1樓：匿名使用者
請上傳**：
可能的原因有：
1、其他油液混入防凍液中，在發動機內冷卻液系統中受高溫影響結膠成為積碳；
2、冷卻系統管路有破損，廢氣或機油進入冷卻系統中（需檢查防凍液液位是否降低嚴重）；
3、長時間使用劣質防凍液或使用自來水，水垢等在管路中聚集，脫落後懸浮在防凍液中。
濰柴發動機電噴的，防凍液裡有積碳是啥故障
2樓：老張侃生活
防凍液裡面有積碳，新聞啊！
要用也是水垢，水裡面有積碳啊！真沒有聽說過。
濰柴高溫竄防凍液對發動機有什麼影響
3樓：山東創意藝術團
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。
三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴乙個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
濰柴發動機防凍液消耗過快的原因？
4樓：鄭州萬通汽車學校
給你反應的問題，逐步分析很有可能是某個地方漏防凍液或者是缸蓋吹了引起的缸內燃燒。
造成濰柴發動機水溫高有以下幾種原因
5樓：釗鉼
一、冷卻介質不足。
1：防凍液：高檔車全年需加防凍液；
2：水或蒸餾水：臨時替代；
3：水箱蓋漏水。
二、冷卻風扇不轉。
1：冷卻風扇可以由溫度控制開關或水溫感測器控制。
三、節溫器損壞。
1：如果你想拆下恆溫器，此時應塞住小迴圈，以確保所有冷卻液都被水箱輻射；
2：安裝新恆溫器時，應注意水孔，如桑塔納沒有水孔，然後用6公釐鑽頭鑽乙個孔。一種是在汽車3：上做記號，另一種是在加熱過程中使節溫器兩側的溫度差，使節溫器隨水溫準確開啟。
四、氣缸腐蝕。
1：燃燒室和水渠衝洗，將排放或排出排水管中的白煙，將導致水箱頻繁缺水；
2：水渠和油道沖洗（油水為白色）；
3：水渠和水渠衝洗，導致氣缸體散熱不良，特別是在高散熱量時。
4：水道堵塞。
五、幫浦故障。
1：葉輪打滑或卡住，導致正時皮帶斷裂。
2：葉輪變形。
6樓：網友
炎熱的夏季發動機散熱系統易發生故障，表現為水溫高，水溫表指標達到紅線，嚴重影響安全行車。
一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
二．冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。
三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用６ｍｍ鑽頭鑽乙個孔。乙個作用是做標記用；另乙個作用是車子在公升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
五．水幫浦故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
六．汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝（機油有水呈白色）；③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。
七．點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過高。
濰柴發動機空濾裡面都是防凍液，
7樓：201077劉
防凍液都到空濾裡面啦？有點不可思議啊！
8樓：網友
水道 不會是有滲漏吧？
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