1樓：阿斯達歲的說
調查到了飛機失聯時間，墜毀帆顫時間，墜毀地點，機上成員，並且找到了一部黑匣子，並且找到衝轎腔了部分乘客的私人物品；飛機失聯時間為3月21日14:15，墜毀時間為3月21日14:38，飛機墜毀地點在梧州市藤縣琅南鎮莫埌村 ，機上成員人數共有132人，沒有外籍散衫乘客，現場最大殘骸是由東航標識的機翼 ，並在現場附近以搭建臨時指揮救援中心。
2樓：阿斯達歲的說
現在還在繼續加急人員搜救，已經找慶衡正到了一部黑匣子；譽悔飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀，救援核心區約半個足球場攔巨集大，機上人員數132人，失事航班上沒有外籍乘客，最大殘骸是有東航標識的機翼 。
3樓：創作者
目前的調查比較順利，找到了前侍乙個黑匣子，也找到了部兆孫分的殘骸。目前的救援情況，現場最大的族悔鏈殘骸機翼，執行飛機的機型，飛機上的實際人數，乘客的資訊，墜機的地點，這些都是可以確定的資訊。
2022東航墜機是什麼原因導致的呢？
4樓：一蓮愛教育
東航墜機原因還在調查中，而業內分析和以下三個原因有關：
1、原因一：飛行員有意自殺。
1997年新加坡勝安航空公司有一架客機是以相似的情形墜落在印尼。而當地**後來的調查發現，原因大概率是因為機長投資失敗後一心尋死。不過這種情形不太可能。
2、原因二：發生強對流預警。
根據梧州氣象預報顯示，在3月21日中午12點左右，曾經發布過去強對流天氣預警。
稱一直到3月23日，梧州市將有大到暴雨，並且可能會出現短時的強對流、雷暴。
大風天氣，氣溫也會驟降6-10攝氏度。
以上，提醒當地民眾注意防範。不過值得注意的是，東航墜機事發時間是下午，當時沒有出現雷暴、降雨。
因此，天氣原因的可能性比較低。
3、原因三：猛虧答維修保養的問題。
受這兩年疫情的影響，東方航空。
為了減輕經營的枝慧壓力，在去年釋出的《2021半年報空磨》中曾提到通過節約航油、嚴控維修費用等方式來降低成本。
總得來說，2022東航墜機最新訊息是mu5735失事航班正在救援中，而墜機原因還在調查當中。
5樓：中國南方航空機長
很大的幾率閉寬是人為墜機，首先呢，飛機先降下去以後又拉起來了，這可以肯定飛機沒有問題既然飛機可以拉起來就說明沒有機械問題，就可以排除機械故障。飛機即使遇到了下擊氣流也不可能公升起來的，而飛機卻公升起來了公升轎乎亮起來的飛頃告機是不可能再降下去的這個因素也排除，所以最後只剩人為因素了。
東航墜機時間
6樓：帳號已登出
東航墜機時間是2022年3月21日16時34分。
事故發生四小時前，梧州氣象曾釋出降溫降雨訊息：受較強冷空氣和切變線共同影響，2022年3月21日夜間至22日，全市有中雨，區域性大雨到暴雨，並伴有短時雷暴大風等強對流天氣。各地氣溫降幅達6~8℃，區域性10℃以上。
事故經過
2022年3月21日，從昆明長水機場飛往廣州白雲機場的東方航空mu5735，於13：15起飛，預計在14點53分降落在廣州白雲機場。據白雲機場客服人員，截至15時50分，該航班目前仍未抵達白雲機場，網傳在廣西梧州山區速度高度出現驟降，飛常準軟體顯示該航班為失聯狀態。
14時15分，mu5735航班在梧州市藤縣失聯。14時38分許，在廣西梧州市上空失聯並墜毀。
14:20管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回覆，14:23飛機雷達訊號消失，後經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。
東航墜機至今，目前有哪些確定訊息？
7樓：半面情緒的人
到目前為止，東航墜機遇難事件已經過去一段時間了，兩隻黑匣子也已經搜救出來，目前正在進行相關的解碼工作，其中有以下幾個確定的訊息。
東航墜機的第1天到第6天，搜救人員利用各種各樣的先進儀器進行生命探測，盡最大的努力去發現是否有生命跡象，但是到了第7天，民航局的相關管理人員釋出新聞聲稱東航客機上的132名人員已全部遇難。已經搜救到的兩隻黑匣子的其中乙個黑夾子損壞比較嚴重，不排除裡邊的儲存單元破壞的可能性，現在的黑匣子已經從北京送往了美國華盛頓，由波音製造商的一些民航專家和技術人員進行相關的分析和解碼工作，具體的公佈時間還要等待進一步確認。
東航公司的理賠工作已經開始，截止到目前理賠金額一共是1,485萬，其中要包含東航公司本身的賠付款以及購買航空意外險的旅客，每人大約賠付100萬元人民幣，但這只是暫時的賠償金額，還有後續波音製造商的賠償金額以及家屬的遇難者在其他公司購買的各種人身意外險，整個理賠過程大約要持續兩個月時間左右，其中製造商的賠償要等到黑匣子的結果出來以後，再決定是否賠償或者賠償多少的問題。
經過日復一日的搜救，生命跡象和一些飛機的殘骸，在前不久所有的救援工作基本已經完成，救援隊伍已經陸續撤離現場，接下來的工作，除了對黑匣子進行解碼之外，還要對搜救出來的飛機殘骸進行分析和對比，這對飛機失事的原因和經驗教訓非常的重要。
總體來說，東航墜機事件讓人感到悲痛的同時，也在給人們敲響警鐘。飛機仍然是世界上最安全的交通工具，但仍然不能排除100%的安全，所以在今後的民航局工作中，一定要加大對飛機飛行過程中的稽核力度，確保民航局行駛在乙個安全的範圍之內。
8樓：網友
機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人無一倖存。兩個「黑匣子」均已找到，但是損壞程度無法確定，正在修復中。保險公司已經確認理賠名單和理賠金額。
9樓：無極心靈驛站
黑匣子找到部分，資料沒有完全恢復，存在資料損壞的可能；機組人員及乘客無一生還；事故誘因排除人為因素。
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