1樓：【劉長青
扭轉間隙【方向盤打方向時左右的間隙】
徑向間隙【方向盤不打方向時左右的間隙】
軸向間隙【方向盤上下拉伸的間隙】
汽車轉向系統 轉向柱 轉向管柱 一樣麼
2樓：
大自然的每一事物都有著必然的聯絡，茶道的真諦便是人生的真諦，通過我們的經歷足以證汽車明，我們的一生有苦則有甜，但無苦必然無甜，這正是茶要告訴世人的啟迪，一條亙古不變的真理，是茶道、人生的精髓之
3樓：匿名使用者
當然不一樣。
汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。其中基版本的 機械轉向系以權駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。
機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。 轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。你說的轉向柱應該就是這個轉向軸，他和轉向柱管都是轉向系統的一部分而已。
軸向間隙和徑向間隙的概念
4樓：匿名使用者
電機拿住軸上下可以晃動的時候，就有軸向間隙，晃動的距離就是間隙距離。徑向間隙就是左右晃動，晃動的距離就是間隙距離。
軸承間隙又稱為軸承遊隙，所謂軸承遊隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向遊隙和軸向遊隙。
5樓：匿名使用者
打個比方有個電機拿住軸上下可以晃動的時候就有軸向間隙晃動的距離就是間隙距離，徑向間隙就是左右晃動可以動，晃動的距離就是間隙距離
怎麼看軸承軸向間隙和徑向間隙
6樓：
軸向間隙即內圈與外圈整體沿軸向相向距離，而徑向間隙則是內外圈沿徑向相向距離。軸向間隙過大則串軸，徑向間隙過大則掃膛。
7樓：匿名使用者
用塞尺？？單列深溝球你給我用塞尺測一下徑向遊
隙？？測量軸承軸向遊隙和徑向遊隙的方法主要是看什麼型別的軸承，而且有些軸承需要專門的測量儀器才可以測量，不是說隨隨便便就可以量出來的。而且測量的時候還有誤差。
如果是從正規的渠道購買的軸承你懷疑遊隙有問題的話，就找他們的售後服務，讓他們給你測量。
8樓：紫軒閣
確定型號，查軸承型錄。或者用徑向/軸向遊隙測量儀測定。
9樓：匿名使用者
根據軸承型別選擇測量方法。
什麼是徑向與軸向？
10樓：u愛浪的浪子
1，徑向（英文radial direction）指在徑向平面內通過軸心線的方向，在軸承術語中，通常有徑向遊隙，徑向平面等。沿直徑或半徑的直線方向，或垂直於軸的直線方向。
2，軸向通常是針對圓柱體類物體而言，就是圓柱體旋轉中心軸的方向，即與中心軸共同的方向。「徑向」垂直於「軸向」，即圓柱體端面圓的半徑或直徑方向。徑向與軸向空間垂直。
物理中分析物體受力或運動時也會用到這個概念。
11樓：demon陌
軸就是它的中心
軸,徑就是它的直徑;那麼軸向就是中心軸的方向,徑向就是直徑方向了.垂直於表面的就是軸向,平行於表面的就是徑向了.
1、徑向就是沿直徑或半徑的直線方向，或垂直於軸的直線方向。在地表，通常指以某一點為中心點的切平面中，通過該點的直線的方向。在無線電導航中或無線電測量中，特指通過某一中心點（線）延展出來的磁力線方向。
2、軸向通常是針對圓柱體類物體而言，就是圓柱體旋轉中心軸的方向，即與中心軸共同的方向。「徑向」垂直於「軸向」，即圓柱體端面圓的半徑或直徑方向。徑向與軸向空間垂直。
物理中分析物體受力或運動時也會用到這個概念。
擴充套件資料：
徑向是相對的，如一個軸，必然會有軸心，有軸心就有軸心的中心線，而垂直於軸的軸心的中心線的任何方向，均可以稱為徑向。在地表，通常指以某一點為中心點的切平面中，通過該點的直線的方向。在無線電導航中或無線電測量中，特指通過某一中心點（線）延展出來的磁力線方向。
在字面上，「徑向」是指「一直」。如魯迅的《社戲》中「飛一般徑向趙莊前進了」，就是指一直飛一般地向趙莊前進。
區別徑向與軸向
1、徑向就是沿直徑或半徑的直線方向，或垂直於軸的直線方向。在地表，通常指以某一點為中心點的切平面中，通過該點的直線的方向。在無線電導航中或無線電測量中，特指通過某一中心點（線）延展出來的磁力線方向。
2、軸向通常是針對圓柱體類物體而言，就是圓柱體旋轉中心軸的方向，即與中心軸共同的方向。「徑向」垂直於「軸向」，即圓柱體端面圓的半徑或直徑方向。徑向與軸向空間垂直。
物理中分析物體受力或運動時也會用到這個概念。
徑向剛度：徑向剛度是主軸或軸承、絲槓等剛性零部件在徑向產生單位變形所需的力。 剛度是指材料或結構在受力時抵抗彈性變形的能力。
是材料或結構彈性變形難易程度的表徵。材料的剛度通常用彈性模量e來衡量。
在巨集觀彈性範圍內，剛度是零件荷載與位移成正比的比例係數，即引起單位位移所需的力。它的倒數稱為柔度，即單位力引起的位移。剛度可分為靜剛度和動剛度。
徑向負載：與軸線平行的方向稱軸向；與軸線垂直的方向（與直徑的方向相同）稱徑向。電機的皮帶輪拉著皮帶，則電機受徑向負載。車床夾著工件鑽大孔，則車床主軸受軸向負載。
徑向尺寸：徑向尺寸指的是直徑或半徑方向的長度，不過不只是圓弧線也可以有徑向尺寸。
軸向力是工程力學的一個概念，軸向力，顧名思義就是沿著軸旋轉中心方向所受的力，你拉一個圓柱把圓柱縱向拉長，我們就叫那個力是軸向拉力， 徑向力與軸向力是垂直的。
離心式壓縮機轉子在機體內的氣體中旋轉，葉輪的兩側都要受到氣體壓力的作用，所售氣體力的方向相反，可以互相平衡掉一部分，所有葉輪軸向力之和就是整個莊子的軸向推力，軸向力的作用方向一般是從高階向低壓端。
轉子的軸向推力經過平衡後，剩下的軸向推力由推力軸承來平衡。如果推力過大，會影響軸承的壽命，嚴重的會使軸承損壞，引起轉子竄動，使轉子上的零部件和固定元件發生碰撞，以至機器破損，因此，在執行中必須注意軸向力的變化，確保壓縮機的安全穩定執行。
12樓：月似當時
1、徑向就是沿直徑或半徑的直線方
向，或垂直於軸的直線方向。
在地表，通常指以某一點為中心點的切平面中，通過該點的直線的方向。在無線電導航中或無線電測量中，特指通過某一中心點（線）延展出來的磁力線方向。
2、軸向通常是針對圓柱體類物體而言，就是圓柱體旋轉中心軸的方向，即與中心軸共同的方向。「徑向」垂直於「軸向」，即圓柱體端面圓的半徑或直徑方向。徑向與軸向空間垂直。
物理中分析物體受力或運動時也會用到這個概念。
13樓：匿名使用者
徑向說白了就是直徑的方向，比如說一根軸，他得外圓方向就是徑向。軸向就是軸的兩端的方向。基本就這樣了，已經夠通熟易懂了，呵呵！
你所謂的跳動就是實際尺寸與基本尺寸的偏差值。
比如說，你軸的外徑你想要50mm，然後你實際測出的是50.01或50.6等等其他值，這個值多於或少於你基本尺寸的值就是跳動的值。
跳動是有基準的，屬於位置公差。徑向一般是以中心線為基準。軸向也一般以中心線為基準，就這樣了，希望對你又幫助！
14樓：匿名使用者
把釘子釘進木頭裡，用的力方向就是軸向，然後把釘子打彎，用力的方向就是徑向力
15樓：你好
徑向是沿直徑或半徑的直線方向。軸向是垂直於軸的直線方向。
汽車車輪軸承有軸向徑向間隙嗎？
16樓：亂成一套
有，但非常小，小到沒有一樣，發現有間隙就軸承要保養或更換了，間隙是要小有和沒有之間
發動機軸向間隙指的是什麼？
17樓：匿名使用者
指的是沿著曲軸方向的間隙長度尺寸
18樓：匿名使用者
如果曲軸的軸向間隙過大，則曲軸前後竄動和衝擊，在曲軸前後端產生異常響聲，主軸承內的潤滑油不容易保持，因而加速機件的磨損。
【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
19樓：匿名使用者
曲軸與瓦蓋間隙。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
20樓：匿名使用者
你好，發動機哪個部位的軸向間隙？【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
曲軸軸向間隙是什麼意思??
21樓：閃亮登場
曲軸軸向間隙是防止曲軸及軸承發熱卡住而留的。這個間隙如果太小，會增加曲軸及軸承受熱後的運動阻力，太大會使曲軸軸向竄動.引起活塞偏缸、連桿彎曲。
曲軸軸向間隙檢查方法為:
(1)未解體柴油機時，將百分表座穩固置於柴油機前端，讓百分表測童觸頭輕輕接觸在曲軸扭振減振器前端面或曲軸扭振減振器前端鎖緊螺母端面，用撬棍在曲軸後端軸嚮往復撥動飛輪齒圈，此時百分表所反映出來的數值即為曲軸軸向間隙。
(2)拆開柴油機油底殼，用塞尺直接測量曲軸止推開檔間隙，測量時用撬棍前後撥動曲軸曲柄臂，塞尺所能塞進曲軸止推瓦片與曲軸止推開檔厚度即為曲軸軸向間隙。
(3)拆開柴油機油底殼，將百分表座穩固地置於氣缸體底面，百分表頭輕輕接觸任意一檔曲軸曲柄臂側，用撬棍軸嚮往復撥動曲軸，百分表頭所反映出來的數值即為曲軸軸向間隙。
22樓：武府小道
軸承間隙又稱為軸承遊隙,所謂軸承遊隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向遊隙和軸向遊隙。 運轉時的遊隙（稱做工作遊隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等效能有影響。
23樓：僧人
由於曲軸是轉動件，其必須於固定件間留有一定的間隙，其間隙可以用不同厚度的止推片來調整。
轉向系統間隙過大的原因
24樓：安雞崽
一、造成轉
抄向盤自由轉動量不符合規襲定（過大或過小
）的原因主要有：
1、轉向系各連線處配合間隙過大或過小；
2、轉向器內部主從動件齧合間隙過小、過小或軸承預緊度不符合要求；
3、轉向球頭與球頭座配合鬆曠或過緊；
另外也可以通過車質網進行投訴，這樣能夠更好的去解決。
汽車的轉向沉重的原因是什麼，汽車轉向沉重是什麼原因
汽車的轉向沉重一般有如下幾點原因 1 助力油不足。助力油是推動我們汽車行駛的主要動力 所以當助力油出現不足的情況時，我們的汽車自然難以行駛，更別說轉彎改變方向了。2 轉向器或轉向柱的軸承損壞，造成轉向沉重。這是機械損壞，必須更換軸承。3 轉向橫拉桿球頭銷缺油或損壞，造成轉向沉重。如果損壞，必須更換球...
汽車轉向沉重的原因？汽車轉向沉重是什麼原因
汽車轉向沉重的原因是缺乏潤滑，有 橫 制拉桿球頭銷過緊或缺潤脂。轉向節銷與襯套配合過緊或止推軸承缺少潤滑脂。前輪定位失準。助力油不足 助力油不潔淨 助力油是推動汽車行駛的主要動力 所以當助力油出現不足的情況時，汽車自然難以行駛，更別說轉彎改變方向了。也有可能是助力油混入了不乾淨的混合氣體或者出現了雜...
汽車轉向系統有哪幾部分構成？各部分的作用是什麼
轉向系統的基本組成 1 轉向操縱機構 主要由轉向盤 轉向軸 轉向管柱等回組成。2 轉向器答 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。3 轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給...