方向機上，可以是車子方向盤轉起來很輕。
什麼是電動助力轉向系統（簡稱eps) 下求答案
3樓：手機使用者
汽車在行駛中，經常需要改變行駛方向。轉向系統作為整車的乙個重要總成，是影響汽車操縱穩定性、舒適性和行駛安全性的關鍵系統之一。在轉向系統的設計中，為緩和汽車轉向輕便性和轉向靈敏性之間的矛盾，大多數商用汽車及50%的轎車都採用動力轉向系統[1]。
20世紀50年代以來，動力轉向系統經過了常規液壓動力轉向系統 (hydraulic power steering,簡稱hps)、電液動力轉向系統 (electro-hydraulic power steering,簡稱ehps)、電動助力轉向系統(electrical power assisted steering,簡稱eps或epas)三個發展階段，並有繼續向電子化和智慧型化發展的趨勢。epas由於其技術先進，效能優越，未來將取代其它動力轉向技術，成為動力轉向技術的主流。epas主要由扭矩感測器、車速感測器、電子控制單元（ecu）、電動機、減速機構及離合器等組成。
其轉向的基本原理為：當駕駛員轉動方向盤時，與轉向柱連線在一起的扭矩感測器把輸入扭矩作用下扭杆的相對轉動角位移變成電訊號傳給ecu。 ecu根據車速感測器和轉矩感測器的訊號，通過助力特性曲線，控制電動機的旋轉方向和助力電流的大小，完成轉向助力。
因此它可以很容易地實現在不同車速時提供給電動機不同的助力效果，保證汽車在低速轉向行駛時輕便靈活，高速轉向行駛時具有足夠的路感，且穩定可靠。
電子助力是什麼意思？
4樓：左手半夏
電動助力轉向系統（electric power steering，縮寫eps）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，與內。
傳統的液壓容助力轉向系統hps（hydraulic power steering）相比，eps系統具有很多優點。eps主要由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元（ecu）等組成。
常見的助力轉向有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。
5樓：途虎話養車
英文全稱是electronic power steering，簡稱eps，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。eps的構成回，不同的車。
答儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。
主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待呼叫。
由於電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
6樓：網友
所謂「電子助力」應該是指電動助力轉向eps吧。
轉向大概分這麼幾類：
液壓助力式——機械和液壓機構，目前最常見的助力方式。
電控液壓助力——用電子控制電機輔助控制機械液壓機構，進行助力，可以改善某些工況下的助力效果（如高速行駛時降低助力，提高路感，防止普通助力機構帶來的高速車飄的感覺）
電動助力——直接用電子控制電機進行助力，沒有液壓，也就是剛才說的eps
所謂eps的優點：普通的液壓助力需要發動機帶油幫浦持續運轉，就算你不轉向，也會消耗發動機的功率。而電動助力通過蓄電池供電給電機，如果不轉向電機就不工作，這樣提高了效率，降低了油耗。。。
同時，環保啊，舒適性啊，主動安全性啊，都有一定的提高。而且，eps可以跟其他主動懸架控制技術（如博世的esp）結合起來發揮效果，對整車底盤的電子控制有一定作用，可以大大提高汽車的智慧型化和駕駛舒適程度。
另外，電動車由於顯而易見的原因，基本都是用電動助力的。
大致就這些，最近正好研究這個東西：） 現在eps，成型的總成並不貴。vw的電動助力轉向的學習手冊我也有，需要的話可以留個郵箱。
看了上面的 不覺得太繁瑣了嗎。。至於這個電子化到底是進步還是麻煩的問題，我也沒什麼權威論調，只是覺得既然是趨勢，就沒必要逆流而上。。。嗯。
7樓：匿名使用者
你好，電子bai助力就是指，為了du使駕駛員在打方zhi
向時省力，轉向時電機幫。
dao助產生輔內助動力 ，使轉向變輕鬆。還有容一種轉向助力的方式是液壓油幫浦幫助產生動力，使轉向是變輕鬆。希望能幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車電動助力轉向系統有什麼優點，影響電動助力轉向系統普及的原因在**
8樓：瀋陽萬通汽車學校
一般助力轉向系統分為1,液壓助力轉向 2，液壓電子助力轉向 3，電子助力轉向。
1，液壓助力轉向工作的時候是利用發動機帶動液壓幫浦，當方向盤轉動的時候開啟轉向助力閥提供轉向助力，缺點是消耗發動機能量，即便不轉向時液壓幫浦也保持高壓狀態，管路零配件較多，後期維護保養叫繁瑣，配件較多佔空間，容易漏油！
2,液壓電子助力轉向是不用發動機動力，使用乙個單獨的電子幫浦給油幫浦提供壓力，比液壓助力轉向多了一些電子控制單元，發動機能耗減少了，但是相對一些電子電路成本也提高了，並且穩定性沒有液壓助力轉向好。
3，電子助力轉向是完全用電機提供轉向助力，體積小裝配方便，能量損失小，回正性好，沒有汙染，效率高，液壓轉向助力能效60%到70%，電子助力可以達到90%
但是電子轉向助力力量相對要小，不適合大型車輛，成本高！這個會影響他的普及！
電動助力轉向系統的助力轉向種類
9樓：醫學資料大倉庫
管柱助力式(ceps)、小齒輪助力式(peps)、雙小齒輪式(deps)、和滾珠絲槓式(apa2eps)。
10樓：匿名使用者
你好朋友，說白了就是直接靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。
eps電動助力轉向在汽車中的作用是什麼？有什麼用處
11樓：網友
eps系統主要還是提供轉向助力的。現在國外和合資品牌裝eps的比較多。國內主機廠裝的比較少，國內一些微型車和幾款麵包車狀了eps，其它大部分還是液壓助力。
電子助力是怎麼工作的，汽車電子助力轉向是怎麼工作的？
我估計你對 電子助力轉向 有誤解 以為裝了電子助力轉向的車的方向盤，用手打起來的時候應該總是很輕，事實上不完全是這樣的。電子助力轉向特點有二 1，適當的減輕了方向盤的操作沉重感 2，自動的隨著車速來調節助力力度的大小，當車速快時，方向盤越重 這樣可以防止事故 而車速慢時，方向盤就變得輕巧。助力轉向的...
汽車轉向系統中，什麼是轉向柱的扭轉間隙，徑向間隙，軸向間隙？謝謝
扭轉間隙 方向盤打方向時左右的間隙 徑向間隙 方向盤不打方向時左右的間隙 軸向間隙 方向盤上下拉伸的間隙 汽車轉向系統 轉向柱 轉向管柱 一樣麼 大自然的每一事物都有著必然的聯絡，茶道的真諦便是人生的真諦，通過我們的經歷足以證汽車明，我們的一生有苦則有甜，但無苦必然無甜，這正是茶要告訴世人的啟迪，一...
重車方向打不動是助力泵還是轉向機的毛病
對於這種情況來說,一般有可能是由於轉向助力器存在故障導致的,建議檢查一下。還是先從簡查起,頂起輪子,有條件把拉桿拆了,逐輪檢查立軸軸承,版球頭橢圓也會引起權重,把拉桿拆了,轉方向看重不,再檢查下油杯到助力泵進油管漏油不,有打折的沒,或者扁了導致進油不暢,空氣排空沒?方向盤缺不缺黃油,轉向系統就這一套...