1樓：盈盈社會說
自動擋為什麼不採用左腳剎車，右腳油門呢？開過手動擋汽車的人呢，應該都知道，我們都是用左腳來控制離合的，右腳來控制剎車跟油門，如果是自動擋呢，左腳切切實它是懸起來的，那為什麼不採用，左腳來控制剎車，右腳來控制油門呢？
梗概：其實這個設計師們之所以這樣設計啊，主要是從安全形度出發的，汽車的剎車令油門在邏輯上是衝突的，乙個減速乙個加速，也就是二者它不能同時作用，同一時間呢，只能通過踩剎車或者踩油門，此時用乙隻腳來控制就比較安全跟便捷，那如果剎車跟油溫同時踩下，汽車會有什麼反應呢？
汽車剎車的工作原理，它主要是通過真空處理器來協助自動的，真空處理器，它通過一根管子，然後跟進氣氣管相連，當汽車處於怠速的時候，節氣門是全關的，此時呢遮光度就比較大啊，有利於汽車的制動，當這個汽車處於加速階段的時候，這些氣門是開啟的，此時，增空度很小，不利於制動。因此，早期的汽車，如果剎車跟油門同時踩下的時候是剎不住車的啊，比如當汽車油門不小心被地毯卡卡到的時候。
剎車優先系統，它指的是當汽車剎車跟油門同時踩下的時候，可以先執行剎車指令，並且關閉節氣門，增大進氣氣管的這個震控度，從而增加制動力。但無論怎樣也不可能把剎車跟油門分別用左右腳來控制，因為呢，這樣會大大的增加二者同時踩下的概率啊，經常性的這樣錯誤的行駛是不利於行車安全的，所以，我們的這個自動擋汽車不能設計成左腳剎車，右腳油門的。
最後，大家知道汽車的後輪轉向系統是什麼東西了嗎。
2樓：小白庚子
汽車的後輪轉向系統就是朝各個方向改的時候有一定的控制。幫助我們更好的辨別周圍有沒有障礙物。
3樓：活寶酒拙
車輛在過彎時，車輪觸地面積以及車輪定位的變化會導致轉向特性的變化。而後輪轉向技術可以彌補由於使用橡膠充氣輪胎所導致的車輛轉向機構的先天缺陷。這種後輪轉向更像是esp系統的工作原理，即車輛高速運動時，通過制動某個或某幾個車輪，以保持車輛行駛姿態的穩定。
4樓：小氣質說遊戲
目前後輪轉向可分為後輪隨動轉向和後輪主動轉向兩種。後輪隨動轉向是一種被動系統，主要是再後橋佈置彈性元件，。
汽車後輪轉向是什麼原理？
5樓：網友
其實，後輪轉向並不是真的後輪轉向，而是「四輪轉向」
後輪轉向共有兩種方式，一種是主動轉向，一種是隨動轉向。後輪隨動轉向就是富康所使用的技術，原因必然是結構簡單成本低。
6樓：福州萬通汽車學校
這個是聯軸器，通過部件組成的，也是轉向系統來實現的。
7樓：網友
汽車後輪轉向。目的是減小轉彎半徑，提高機動性。其原理和前橋車輪轉向一樣。
8樓：安徽萬通高階技工學校
這個就是所謂的差速器。
9樓：網友
這是富康的專利技術，富康就是靠這個技術號稱「彎道王」的。
雪鐵龍的後輪隨動轉向的工作原理是：汽車轉向行駛時，後軸跟隨自偏轉乙個角度的這種現象稱為後軸隨動轉向。
後軸隨動轉向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了乙個並不算複雜的結構———後輪的前展和前束」，達到了乙個堪稱經典的效果：（1）轉向時後輪前展。如果懸掛系統的設計使地面給輪船的反作用力誘導後輪胎轉向和前輪相反的方向。
後輪轉向的優點與缺點
10樓：上海萬通職業學校
後輪轉向的優點與缺點如下：
1、後輪轉向的優點在於它能夠提高穩定性、改善機動性並減小轉彎半徑。
2、而且許多車企並沒有出後續產品，這就意味著這些機械部件損壞時，在售後市場是不容肆和易找到原廠件的；
3，傳統的轉向系統有它自身的優點，如轉向可靠、故障率。
低等，同時也存在著一定的弊病，那就是轉向傳動比。
如果較大，則車輛在低速下轉向比較輕察睜便，但在高速狀態下轉向則顯得過於靈敏，轉向穩定性變差。相反，如果轉向傳動比較小，車輛在高速時轉向會顯得穩重，但在低速狀態下轉向會比較吃力。在傳統的轉向系統上裝配eps（電子助力轉向系統）後敗雹歲，上述問題就好轉了許多。
車輛在eps的幫助下，在低速下可以獲得較大的助力，以使轉向輕便；而在高速行駛中，轉向助力減小，從而增加了車輛的轉向穩定性。不過，由於車速、路面狀況的影響，往往會使車輛在轉彎時產生轉向不足或者轉向過度的問題，從而造成很大的危險。對於有經驗的駕駛者來說，可以通過修正轉向角度來避免危險；而對於一般的駕駛者而言，則有些力不從心了。
加入後輪轉向系統則可以彌補軸距增加後對車輛行駛特性造成的影響，同時可以讓一款豪華車同樣具有很好的駕駛樂趣。這套主動式後輪轉向系統的原理並不複雜，其主要構成就是一套絲槓。
螺母機構。電動機驅動螺母帶動絲槓產生軸向。
移動，這種軸向移動會帶動後輪產生小幅度的轉向，當車速在60km/h以上時，後輪與前輪同向偏轉，提公升高速過彎的穩定性；在60km/h以下時則反向偏轉，增加車輛的靈活性。這樣，無論是急轉彎還是在停車場泊車，整體主動轉向系統都可使轉向更容易。低速行駛時，後輪可轉向與前輪相反的方向，以減小轉彎半徑，並確保每一次都可以精準過彎。
後輪轉向系統的優點是什麼?
11樓：太平洋汽車網
汽車後輪悔巧轉向系統的優點：
2、而且渣春許多車企並沒有出後續產品，這就意味著這些機械部件損壞時，在售後市場是不容易找到原廠件的；
3、兜了一圈後，後輪轉向又回來了。如今的奧迪、凱迪拉克、保時捷、蘭博基尼、謳歌、寶馬甚至是法拉利都在提供後如前耐輪轉向的車型。
後輪隨動轉向是什麼意思？後輪轉向的優點與缺點
12樓：老周漲知識
相信不少車主在高速轉彎時總會出現轉向過度的情況，但不管是轉向過度還是轉向不足，在日常行駛中都是很危險的狀況。隨著科技水平的提公升，能夠提公升轉向效能和安全的後輪隨動轉向出現了，那後輪隨動轉向是什麼意思呢？
後輪轉向指的是在汽車過彎時，除了前輪能提供轉向力及轉向方向之外，後輪也能夠產生一定程度的轉向角度。雖然產生的後輪轉向角度很小，在低速行駛時似乎起不到多大的作用，但在一定程度上能夠提高車輛的機動性，尤其是在高速行駛時，能起到者賀至關重要的作用。
祥謹 根據實際情況，後輪隨動轉向可實現兩種不同的狀態。第一種狀態，是在緊急避讓障礙物或行人時，後輪和前輪形成角度偏轉，車尾的靈活性得到了增強，從而轉向效果也就得到了提公升。即使車輛轉向不足，但也能夠完成緊急避險。
首宴派 而另外一種狀態，就是若車尾過於活躍的話，後輪隨動轉向系統可以讓前輪與後輪進行同方向偏轉，從而增強車輛的穩定性。所以在面對這兩種不同的狀態時，後輪隨動轉向的優勢也就比較明顯了。
後輪轉向的優點與缺點
後輪轉向的優點在於它能夠提高車輛的穩定性、改善機動性，以及減小轉彎半徑，從而彌補車輛過度轉向帶來的行車危險，同時對於中大型車及豪華車來說，還可使車輛在低速行駛時更加靈活，高速過彎時更加穩定。
而後輪轉向的缺點明顯在於多了一套轉向即需要更多的機械部件，但許多車企並沒有出後續產品，這也就意味著當這些機械部件損壞時，在售後市場上是不容易找到原廠件的。
後輪主動轉向系統的作用?
13樓：太平洋汽車網
關於樓主關注的「後輪主動轉向系統的作用？」以下是我個人的見解：
1、後輪轉向存在與前輪同向和反向兩種情況，而且這兩種情況也會表現出兩種完全不同的轉向特性。簡單來說就是同向增加不足轉向，反向增加過度轉向；
2、車輛在低速行駛時，可以通過後輪與前輪的反向轉動來適當增加轉向過度。高速行駛的祥悄車輛遇到緊急變線的情況納銀時，在沒有任何電子輔助系統的幫助下，很容易出現轉向過度的傾向；
3、通謹茄渣過後輪產生乙個很小但很重要的與前輪相同方向的轉向則可以彌補轉向過度的趨勢，這樣會讓汽車有更好的平衡性。
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