1樓：匿名使用者
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捷達凸輪軸位置感測器故障怎麼辦?
2樓：太平洋汽車網
關於樓主關注的「捷達凸輪軸位置感測器故障怎麼辦？」以下是我個人的見解：
捷達這款車的凸輪軸位置感測器故障的解決方法：
1、凸輪軸位置感測器在點火系統知中，主要提供判缸訊號；
2、凸輪軸位置感測器故障主要特徵發動機不能啟動。道不點火不噴油。訊號不穩定噴油訊號容易造成誤判，發動機能啟動但工作不穩定；
3、檢查凸輪軸位置感測內器可以用替代法來檢測，在就是用容診斷電腦來進行讀取故障碼的方法。
捷達凸輪軸位置感測器(a)電路氣缸列1 怎麼解決?
3樓：網友
都提示這麼明確了還能怎麼辦 換凸輪軸位置感測器呀。
4樓：hi漫海
捷達凸輪軸位置感測器(a)電路氣缸列1表示正時沒對好；
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連線是發動機缸蓋的正時輪、下部連線是曲軸正時輪；正時輪連線的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始併產生動力！
看不懂的網友請看解釋：以四缸車輛為例，他的點火順序是，也可以咱從一缸說起；
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃；
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的；
三缸這時候的進氣門是差點完全開啟吸進汽油、排氣門關閉；
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全開啟排氣！
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、**、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞公升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了乙個「橋樑」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換週期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水幫浦等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件，更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
捷達p0301的故障碼是什麼意思
5樓：網友
元徵golo車聯網盒子解析如下：
p0301：氣缸1失火。
維修建議：1.工作範圍引數：
火花塞間隙：標準： mm ，新火花塞(基準) mm ；火花塞電阻[25°c]：。
點火線圈電阻值：左邊端子與右邊端子之間電阻：0 ohm 不正常（∞ohm 正常）；中間端子與右邊端子間電阻：
0 ohm 不正常（∞ohm 正常）；左邊端子與中間端子間電阻：∞或 0ohm不正常（幾公里內正常）。
2.可能原因：
a).ckp感測器故障。
b).cmp感測器故障。
c).點火線圈故障。
d).點火系統故障。
e).maf感測器受汙染。
f).在進氣系統中（在maf感測器和進氣歧管之間）吸入過多的空氣。
g).燃油幫浦故障。
h).燃油壓力調節器（內建式燃油幫浦元件）故障。
i).燃油管路阻塞。
j).燃油濾清器阻塞。
k).燃油管路的燃油洩漏。
l).燃油溢位。
m).燃油質量低劣。
n).清汙電磁閥故障。
o).pcv閥故障。
p).egr閥故障。
q).真空軟管損壞或連線不當。
r).有關聯結器和接線端故障。
s).相關線束故障。
t).壓縮不夠。
u).可變氣門定時控制系統不當。
3.檢修方法：
a).根據準直（火花塞間隙：標準：
mm ，新火花塞(基準) mm ；火花塞電阻[25°c]：。點火線圈電阻值：左邊端子與右邊端子之間電阻：
0 ohm 不正常（∞ohm 正常）；中間端子與右邊端子間電阻：0 ohm 不正常（∞ohm 正常）；左邊端子與中間端子間電阻：∞或 0ohm不正常（幾公里內正常）。
分別檢測火花塞及點火線圈，根據結果更換或繼續下面檢測。
b).檢查電流輸入訊號狀態（點火鑰匙on/怠速）；cmp感測器是否正常；ckp感測器是否存在鬆動；火花試驗，在各個氣缸中是否都見到強烈的藍色火花；進氣系統裡的過度吸氣；燃油管路壓力是否正常；燃油管路是否存在燃油滲漏；發動機壓縮是否正常；清汙電磁閥是否正常；pcv閥操作是否正常；egr閥門的操作是否正常；發動機冷卻液通路的密封是否良好；以上檢測完成如還有此類故障碼，則更換pcm。
大眾捷達p0335故障碼要怎麼解決
6樓：
摘要。親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
大眾捷達p0335故障碼要怎麼解決。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好，這個要看一下具體的故障碼**，有這個**可以先發來看一下，還有這個車實際是哪個年款的也描述一下。
12款。好的。
捷達p0335故障碼是什麼意思啊
7樓：啥玩意兒
曲軸位置感測器損壞。使用者只要一年換一次正時皮帶，安裝時檢查張緊輪，並按要求調整好張緊力度、正時標記安裝即可。
曲軸位置感測器損壞後表現為汽車無法啟動，發動機不點火也不噴油，或者發動時自動熄火。使用者點火開關off，開啟曲軸位置感測器的導線聯結器，用萬用表的電阻檔測量曲軸位置感測器上各個端子間的電阻，如果電阻值不在規定範圍內，必須要更換曲軸位置感測器。
開啟曲軸位置感測器的導線聯結器，當發動機轉動時，用萬用表的電壓檔檢測曲軸位置感測器上g1-g-g2-g ， ne-g端子間是否有脈衝電壓訊號輸出。如果沒有，就需要更換曲軸位置感測器。
8樓：匿名使用者
你好這個是曲軸位置感測器故障！
一般這個問題就是感測器壞了，以及線路破損。斷了才會報告這個，建議你檢查一下相關線路以及插接器是否鏈結可靠【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
曲軸位置感測器故障【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
**捷達va3發動機故障碼p044100怎麼辦？
10樓：瀋陽萬通汽車學校
檢查管路有無堵塞，更換活性炭罐。
1、p0441故障碼，適用於所有汽車製造商，意思是蒸發排放系統吹掃流量不正確(evaporative emission system incorrect purge flow)。
2、背景知識：蒸發排放（evap）系統將油箱中的汽油蒸氣匯入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。
3、如果蒸發排放系統空氣吹掃流量發生故障，該故障碼會出現。故障原因包括排氣歧管或排氣管洩漏，催化轉換器自身故障，發動機冷卻液溫度（ect）或缸蓋溫度（cht）感測器故障，發動機失火或點火正時過於滯後，機油太髒，前部或後部氧感測器故障，燃油系統壓力太高等。
4、當汽車排除故障之後，往往還需要清除故障碼。清除故障碼的時候，事必要按照對應車型所規定的故障碼的清除方法來清除，一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負極搭電線。
11樓：愛看書的小先生
國六發動機，應該是發動機電腦識別到有少量洩露。但是，是真洩露還是誤報，不確定。針對國六技術，個人認為目前為止各大品牌都還不是特別成熟。
捷達故障碼p0335怎麼解決
12樓：燕偉雄
p0335故障碼，適用於所有汽車製造商，意思是曲軸位置（ckp）感測器a電路(crankshaft position sensor a circuit)。
背景知識：曲軸的作用是將活塞的的上下運動變成旋轉運動。曲軸位置（ckp）感測器(也叫上止點感測器），其作用是檢測上止點（tdc）訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。
如果電子控制單元（ecu）檢測到曲軸感測器a電路電壓超出校準的正常範圍，該故障碼會出現。
汽車故障排除後，需要清除故障**。進行**清除的時候，應嚴格按照特定車型所規定的故障**清除方法來進行，一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。否則，很可能會造成下面這兩種情況問題：
第一，引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄，相信大家都瞭解，很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能，拆除蓄電池負極搭鐵線後，就會丟失儲存在ram裡面發動機執行資料，從而導致你的愛車在維修後的相當長一段時間內效能都表現不好，又可能會在行駛不長時間後，又出現處理過的故障碼；第二點，或許會造成正常功能的丟失，例如常常丟失音響鎖止這個功能，這種情況下，就得另外修復音響，這樣子搞，就等於撿了芝麻丟了西瓜了。
13樓：廣平北方教育汽修部楠哥
曲軸位置感測器故障碼。檢查感測器線路是否正常。
我12年的捷達故障燈亮了顯示曲軸感測器和凸輪軸感測器故障
14樓：山前之路
1、節氣門位置感測器。
作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態。
相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。
2、進氣門壓力感測器。
作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷資訊，即通。
遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電訊號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。
3、進氣溫度感測器。
作用：提供空氣溫度資訊用於修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低，易熄火。
4、曲軸轉角感測器。
作用：是提供轉速和曲軸相位資訊，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火。
5、冷卻液溫度感測器。
作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓訊號傳送到電腦，ecu根據此訊號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。
6、氧感測器。
作用：是提供混合器濃度資訊，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩，耗量過大。
7、爆震感測器。
作用：是提供爆震資訊，用於修正點火正時，實引爆震閉環控制。 失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到訊號「峰值」不能減少點火提前角，而發生爆震。
8、三元催化器。
作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種汙染物（一氧化碳co、未燃碳氧化合物hc和氧化物nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。 失效影響：
排出的廢氣不能達標。
汽車故障碼吉普，汽車故障碼吉普 p
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