1樓：網友
高效能賽車的？多得不得了！
本田系 f20c f20b h22a b18c b16a k20a搭5前速。
豐田系 4age 3sge
三菱系 4g63
日產系 sr20
多得不得了~~~
f1賽車發動機一般是幾缸的?
2樓：姬覓晴
f1賽車發動機是10汽缸的。
打造f1引擎的材料大部分仍然是鋁合金，外加上少部分的複合材料。fia規定引擎製造商只能選擇10汽缸的設計，主要原因是在現有的規定之下v10引擎最有效率。
另乙個大家經常注意的地方是引擎夾角，v型汽缸夾角的角度從最早的60度到之後的72度、90度，甚至曾有renault車廠108度的大夾角v10引擎，f1引擎內的曲軸每分鐘旋轉超過18000次，10個汽缸內活塞每秒鐘的行程超過25公尺。
3樓：北京萬通汽車學校
f1賽車專用油是yacco機油。
yacco 由 jean dintilhac 成立於1919年，是法國一家生產發動機油、變速箱油、潤滑脂的公司，該公司的產品適用於電單車、汽車、交通運輸、公共運輸和農業裝置的潤護及養護。
為帶給使用者最大的滿意度，yacco 不斷尋求更好的產品，在動態研發和技術革新方面具有悠久的歷史，獲得很大的成功。
作為第一家設法加入新增劑以穩定潤滑油的公司，yacco 勇於突破現有的侷限，取得了許多技術成果。yacco 產品在汽車動態效能方面的卓越表現，打破了許多原有的世界記錄。從1931年雪鐵龍計劃實施至今，使用 yacco 產品的汽車共打破了522項記錄，最近的一條記錄是vincent perrot 以每小時公里的速度完成了250公尺的距離。
yacco 公司的傳奇成就建立在品牌故事和品牌形象塑造的基礎上，這是技術、使用者服務和高質素產品共同影響的結果！
4樓：網友
最早是v6的加渦輪，因為當時的技術還不行，做不出那麼多缸來，不過那時就能輸出900多匹的馬力了。後來是v12還加個渦輪，但因為老出事，最後改小了，就成了v10，直到舒麥加退役前改成v8的了，就是06年。現在據說國際汽聯還要改，改回最早的v6加渦輪，不過車是四驅的，用生物燃料。
也能達到800匹的輸出，乙個引擎可以用到5站，不是現在的2站。
現在的f1是中置發動機後輪驅動。發動機在後車軸的前面，也就是駕駛艙的下面，車手就是坐在一臺引擎上比賽的。
5樓：網友
現役f1賽車主要遵循2014年的fia新規，發動機採用渦輪增壓的公升排量的90度夾角v6發東西，發動機位置在車手坐席背後的。
6樓：徐公子
8-12缸 發動機在後車軸的前面。
7樓：網友
v8的 發動機 是中置 的。
汽車f4是指四缸引擎發動機,那麼f1賽車是不是單缸發動機?
8樓：
f1是formulaone的縮寫，即一級方程式；1的解釋有很多，可以理解為頂尖車手，頂級賽事，獎金等等。formula在數學領域意為方程式，而在f1中，本意為「規格」，即統一規格的賽車，因級別最高，固稱，中文稱為「一級方程式錦標賽」，是英文formula one grand prix的簡稱。目前這項比賽的正式全名為－－「fia formula one world championship」（一級方程式賽車世界錦標賽）
f-1的發動機：2004年威廉士賽車搭載v10引擎的馬力達到了接近1000匹，在義大利蒙扎賽道跑出了的賽道極速記錄，2005年本田車隊先在莫。
哈韋沙漠機場跑出了415km/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，並且得到官方認證，2006年邁凱倫－賓士賽車引擎突破。
20000轉……後來由於國際汽聯對賽車規則改革，現今f1賽車的極速受到了限制。2008年開始用8缸的引擎參考。
9樓：網友
f4不是指四缸發動機。
一般說i4，v6，i6，這裡是說汽缸數，"i"是氣缸成直列布置，」v「是氣缸相對成v型佈置。
10樓：匿名使用者
不是！f1賽車指的是單人駕駛，，，純手打，求採納！
11樓：匿名使用者
當然不是！ f1 用的是8缸的發動機， 『f1』 只不過是比賽的一種名稱，像 奧運會，世界盃那樣而已···
12樓：佛說八道
是車的設計標準和方法，和發動機沒關係。
2.單缸機是不可能用到車上去的，不信你可以在頭腦裡模擬一下單缸機的運作方式。車子回先前進馬上又倒退的。
f1賽車用的什麼排列形式發動機 排量多少
13樓：有知有料
f1發動機目前為v6 1600cc 排量。之前用過和。
秒就可以實現0到100公里/小時的加速；發動機的最高轉速可以突破19000轉/分；只需比網球場長一點的距離，它就可以將時速從300公里降到60公里……而這些令人瞠目結舌的資料不過是f1賽車小試身手。超級發動機。
中文名。f1發動機。
外文名。f1 engine
排量上限。1600cc
類別。超級發動機。
零件。5000個。
1. 一具引擎約有5000個零件。
2. 包含測試、練習與比賽，每年大約要用掉100個引擎。（練習、排位和正賽在2013年以前最多允許使用8臺，2014至2015年4臺，2016年5臺，2017年4臺，2018年3臺。
超額就罰退。）[1]
3. 每一站比賽後，引擎必須完全分解檢視後再重新組裝。
4. 2014年以前，全速時產生的引擎聲浪高達160分貝，比波音747飛機起飛時還大聲。2014年以後，因熱能**單元mgu-h的工作原因，噪音比以前更小。
5. 每100公里需要用掉60公公升以上的汽油。2017年開始，油箱最多允許105公斤的燃油且賽中不允許加油，按照一般正賽距離305公里計算，每公斤燃油至少需要開3公里。）
6. 在引擎全速運轉時每秒鐘進氣量超過600公公升。
7. 2014年開始，引擎轉速上限為15000轉，換算成每秒鐘最多點火125次，活塞往復迴圈250次。但實際上所有車手都在11000轉左右就換更高的檔位。
8. 最高轉速時，活塞的加速力相當於8,500g，因此活塞連桿的烈度必須很強。
9. 製作一支f1引擎使用的曲軸需要6星期。
10. 組裝一具f1引擎需要2星期。
11. 使用的材料包含20種合金。
12. 重量低於100公斤。
14樓：匿名使用者
的v8自然吸氣引擎，公升馬力近四百，最高轉速18000，和一般引擎大部相同。
15樓：匿名使用者
目前f1發動機是的800馬力18000轉。
16樓：匿名使用者
你好，目前根據fia的規定，現在f1的發動機是 v8發動機，最大的輸出馬力為750馬力。在2013年f1的引擎將降低至公升l4發動機。
17樓：匿名使用者
國際汽聯（fia）審議並通過了f1從2013年開始，使用公升的4缸渦輪增壓發動機，取代當前的公升自然吸氣v8發動機的新規則。
新規則稱：各支車隊使用直列4缸公升渦輪增壓發動機取代現有公升v8發動機，最大輸出功率限定仍為750馬力，峰值轉速從現有的18000轉/分降低到12000轉/分，燃油噴射壓力最高為500巴。配備能量消耗監控系統和kers，在維持當前動力輸出水平的情況下，將燃油消耗降低35%。
此外，2013年起，每位車手每個賽季的引擎使用數量將從當前的8臺變為5臺，2014年後進一步減少為4臺。f1目前使用的公升自然吸氣v8引擎從2006年開始引入，最高轉速為18000轉/分，峰值功率約750馬力。2006年之前，f1使用的是公升的v10引擎，功率一度逼近1000馬力。
發動機有單缸三缸四缸什麼意思，是不是缸數越多跑得越快？
18樓：網友
一般來說缸數和排量有關，排量大的話產生的功率也大，現在最多的貌似就是布加迪的w16。不過缸數越多跑得越快不一定，這和整車質量，空氣動力有關。
19樓：我是東秦大學生
不是很準確，汽車跑多快是由多方面因素決定的，比如車身重量，程式的限制等，一般來講，缸數越多排量越大，發動機會輸出更多的動力。多缸的設計一般用在豪華車上。
20樓：long炫愛瘋狂
不是缸數多跑的就快，而是動力效能更好。車更有勁。
21樓：撮豁揚沙
很多車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到「l4」、「v6」、「v8」、「w12」等字樣，想弄明白究竟是什麼意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內燃機各個氣缸排布的形式，直白的說，就是一臺發動機上氣缸所排出的佇列形式。
目前主流發動機汽缸排列形式： l：直列 v：v型排列。
其他非主流的汽缸排列方式： w：w型排列 h：水平對置發動機 r：轉子發動機。
1公升以下的微型車上多用3缸機，1公升至2公升的發動機一般採用4缸或5缸機。2公升以上的發動機大多為6缸，4公升以上的發動機使用8缸的佔絕大多數。
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。
為了提高氣車的效能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高效能氣車的氣缸數都在6缸以上，最多者已達到16缸。
但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構複雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高製造成本和使用費用，增加燃料消耗，並使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和效能要求，在權衡各種利弊之後做出的合適選擇。
wrc賽車一般採用什麼樣的變速箱 發動機呢
22樓：
發動機是統一的，都是4缸，公升，這個是規則~馬力是在300馬力左右。
變速箱現在都是換擋撥片變速，以斯巴魯翼豹wrx為例，是六擋手動變速，這個車還是比較接近wrc的車的~
23樓：奔跑吧電流
現在是公升渦輪增壓發動機。
序列式手動變速箱，換擋桿換擋。
你可以去wrc之家瞭解瞭解。
24樓：
世界拉力賽的賽車是在4缸公升的量產車型的基礎上改裝而來的，雖然它們看起來和你在經銷商展廳裡看到的一樣，其實它們幾乎所有的地方都是不同的。 **也大不相同--一輛wrc賽車的**在100萬美元左右——這還沒有包括備用的配件。一套用於比賽的輪胎僅能夠使能用100公里左右，而且每兩站比賽之後，還需要一筆用來翻新動機和變速箱的支出。
25樓：匿名使用者
手動檔，前四後三包倒檔。
26樓：石馬醜男子
大哥，wrc，是世界汽車拉力賽，他採用的是量產車型，一輛wrc的造價不低於一輛f1掃車。還有他的專業性，wrc通常在原車發動機的基礎上增加機械渦輪增壓。除了標誌是4速手動迴圈檔以為，其他車型均採用的5速手動迴圈檔。
wrc的賽車手都能開f1，f1的車手，沒幾個能開wrc的。需要轉換過程，因為f1的路況實在是太好了，而wrc，不是泥水路，就是沙石路，雪地，瀝青路，除了個別站會有，一般很少。
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