1樓：匿名使用者
你好。是abs系統的乙個主要部件。作用是測量車輪轉速。檢測車輪是否抱死。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
您好這是abs防抱死系統用來檢測輪胎防止剎車輪胎抱死的現象。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
abs感測器工作原理
3樓：瀋陽萬通汽車學校
abs感測器是靠感應靶輪的霍爾訊號來實現感應車輪的轉速，當轉速低於設定值時abs停止工作。冰雪路面剎車不用用力，使abs工作的是剎車開關，而abs感測器是用來檢測車輪是否抱死與轉速的。 abs，顧名思義防止汽車剎車時抱死的系統。
當急速踩制動踏板時，會感覺到踏板有節奏地向上彈跳，這就是abs起了作用。但有時我們會發現低速行駛時即使再快再使勁地踩制動踏板時還是沒有被踏板頂腳的感覺。原因是abs系統參與工作響應的條件有兩個，一是踩制動踏板前的瞬間車速，二是滑移率，所謂滑移率就是（車速-輪速）/車速 的比。
滑移率我們可以這麼理解，當輪速=0時，滑移率=1，此時輪子被抱死（因為輪速已經是0了）。滑移率一定程度上可以反映剎車制動的緊急程度。這兩個引數被記錄在行車電腦模組（ecu）中，引數一會設定乙個制動前的車速限值，如果小於這個車速則abs不參與制動響應，這時的抱死也不可能產生危險，引數二就是這個滑移率，根據各個速度感應器給出的基礎資料進行運算得出，滑移率的大小直接決定abs以什麼方式參與響應，響應的方式有三種：
增壓、保壓、降壓。增壓、保壓、降壓是靠abs幫浦中的8個電磁閥來控制。 電子控制單元是abs系統的控制中心，它實際上是乙個微型計算機，所以又常稱為abs(ecu)電腦。
abs ecu由輸入電路、數字控制器、輸出電路和警告電路組成。主要任務是連續監測接受4個車輪轉速感測器送來的脈衝訊號，並進行測量比較、分析放大和判別處理，計算出車輪轉速、車輪減速度以及制動滑移率，再進行邏輯比較分析4個車輪的制動情況，一旦判斷出車輪將要抱死，它立刻進入防抱死控制狀態，通過電子控制單元向液壓單元發出指令，以控制制動輪缸油路上電磁閥的通斷和液壓幫浦的工作來調節制動壓力，防止車輪抱死。
4樓：網友
幫浦和感測器都是abs的組成部分，都是為abs服務的，單獨存在並沒有什麼作用。汽車的防抱死系統（abs）其工作原理是：依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速感測器以及車身上的車速感測器，通過計算機控制。
緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分幫浦洩（減）壓，使車輪恢復轉動。abs的工作過程實際上是抱死－鬆開－抱死－鬆開的迴圈工作過程，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態，有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾，防止車身失控等情況的發生。
abs感測器是應用在機動車的abs(anti-lock braking system防抱死剎車系統)，abs系統中大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電訊號，其頻率和振幅與輪速有關。該輸出訊號傳往abs電控單元(ecu), 實現對輪速的即時監控。
5樓：轎車基礎知識
電動汽車abs工作原理。
abs感測器怎樣檢測
6樓：鋒_影痕
把下插頭轉動輪子難道它自動會有電壓輸出，用萬用表按照前面說的方法檢測會有微小的電壓波動，最好有示波器檢測波形就行了。
簡介：abs感測器是應用在機動車的abs（anti-lock braking system防抱死剎車系統），abs系統中大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電訊號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出訊號傳往abs電控單元（ecu）, 實現對輪速的即時監控。
主要種類。1、線性輪速 感測器（如下圖1） 線性輪速感測器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此訊號通過感應線圈末端的電纜輸入abs的電控單元。
當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速感測器（如下圖2） 環形輪速感測器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此訊號通過感應線圈末端的電纜輸入abs的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速感測器（如下圖3） 當齒輪位於圖中(a)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場相對較弱；而當齒輪位於圖中(b)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對較強。齒輪轉動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出乙個毫伏(mv)級的準正弦波電壓。此訊號還需由電子電路轉換成標準的脈衝電壓。
7樓：匿名使用者
您好，abs感測器分為電磁式和霍爾式兩種，電磁式可測量線圈電阻來簡單判斷感測器的好壞，霍爾式的需要使用示波器檢查輸出訊號是否正常。
什麼原因能導致abs感測器壞掉
8樓：網友
1、要保持足夠的剎車距離。 當在良好的路面上行駛時，至少要保證離前面的車輛有三秒鐘的制動時間，在不好的路面上行駛時，要留的制動時間需要更長些。
2、不要忘記控制轉向盤。在制動時，abs系統為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身並不能自動完成汽車的轉向操作。在出現意外狀況時，駕駛人要完成轉向控制。
3、切忌反覆踩制動踏板。很多開舊式液壓剎車系統車輛的駕駛員習慣剎車時反覆踩制動踏板，在駕駛abs汽車時是極不可取的，反覆踩制動踏板會使abs時通時斷，導致制動效能減低和制動距離增加。
9樓：網友
除了人為的，損壞幾率非常非常小，不排除零部件質量差異和飛石等因素，也遇見過因為軸承損壞後引起的感測器損傷！
abs感測器有什麼作用啊？
10樓：網友
1）顧名思義，制動防抱死系統就是在制動時車輪不會抱死。
2）可以想象，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板後，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時採取措施避開前方的危險。如果後輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現，對車身的控制依然在駕駛者手中。
3）經過前面的簡單分析可以得出這樣乙個結論，其實abs最重要的功能並不是為了縮短制動距離，而是為了能夠儘量保持制動時汽車的方向穩定性。
4）制動防抱死系統起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。
5）abs工作時就相當於以很高的頻率進行點剎，於是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總幫浦發出的「噠噠」聲，這便是abs在正常工作。由於制動總幫浦在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力。因此，在這種情況下，一定要「堅定不移」地踩住制動踏板，同時採取積極措施避險。
6）總之，abs只是輔助安全系統，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴於這些系統，只有安全駕車才是最重要的。
11樓：開車達人
現在汽車標配的abs系統到底有什麼作用？你知道嗎？
12樓：万俟典雅書禧
你好！我是鄭州北方學校的，abs感測器在汽車中檢測車輪莊旭的，是用來給abs電腦訊號的，然後再有abs電腦去控制，給車輪實現點剎效果，
汽車abs感測器的用途汽車ABS感測器的用途
abs 感測器的作用，就是在剎車時將車輪的轉速反饋給剎車系統，由剎車系統來控制車輪有剋制的轉動。以達最佳剎車效果。abs 感測器是應用在機動車的abs防抱死剎車系統上的感測器。機動車的制動防抱死系統簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑 滑移率在2...
賓士a級車abs感測器老壞是什麼原因
1.要保持足夠的剎車距離。當在良好的路面上行駛時，至少要保證離前面的車輛有三秒鐘的制動時間，在不好的路面上行駛時，要留的制動時間需要更長些。2.不要忘記控制轉向盤。在制動時，abs系統為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身並不能自動完成汽車的轉向操作。在出現意外狀況時，駕駛人要完成轉向控制。3....
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abs車速感測器應安裝在每一個車輪子上面的軸承旁邊。abs感測器 介紹 abs感測器是應用在機動車的abs anti lock braking system防抱死剎車系統 abs系統中大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用，輸出一組準正弦交流電訊號，其頻率和振幅與輪速...