1樓：匿名使用者
首先，你說的現象非常正常，防凍液需要發動機燃燒產生的溫度加溫，所以幾分鐘以後到正常是正確的。這點不用懷疑，湖南的溫度比我們河北承德高多了，我們這裡開出去十來公里有時候都上不到正常水溫。
其次，如果在開啟點火開關之前蓄電池沒有斷過電，不必要開啟點火開關等待一分鐘，等待一分鐘是電腦和各部分感測器互相傳遞訊號進行匹配適應用的，這個過程如果蓄電池持續有電，這種匹配記憶是不會丟失的，所以不必每次開啟點火開關都要進行學習適應，直接啟動即可，但是需要注意不可踏下油門踏板，否則可能會造成燃油過多進入燃燒室，造成「淹缸」。
最後，啟動後雖不用刻意暖車，但是應當讓引擎工作10秒鐘左右，便於潤滑油進入各個油道，使發動機得到充分潤滑，之後即可開車走人。
本人駕齡18年，現兼職單位特駕教官，希望我的回答對你有所幫助 。
另外我的回答是我一個字一個字打的，起碼我沒抄襲，希望某些人說話能尊重別人的勞動成果！
2樓：匿名使用者
兄弟你的車很正常。一般防凍液都可以適應-35度一下。關於你啟動車輛問題，這個和機油有關。
其實你在湖南，應該使用的都是四季機油，足夠用了。早上汽車不用那麼麻煩，正常啟動即可。記得熱車要1-3分鐘，時間也不要太長，然後汽車平緩行駛1-2公里後，你會發現你的水溫表開始上升了。
汽車不要急加速急給油即可。。。。明白了嗎
3樓：匿名使用者
正常啊，汽車停在空氣中沒有額外熱源的情況下，車外空氣什麼溫度防凍液就應該是什麼溫度，所以發動機才需要加防凍液而不是加水。
啟車後隨著發動機內燃燒溫度會緩慢上升，但也沒必要一定等水溫上刻度才走，原地駐車怠速超過3分鐘對車子也不好，正確做法是啟車後等待至少1分鐘，檢查一下車子的運轉是否正常，有沒有怠速不穩或熄火的情況，觀察一下儀表警示燈。
若無其他問題，1分多鐘就可以以較慢的速度起步，逐漸加起速度。
4樓：勒死狗熊
最好是熱車！因為發動機磨損最嚴重的時候就是涼車啟動的時候，這個時候溫度沒有上來 機油壓力也沒有建立平穩，如果給它負荷的話會加劇磨損。溫度低時啟動你會發現怠速會比平時高很多 這就是暖車 只要等怠速稍微下降一點後就可以掛檔起步了 這樣可以起到節油！
但是要注意不要急加油門，用怠速跑一段 就可以正常駕駛了！自己的車要好好愛護!不要嫌慢，時間久了 你就知道這個辦法的好處了！
發動機的正常工作溫度一般都是在水溫表的中線，如果指標到頭的話，你就要馬上停車檢查了！
5樓：冷風涼言
那凍液一般是-10度的..0度沒事..這你說冷車可不可以直接開啊.?呵呵.天氣太冷沒有急事就給他著會吧.有急事就要用管了直開沒事...
冬天啟動汽車，發動機防凍液在什麼溫度才正常應該怎麼養護?
6樓：途虎話養車
正常啊，汽車停在空氣中沒有額外熱源的情況下，車外空氣什麼溫度防凍液就應該是什麼溫度，所以發動機才需要加防凍液而不是加水。啟車後隨著發動機內燃燒溫度會緩慢上升，但也沒必要一定等水溫上刻度才走，原地駐車怠速超過3分鐘對車子也不好，正確做法是啟車後等待至少1分鐘，檢查一下車子的運轉是否正常，有沒有怠速不穩或熄火的情況，觀察一下儀表警示燈。若無其他問題，1分多鐘就可以以較慢的速度起步，逐漸加起速度。
汽車。正常情況下，發動機工作溫度保持多少度？
7樓：0點小丫
汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間，指的是發動機內部的溫度。低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，發動機容易磨損，效能不良，高於105度發動機容易過熱，110度以上會開鍋。所以涼車著車後要熱車。
保持發動機正常溫度，可以使發動機具有良好的動力性和經濟性，可以降低油耗，還能降低車輛磨損，延長車輛使用壽命。一般，加冷卻液的發動機為80-90攝氏度。加防凍液的發動機為95-105攝氏度。
風冷發動機為120攝氏度。
拓展資料：
發動機熱車時正常水溫是83-93度，有些車型不一樣，發動機電腦板接收水溫感測器訊號電壓溫度到93度低速風扇運轉，溫度降低到83度停止運轉，這樣如此迴圈，個別車型會有所不同，但差別不大。汽車水溫感測器工作效能的好壞對發動機的噴油量有很大影響，進而影響發動機的燃燒效能。當混合氣過濃或過稀時，發動機的燃燒情況變壞，會引起發動機不易啟動，運轉不平穩，這時應檢查水溫感測器。
水溫控制：
是通過水溫感測器來進行水溫調控的
當出現因汽車負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等故障，造成水溫過高時，會使發動機機體溫度上升，從而使發動機不能工作，所以在儀表系統內就設計了汽車水溫感測器。利用汽車水溫感測器檢測發動機冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發動機冷卻液在任何工況時的溫度，並及時作出相應的處理。在電控系統中也安裝有冷卻液溫度感測器，用於噴油量修正訊號。
水溫感測器是由一個nts（負溫度係數熱敏電阻）構成的感測器，當發動機溫度低時 感測器電阻變大， 壓降也增大， 所以相對訊號電壓較高，汽車ecu（行車電腦）便判斷資料此時的水溫變化。
冷卻系統有兩個控制散熱器的元件
一個是水溫感應塞
另外一個是溫控開關
汽車執行時水溫達到90度時汽車電腦接受訊號
然後給溫控開關發出指令
溫控開關隨訊號的強弱調節線路電阻的大小從而使散熱器散熱 。
水溫感應塞感應水溫發出訊號給電腦、
電腦接收後再命令溫控開關閉路 ，當水溫升至90度左右時，水箱風扇就會自動轉動將水溫降低到80-90度左右，散熱器開始散熱
8樓：笨笨地攤貨
汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間。
一般汽車發動機在最大負荷，也就是全油門時，進氣溫度大概在0～80度之間。
如果是增壓發動機，夏天，就會出現80度的進氣溫度。在壓縮行程中，溫度會一直升到500～600度。
壓縮過程是向缸壁放熱的。點火後，區域性峰值溫度會升到2000度甚至更高。排氣的平均溫度，大概是800～1000度。資料參考於新華網。
拓展資料：
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
汽車發動機需要靠水箱來降溫，這一點很重要，否則發動機容易「開鍋」，對發動機會造成致命的傷害。因此平常要確保水箱裡的冷卻液保持在正常水平，而且要選擇***的，特別是冬季，還應該根據環境溫度選擇相適宜的冷卻液。汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。
9樓：途虎話養車
大多數情況下，民用車的發動機工作溫度，也就是水溫在90度附近晃動。因為大多數乙二醇基的傳統防凍液，沸點都在110度左右，而水的沸點是100度，因此發動機設計的時候會要求溫度不超過100度，而溫度低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，燃燒熱效率會變差，油耗增高。所以通常都會在設計的時候把溫度穩定在90度附近。
10樓：愛笑的羽瑄
現在的電噴發動機都
是用冷卻液作為冷卻介質，就是我們說的防凍液，防凍液的正常工作溫度是82℃-105℃，到115℃就會開鍋，造成發動機早期損壞。
原來的化油器發動機，一般情況下都用比較經濟的水來作為冷卻介質，水的正常工作溫度是82℃-95℃，到100℃就會開鍋，造成發動機早期損壞。
所以現在的電噴發動機，一年四季都使用防凍液作為冷卻液實使用。
11樓：媽咪有話說
汽車發動機時常溫度過千、甚至更高，它是如何完成散熱工作的？
12樓：匿名使用者
90度左右，超過這個溫度電子扇啟動，強制散熱，所以發動機不會高過這個溫度。
13樓：匿名使用者
水溫保持在70到80左右，超過就不行了，會傷發動機！
14樓：匿名使用者
發動機執行82℃，超過82℃節溫器開啟節溫器，外迴圈散熱
汽車防凍液在什麼溫度下能加在汽車上
15樓：粟長順潮亥
首先，你說的現象非常正常，防凍液需要發動機燃燒產生的溫度加溫，所以幾分鐘以後到正常是正確的。這點不用懷疑，湖南的溫度比我們河北承德高多了，我們這裡開出去十來公里有時候都上不到正常水溫。
其次，如果在開啟點火開關之前蓄電池沒有斷過電，不必要開啟點火開關等待一分鐘，等待一分鐘是電腦和各部分感測器互相傳遞訊號進行匹配適應用的，這個過程如果蓄電池持續有電，這種匹配記憶是不會丟失的，所以不必每次開啟點火開關都要進行學習適應，直接啟動即可，但是需要注意不可踏下油門踏板，否則可能會造成燃油過多進入燃燒室，造成「淹缸」。
最後，啟動後雖不用刻意暖車，但是應當讓引擎工作10秒鐘左右，便於潤滑油進入各個油道，使發動機得到充分潤滑，之後即可開車走人。
本人駕齡18年，現兼職單位特駕教官，希望我的回答對你有所幫助
。另外我的回答是我一個字一個字打的，起碼我沒抄襲，希望某些人說話能尊重別人的勞動成果！
16樓：匿名使用者
選擇防凍液時，通常應遵循
以下幾點：
１、根據汽車使用環境溫度條件選擇其凝固點（即冰點）。冰點是防凍液的重要指標，一般情況下其冰點應選擇在比當地環境條件冬季最低氣溫低１０℃左右為宜；
２、根據不同車輛的不同要求選擇防凍液，如進口車和國產乘用車多選用永久性防凍液，而國產貨車則可採用直接使用型的防凍液，夏季可換成軟化水；
３、儘可能選用具有防鏽、防腐及具有除垢能力的防凍液。
防凍液的使用方法
正確使用防凍液，應注意以下幾點：
１、檢查冷卻系統不得有滲漏現象，然後再注入防凍液；
２、完全排盡冷卻系統中的冷卻水，避免殘留水稀釋配製好的冷卻液，使冰點發生變化；
３、防凍液沸點高、熱容量大、蒸發損失小、冷卻效率高，需要注意的是使用防凍液時發動機冷卻溫度要比使用軟化水冷卻時高出１０℃左右，此時，不能錯誤地認為是發動機故障，切不可開啟水箱蓋，以免熱氣衝出導致燙傷；
４、因防凍液具有毒性，使用中應注意避免與人體接觸，尤其不得弄入眼內；
５、更換防凍液必須在冷車時進行，並徹底放盡冷卻系統中所有的防凍液殘餘，並用清潔軟水清潔後加注至規定的液麵。
17樓：匿名使用者
十一過後，天氣逐漸轉涼，早晚溫差比較大，一旦冷空氣來臨，氣溫突然下降，很有可能影響汽車冷卻系統的正常工作，加防凍液的必要性便更加明顯，水箱內的水也應該及時換成防凍液了。
在更換或新增防凍液時需要注意以下三個問題：第一，要測量防凍液的冰點，以便針對客戶所在地區選擇適合的防凍液，因為各地溫度氣候的差異,防凍液的型號也不一樣.第二點，各個不同品牌的防凍液不可以混合新增。
第三點，市面上銷售的防凍液分為高純度的濃縮液和稀釋好的預調液兩種，價錢也從十幾元到一兩百元不等，統
一、殼牌、藍星等品牌的質量都不錯。另外有個別低檔的防凍液成分中包括酒精，雖然**便宜，但是會對車輛造成一定損壞，應避免購買使用。高檔的防凍液中，濃縮液佔大部分，所以一定要仔細閱讀說明書，按照適當比例新增純淨水才可使用，如果沒有稀釋到適當比例，反而會導致水溫高等反作用.
汽車發動機缸墊漏防凍液怎樣麼，對發動機有什麼影響
如果汽缸墊漏水的話時間久了發動機會因為缺水而導致水溫過高發動機散熱不好，應該及時的維修和更換！希望可以幫助到您，還望您能採納，謝謝！發動機漏防凍液怎麼辦？車子防凍液滲漏怎麼辦？老司機經驗多，教你解決辦法！建議儘快維修發動機的洩漏點。一般常見的發動機洩漏防凍液的點有 冷卻系統中的節溫器出現了故障。冷卻...
防凍液不足的危害，發動機冷卻液不足有什麼危害？
當防凍液缺少時，會直接影響到水箱的散熱效果。水溫過高時，儀表盤紅色水溫燈會亮起，此時若不熄火繼續行駛，導致發動機拉缸而損壞。防凍液的全稱叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。使用防凍液有以下保護作用 一 對冷卻系統的部件起到...
發動機冷卻液和普通水有什麼區別，使用防凍液和水有什麼區別
你好，現在發動機使用的冷卻液多數都是防凍液。早期車輛的冷卻液是可以用純淨水代替的 防凍液也是水合成的液體，可是因為它新增了新增劑，可以使防凍液的沸點比普通水的高，而結冰的冰點卻比水更低！而且防凍液也不會有水垢產生 冷卻液的話，主要就是說可以防止，防凍液出現沸騰的情況，因為它的沸點比較高，冰點也會比較...