晶銳1 4L能否改裝1 4T發動機?

2023-07-03 01:50:09 字數 2518 閱讀 9597

1樓:匿名使用者

不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。

1、政策法規角度:如果事先未經過交通管理部門的批准,改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款,改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、效能、用途和結構,更換車架、車身或發動機,車主都必須向車管所申請變更登記。

改裝發動機的行為,原則上不被允許。

2、技術角度:對於發動機的增壓改裝,絕不是安個渦輪就完事的,許多配套的零件也要一併更換,現在基本上都是電噴發動機,所以還要複雜的電控系統調校,因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置,而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓,比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車,是不適合加裝渦輪的。

此外,一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車效能匹配,這些車也最好不改,因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此,不經過考量地改裝渦輪增壓,即使短時間內能提升一些動力,但也只是在榨乾發動機今後的壽命,十分不可取。

2樓:匿名使用者

建議不要改,單改發動機是不靠譜的,車子壽命會很短。

3樓:匿名使用者

發動機都換了,真能改呀!不知道是否屬於非法改裝了呢?

4樓:匿名使用者

缸體沒有冷卻迴圈的水道,4t的有水道的,曲軸連桿活塞,缸體的強化程度也做得不一樣,lz想爆缸體就加渦輪吧,所以勸lz還是就此打住,如果換4t機頭總成,需要換的東西也很多,左右輪的扭力杆,球籠,發動機懸吊,變速箱總成,發動機控制單元,變速箱控制單元(if at),轉向柱控制單元,**電氣網路單元,儀表,防盜系統,進排氣,剎車,避震,中冷,一堆車身線束……你還是換個車比較划算。

5樓:匿名使用者

應該要改很多東西吧!還是不要瞎折騰了……

斯柯達晶銳1.4改1.4t

6樓:小魚

發動機加個渦輪就從變了。

但之後就費事了,要刷行車電腦調整發動機資料,動力增加之後,變速箱等很多零件也要更換匹配,散熱、排氣……

還不如直接買輛的車。

斯柯達晶銳1.4t發動機多少錢

7樓:朋哥永不認輸

晶銳是a0級小型汽車,明銳是a級緊湊型汽車,它是晶銳的哥,高一個級別,它們的大哥是昊銳。

的好一些,動力更足,起碼開空調時受到的影響比的少。

晶銳有和兩種發動機,而明銳動力最小的是,然後有兩種自然吸氣發動機,和三種渦輪增壓版本。

at是自動的意思,晶銳、明銳的at都是日本愛信的六檔手自一體變速箱。明銳還有dsg雙離合變速箱車種,為7檔乾式雙離合,為6檔溼式雙離合。

mt為手動變速箱,五檔mq200,相對法系、日系的手動變速箱,它更順滑一些。

隨便開開對動力沒要求就是,維護也最方便、經濟。

晶銳1.4l和1.6l馬力為什麼差那麼多

8樓:

不知道lz說的是2011polo還是老polo,因為上海大眾新老同堂的賣啊。

斯柯達我只知道有個叫晶銳的小車,沒聽說過晶悅這款車。

2011款polo外觀時尚,跟高6很像而且尺寸要不老款的加大了點,家用或者女孩開比較拉風,不過接近9萬的小車有著吝嗇的配置,這個實在忍受不了以至於2011款polo在我們北方基本沒人買。不過的發動機也不是蓋的,真給你省油啊,市內堵車情況下7,8個油,高速4,5個油。細心點開可能會更省。

不過問題也有,馬力不足,如果自己開,那起步不錯,人做滿了就會明顯感覺到這款發動機扭矩不給力的缺點。

晶悅我是沒聽說過,不過晶銳我倒知道點,跟polo同等價位(我對比的是8萬多最低配)配置明顯比polo豐富了點,尤其是發動機驅動防滑和eba均有,而且晶銳的尺寸要比polo再大一圈。不過2車的效能幾乎差不多,同樣的發動機功率數值2車一樣。個人覺得唯一掉價的是晶銳的外觀。

看上去就感覺是6,7萬的低端車,但一眼看2011polo就感覺明知道這是個不倒10萬的車但看上去就是有品味。各有千秋看lz喜好了,車無完車啊。

現在是晶銳 1.4 發動機感覺噪音太大而且沒勁,看好了速派,但是是1.4t,是一款發動機加了一個

9樓:匿名使用者

是的,發動機聲音很大的,我也去試駕過。

渦輪增壓的話發動機聲音會更大。

速騰1.4t發動機能裝到晶銳上嗎?

10樓:匿名使用者

能 不過沒必要 大馬拉打車其實是沒意思的 晶銳車太小了。

11樓:匿名使用者

大眾工程師也在想這個問題!你可不能改哦,是非法的以後不好年審!

12樓:匿名使用者

那要問一下專家了,呵呵。裝了還要除錯的,

晶銳1.4l動力夠嗎?

13樓:匿名使用者

我也買的,也是糾結了很久,據大家反映動力一般的車子稍顯不足,但是這款應該足可以應付日常使用了。

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