1樓：煙覓邇
你好這個大大小小的廠家大多。
囯產做的好的就屬比亞迪了，其它都是外囯的，合資產品。
電動車行業主要的鋰電池生產廠家及品牌有哪些？
2樓：血e胡帝
這個鋰電的話有這幾家哈爾濱光宇，天津力神，天津比克，深圳比亞迪。他們的主要客戶我們不可能知道的。
3樓：綠源電動車
您好！目前使用較多的是松下鋰電池、海寶鋰電池，建議您根據當地的市場情況選擇，選擇當地售後服務態度較好的電池產品。
4樓：網友
建議你看看綠源鋰電池自行車。
電動轎車用的鋰電池哪個牌子最好
5樓：陽可欣肖癸
目前電動汽車的整體技術已經比較成熟了，包括鋰電池在內都是經過了近十年的研發，與電動汽車的配套耶不錯，正常使用廠家已經是包6年15萬公里，鋰電池正常使用可以達到8-10年的。
6樓：匿名使用者
目前國內電動汽車使用的動力鋰電池中，主要是兩種，一種是三元鋰電池，另外一種是磷酸鐵鋰電池；
三元鋰電池中，質量與效能好的是南韓和日本產品；
磷酸鐵鋰電池中，國內的生產廠家很多，以比亞迪為代表，質量也不錯的。
電動車用的鋰電池，都是什麼鋰電啊？
7樓：網友
樓上說三元材。
料近幾年才開始測試，想必你很久沒跟電池行業打交道了目前市面上主版流產品是三元材料、權錳酸鋰、磷酸鐵鋰三元材料安全性差。
錳鋰電池衰竭快，鐵鋰的重量大，三元的不安全各有各的特點。
機車上面的主流是三元材料。
電摩上面主流是鐵鋰。
**方面鐵鋰的最貴 其次三元 然後錳鋰。
綜合質量、體積、重量、**方面的考慮。
三元應該是首選。
8樓：綠源電動車
您好，目前市面上主流產品是三元材料、錳酸鋰、磷酸鐵鋰三元材料安全性差內。
錳鋰電池衰竭快，鐵鋰的容重量大，三元的不安全各有各的特點。
機車上面的主流是三元材料。
電摩上面主流是鐵鋰。
**方面鐵鋰的最貴 其次三元 然後錳鋰。
綜合質量、體積、重量、**方面的考慮。
三元應該是首選。
9樓：善良的樂觀
鎳鎘充電電池、鎳氫充電電池、鋰充電電池、鉛酸電池、太陽能電池、晶膠電池、磷酸鐵鋰電池。
1、電池是一種化學物質，因而也是有一定服務壽命的，諸如乾電池（包括普通的鹼性電池）等一次電池是不能充電的，服務壽命當然只有一次。對於充電電池，一般我們以充電次數來衡量其服務壽命的長短。鎳鎘電池的迴圈使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。
充電電池的服務壽命不僅受制作電池採用的原料、 製作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實際使用情況有密切關係。
2、電動車電池壽命早衰原因：車主對電池保養意識全無，造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養，這時修復難度加大。
其實6個月保養一次，壽命自然延長很多，但是車主沒有這個意識。電池損壞，大多從充電器造成過度失水開始。
3、充電器殺手。分劣質充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個月後，發揮出殺手作用。究其原因，新電池符合這些電池殺手口味，隨著電池老化，電池無法滿足殺手要求了 ，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形。
4、騎行不虧電，壽命自然長。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電，但是不能虧電行駛。每次虧電，壽命就少一些，10次虧電新電池也很快報廢。
10樓：網友
現在市面上的鋰電池應該是聚合物鋰電池和磷酸鋰鐵的鋰電池最好，充電塊，內阻低，發熱低，還是比較好的。
11樓：網友
一樓的說不是完全正確，電池就各有各的好。總的來講三元電池還不錯。壽命長，零汙染，自放電低，更適合北方市場，它在零下。
20度至60之間都可以正常工作。一般的電池只能在—3度左右就不能工作啦。
12樓：網友
一般現在市面上大部分都是錳酸鋰的，其它的比較少，磷酸鐵鋰應該比較貴一些，三元的材料近幾年才開始測試，應該還沒有批量的進入市場吧！
13樓：網友
磷酸鐵鋰電池 這種的好，這種的貴！
電動汽車電池生產上市公司有哪些，，要民企
14樓：網友
動力源、江蘇國泰、駱駝股份、德賽電池。
電動車用鋰電池生產裝置
15樓：力天
回答鋰電池從大工序來講，一是生產鋰電芯，二是將電芯外包裝為成品鋰電池（也叫做pack)，如果是做第二種，可考慮購買鋰電芯，然後加工為成品鋰電池，投資少。如果做鋰電芯，工序很多，從原材料採購開始，分為漿料攪拌-塗布-燒烤-分條-製片-卷繞-入殼-注液-封口-化成等主要工序，投資很大。
如果做鋰電池組裝，裝置不多，萬元左右就可以小型組裝生產。就是材料檢測、組裝、成品檢測、絕緣包裝及工具。就可以組裝生產了。
鋰電池的生產裝置很多的：鋰離子電池的工藝技術非常嚴格、複雜，這裡只能簡單介紹一下其中的幾個主要工序。（1）製漿用專門的溶劑和粘接劑分別與粉末狀的正負極活性物質混合，經高速攪拌均勻後，製成漿狀的正負極物質。
2）塗膜將製成的漿料均勻地塗覆在金屬箔的表面，烘乾，分別製成正負極極片。（3）裝配按正極片--隔膜--負極片--隔膜自上而下的順序放好，經卷繞製成電池極芯，再經注入電解液、封口等工藝過程，即完成電池的裝配過程，製成成品電池。（4）化成用專用的電池充放電裝置對成品電池進行充放電測試，對每乙隻電池都進行檢測，篩選出合格的成品電池，待出廠。
16樓：鋰電池技術配件材料
鋰電池組裝學習的主要是配套功率的匹配計算方式，其他操作並聯串聯很簡單的。
17樓：玩森系
你好，這樣一套下來需要多少錢呢？你可以留個**號碼嗎？
國內知名電動車鋰電池生產廠家
18樓：比邦低溫鋰電池
低溫鋰電池可以找比邦特種電池。
哪些電動車是用鋰電池的
19樓：匿名使用者
目前大部分電動車廠家生產的電動車都是有兩種電池選配的，也就是鉛酸電池和鋰電池。
其中鋰電池的效能是高於鉛酸電池，正在逐步取代鉛酸電池，只是因為目前鋰電池的**稍微要高，所以從成本考慮，廠家會有兩種配置方案，供使用者自己選擇。
20樓：生活達人曉紅
當然好了。現在的鋰電技術很成熟了。同時也看用什麼型別鋰電了。
目前市場上主流的電動車鋰電池大多分三種：錳酸鋰，三元鋰，磷酸鐵鋰。
大多數廠家用的都是錳酸鋰，像什麼捷安特，新日，雅迪，愛瑪。這些廠家的鋰電都是錳酸鋰。代表性廠家就是國內的新恆鋰電。三元鋰多數用在摺疊鋰電車上。不過個人不推薦原因是不安全。
最好的是磷酸鐵鋰電池。壽命極長迴圈次數好。壽命是錳酸鋰的倍。大電流放電效能也很優秀。關鍵問題是安全效能非常的出色。不**不**。
是錳鋰和三元鋰不能比的。但是磷酸鐵力鋰也有他的缺點。就是體積比錳鋰和三元的大。低溫效能沒錳鋰和三元的好。不過在氣溫不低於0下15度的地區影響並不大。
電動汽車電池用哪個更安全？電動車鋰電池安全嗎？
不管是鉛酸電池還是鋰電池的電動車，第一是看自己的預算，第二是看自己使用場景。鋰電池優勢就是在其體積小 壽命長，可迴圈充電的次數多，多於出租屋的朋友可以拆卸電池拿上樓充電，而且還環保，但是 偏貴，一般1000起，好的2000多，要是更好的就是電池比車貴了。有電動車騎行中 應該是用了鋰電池電動車，鋰電池...
鋰電池手機什麼時候充電最好電動車的鋰電池什麼時候充電最合適，是完全用完後再充，還是剩一點再充，剩多少
鋰電池不能過放電，過放電會傷害到電池，所以現在的手機電池應該用到15 時就要版續充權電了。並且在長期不使用時，還得充上電，放置於陰涼通風之處擱放，並定期檢查電量，當電量降低到一定程度，得繼續充電，這樣可以延長電池的使用壽命。早期的手機電池，還是鎳鎘 鎳氫等電池的時候，這種電池有記憶性，所以在剛使用時...
生產鋰電池主要用到哪些原材料鋰電池的主要材料是什麼？
鋰電池材料構成主要有 正極材料 負極材料 隔膜 電解液。1.在正極材料當中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料 鎳鈷錳的聚合物 正極材料佔有較大比例 正負極材料的質量比為3 1 4 1 因為正極材料的效能直接影響著鋰離子電池的效能，其成本也直接決定電池成本高低。2.在負極材料當中，目前...