1樓：匿名使用者
親，您好！發動機動力提公升，也要從發動機的工作原理入手，分別從氣路、電路、油路進行改進。希望能幫到您，還請設為！謝謝！
2樓：匿名使用者
最簡單最直接的辦法是刷ecu，渦輪車動力能提公升30%左右。
3樓：匿名使用者
您好，一般這個是汽車出廠設計好的，汽車發動機轉數上公升到一定程度就開啟渦輪增加動力。
1.4tsi的發動機動力相當於多大排量的自然吸氣引擎？
4樓：春意盎然
（1）在渦輪增壓技術不成熟的時候是這樣的。但現在已經沒有這個問題了。
2）大眾的ea111系列中的發動機的話從功率上說相當於公升的自然吸氣發動機，扭矩上大致相當於或者的自然吸氣發動機。
的發動機的優缺點：
1）優點是：動力大可以和的發動機相當，油耗也比較低，（2）缺點是維護偏高，對燃料要求高，加97號汽油，國內的油品質量不高，以後可能會對使用有影響。
5樓：影路人
未改裝的話，就動力而言，相當於直噴發動機的動力資料。畢竟就量產車而言，廠商有限考慮的是其穩定性。
民用車報廢年限是15年。就當前大眾一類質量較有保障的名廠而言，上渦輪增壓，對發動機缸體本身來說並不是催命劑。足夠它活動死。
而就渦輪增壓器本身來說，後期保養費用較直噴車型高，渦輪增壓器壽命較短是不爭的事實。
而所謂的渦輪增壓器的原理，通俗來講，就是發動機排氣時，通過排氣系統內的渦輪葉片帶動發動機進氣口的渦輪，在發動機氣缸進行進氣作業時，提供更多的空氣(就是加大氧含量), 使氣缸中的油霧(噴油嘴噴出的氣態油)充分燃燒來做功，而獲得更高的燃油經濟性和動力效能(但是渦輪增壓車型的動力遲滯是一定有的，寶馬在動力遲滯方面做的算是最好的，不會有明顯的慢半拍，而常見的渦輪遲滯，一腳大油門，等半天才有猛然而至的推背感，超車時尤其危險). 初中物理課本就提到過，內燃機在能量轉換時，丟失很多。如蒸汽機，在熱能轉換為動能時，有效做功只能達到20%左右。
渦輪增壓算是對能量轉換利用率起到提高的手段。
6樓：網友
因為每個車廠技術的渦輪發動機和自然吸氣發動機是沒有絕對的相對。 平時喜歡邁騰的ea888發動機。至少幾乎相當於自然吸氣的水平。
邁騰，我記得好像是200馬力。普通的馬力的輸出是隻有約180個。
7樓：唐吉柯德不騎驢
理論上來講採用渦輪增壓可使發動機功率提公升百分之四十 但渦輪機只有在發動機高速時才能發揮作用 怠速或者低速行駛時並不能發揮其作用 此外 廢氣渦輪增壓發動機如果不注意合理使用 比如跑完高速後立即關閉發動機 會使渦輪機因得不到冷卻而燒燬 因此渦輪的壽命和發動機相比會短很多。
8樓：匿名使用者
一、輸出功率約自然吸氣的左右。二、渦輪壽命主要是取決渦輪的油封壽命，渦輪一旦油封漏油，就必須換總成。三、渦輪的壽命與使用有很大關係，比如冬季必須要溫車後才能走；要勤換**的機油；防止發動機過熱等等。
--希望能幫到你。
9樓：匿名使用者
這種問題說不定的，bmw的自然吸氣公升功率都在64左右，跟一般的渦輪增壓差不多。你要是拿自主的發動機公升功率也就50左右，我不是說自主的就差，我的意思是這東西都可以調，考慮到維護和油品質量等情況，最大功率和扭矩的設定絕對不止這麼低，也就是說跟動力效能相近的自吸發動機，排量範圍甚廣，可以小到，也可以大到。並且自吸發動機和tsi發動機的動力輸出的特性也不一樣，你只是在比較兩個最大的數字，如果你再看看動力曲線的話，相信你也不會說出這個問題的乙個準確答案。
呵呵很複雜的。
汽車動力1.4t和1.5l有什麼區別
10樓：網友
1、汽車動力是渦輪增壓，動力比的強，但是**貴，維護保養也貴。
2、汽車動力的動力弱，一般汽車配的加速效能差，但是**便宜，維護保養也便宜。
3、汽車動力的排量相較於要更好一些。但是對機油的消耗也更大。
t是turbo的縮寫，意為渦輪增壓。l是liter，公升的意思，指的發動機的排量為多少公升，排量後面沒有t而標註l的一般是自然吸氣發動機。
排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要引數。還有一部分國產轎車，其尾部並沒有上面這種汽車型號，不過其排量一般也寫在車身或車尾。
11樓：途虎話養車
是渦輪增壓的，動力強勁，爆發力強，後期保養維護較貴。
是自然吸氣的，技術較成熟穩定，而且油耗較低，保養維護便宜。
12樓：匿名使用者
這兩個排量的話， t的動力相對要更好一些，你可以參考一下。
13樓：網友
是渦輪增壓，動力比的強，但是**貴，維護保養也貴，而且很多渦輪增壓會燒機油。的動力弱，一般汽車配的加速效能差，但是**便宜，維護保養也便宜。
具體看樓主喜歡了。
14樓：我就要屮妳女馬
就是帶走渦輪增器的發動機，而就是自然吸氣發動機了。在動力方面肯定要比要好。
15樓：hdp汽車我最懂
如果覺得動力不足的話，可以看看hdp程式，通過公升級ecu來提公升馬力和扭矩，效果還不錯，還給提供發動機險，比較專業。
途安l1.4t發動機，動力如何，起步階段和加速階段表現怎麼樣，價效比如
16樓：網友
的發動機是大眾比較成熟的一款發動機，當然這個級別的發動機很難跑出跑車的感覺，一般城市代步可以。
17樓：乙個人不好吃哦
你好，途安，如果家用的話足夠的，節能省油，起步會肉一點，渦輪介入後，後程加速還是可以的！同級別來講，可能他的**略高一些，大眾嘛，國人情懷。
18樓：影魔刷地下城
不推薦途安，的發動機起步很肉，渦輪增壓的工作原理是由廢氣再迴圈，在起步階段廢氣很少，所以渦輪增壓也不不給力，加速表現還湊合，肯給油也會有推背感，並且變速箱飽受詬病，我們單位的途安就曾經撂在半路上。價效比極低，這是我不推薦的原因。如果說優勢。。。
只能說「神車」情懷，劣勢就是太坑人了，不值這個錢。
高爾夫6 1.4t怎麼才能讓車動力更好
19樓：網友
高六本身就是渦輪增壓發動機，如果還想再提公升動力的話，可以考慮1. 改善進排氣，2. 刷ecu，發動機一般都有動力餘量，找個專業人士刷ecu當然出廠前廠家有優化過的，如果自己刷的話，可能會造成油耗增加。
我車上的發動機是ea111. 1.4t的發動機，感覺動力不是很好，我想把發動機進行改裝，讓它動力性
20樓：小可愛
別的別改了，改裝一根粗一點的排氣管就行了，至少增加10馬力。
途觀1.4t發動機是？動力如何？
21樓：網友
的扭矩很大（220牛公尺），而且1500轉渦輪就介入了，你不飆車是沒問題的，再說suv本來就不適合飆車。
22樓：尼姑劫色
ea111發動機，最大功率131馬力（96kw），峰值扭矩220n·m，動力強勁，作為的suv非常不錯。
23樓：網友
型號為ea111的發動機，動力相當於自然吸氣排量~
用在途觀上，除了夏天開空調並且滿載會感到動力不大足之外，日常夠用~
24樓：網友
千萬別買，會後悔死你，建議，大眾的發動機最好。
1.4t朗行如何不動發動機的前提下可以加大馬力跟扭矩
25樓：網友
可以但是最好不要這樣做，裝機活塞材質註定了發動機的最大功率，更改增壓器或者加中冷可以增大發動機功率但是發動機受不了，會提早損壞。不動發動機可以適當調整幫浦的進油量和進油壓力，但是不建議這麼做。
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汽車發動機動力下降的問題怎麼解決
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