1樓：網友
近年來fia一直在以安全為由限制f1賽車的速度，因而即便這些年來的最快圈速一再被重新整理，f1賽車整體的設計也不再是單純為速度而打造的機器，而是成為了很多廠商科技競賽、探索未來的契機。漢密爾頓操作過偶像塞納在前氏1988年奪冠的一代神車mp4-4，評價是：我愛死這車了，但我不敢開到極速，它太難已操控，一旦失誤就太容易出嚴重事故了。
現代科技如果要去打造一臺純粹的速度機器，其實並不難陵御。2014年，勒布在派克峰打破紀錄的座駕標緻208t16就是個很好的例證。百公里加速秒，車重不足一噸（含車手及領航員），近千匹馬力等等神奇尺悔巖配置，足以讓今天被各種規則限制的f1賽車相形見絀。
這不再是那個瘋狂的時代了。儘管無數老車手相當懷念那時。現代科技足可以打造一臺更加野蠻的速度機器，然而人類身體卻還沒進化到那個程度。
2樓：諸葛大低頭
f1裡的"formula"是技術規格，這個技術規格就是針對目前這項賽事的特點進行的：比賽在封閉鋪裝賽首磨道上進行，賽道彎道比較多而不是nascar那樣的大橢圓，比賽時間不超過120分鐘，總里程不超過320km，也不會像耐力賽那樣一跑就是1000公里、6小時、12小時乃至24小時，formula 1裡的"1"則是fia設定了這一型別的賽事最頂級的技術規格就用在f1上。如果哪天fog突然異想天開準備去和ihra搶市場，肯定會修改f1的技術規格，讓它適應1/4英里直線加速的賽事特點。
事實上隨著賽車技術的進化，f1的技術規格一直在修改。有人罵也有人捧，但是總歸，在目前的開輪賽車舉辦的場地上，沒有任何一種現實中存在的、能實際執行的車輛能跑得過f1的。因為這種型別的賽道就是f1的技術規格瞄準的賽事州返型別的舉辦場地，而f1在不用太多考慮耐久性的前提下，用上了汽車行業最高的設計和製造水準力爭達到最頂尖的效能，其他型別的車輛去f1的地盤去踢館自然會吃癟。
同時期"這一限定也得加上。拿alfa 159和ts050比那相當耍流氓，後者作為lmp1比前者跡鬥者作為f1在monza的圈速要快將近半分鐘，這還是1950年monza還沒加減速彎的前提下。"地面"自然也得加，飛行器很難界定它有沒有100%嚴格按照賽道來跑。
而且要求飛行器嚴格在賽道投影區域內跑也極難，飛行器的轉彎半徑很難適應地面賽道。top gear曾經找來過一臺鷂式，從飛行員視角看，絕大多數時間這貨在賽道外邊飛。如此切西瓜的成績，實在是沒有說服力。
然後就是"現實世界中能實際執行"。<>
3樓：網友
f1賽道（famous f1 circuit） f1是一種封閉式的賽事，比賽在乙個完全與外界隔絕、封閉的範圍內，以固定的路線繞圈進行。大部分舉辦f1的場地都是專門用來進行各類車輛比賽的賽車跑道，但也洞缺枯有以一般市街道路圍成，每年只有在舉辦f1比賽時才特別封路做出的市街賽道，如摩納哥蒙特卡羅賽道。
f1車賽對公用賽場的長度、寬度和路面環境等均有極為嚴格的要求。一般來說，公用賽場為環形，每圈長3~7千公尺，賽道總長度不能太長，一般為305~320千公尺。為安全起見，賽道兩旁鋪設開闊的草地或沙地，以便將觀眾與賽道離隔。
現在，在正式比賽的諸多賽場中，摩洛哥賽場的賽道最短（千公尺），比利時的斯帕賽場的賽道最長（千公尺）。fia規定賽場不應有過多過長的直道，目的在於限制高速，以免發生危險。一般地，對於乙個標準的f1賽場來說，以下設施是必不可少的：
1、賽道寬7~11公尺，長千公尺。為防止車速過高，必需設定較多彎道。
2、起步與起點扮唯，直道寬12公尺，長250公尺。能夠並排安設兩輛賽車，但又不可過於擁堵。
3、看臺，需用公尺高的護欄與賽道離隔。
4、攝像機與電視塔，用於電視轉播。
5、大螢幕電視，置於看臺對面，便於看臺上的觀眾**實況比賽。
6、安全人員察看站，位於隔離地段，以供安全人員處置各類意外狀況、向車手出示旗語等資訊。
7、直公升飛機，以便對受傷車手進行緊急救護。
9、補給站，每隊裝備乙個。
10、資助商歡迎看臺，位於補給站前方的高臺上，可俯瞰補給站。
11、圍場，為運輸車及宿營車泊車處。
12、管制塔，位於整個管制塔的第二層，能夠俯瞰補給站進口，賽會人員在此經過無線電裝置與安全人員獲得聯絡。
f1賽場大多位於歐洲，在1950~1995年間，f1大賽共舉辦了580場比賽，其中在五大洲舉行的次數分別為：歐洲納洞407次（佔70%）；美洲125次（佔22%）；非洲24次（佔4%）；亞洲13次（佔2%）；大洋州11次（佔2%）。在歐洲，舉行f1較多的賽場是：
義大利的蒙扎45次，摩納哥42次，荷蘭的贊德沃特30次，比利時的斯帕30次，英國的銀石29次。<>
中國有幾個f1賽車跑道,全世界又有幾個!!
4樓：匿名使用者
２００年能開ｆ１的賽道。
日期 國家或地區 賽道 冠軍。
3月16日：澳大利亞站（墨爾本） 漢密爾頓（麥拿輪）3月23日：馬來西亞（雪邦） 萊科寧（法拉利）4月6日：巴林（麥納麥） 馬薩（法拉利）
4月27日：西班牙（巴塞隆納） 萊科寧（法拉利）5月11日：土耳其（伊斯坦堡） 馬薩（法拉利）5月25日：
摩納哥 （蒙特卡洛） 漢密爾頓（麥拿輪）6月8日：加拿大（蒙特婁） 庫比卡（寶馬）6月22日：法國（馬尼庫爾） 馬薩（法拉利）7月6日：
英國（銀石）漢密爾頓（麥拿輪）
7月20日：德國（霍根海姆） 漢密爾頓（麥拿輪）8月3日：匈牙利（布達佩斯） 科瓦萊寧（麥拿輪）8月24日：歐洲（瓦倫西亞）
9月7日：比利時（斯帕-弗朗哥尚）
9月14日：義大利（蒙扎）
9月28日：新加坡（市政賽道）[夜間比賽]10月12日：日本（富士山）
10月19日：中國（上海）
11月2日：巴西（聖保羅）
f1大賽每年都要選擇地理條件迥然不同的賽場進行比賽。他們有的現在高原上，那裡空氣稀薄，用以考驗車手的身體素質；有的則是街道組成的賽道，那裡路面相對狹窄曲折，車手操作不當就會撞車；有的賽車場就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗車手的技術；還有的賽車場建在樹木蔥鬱的森林中，那裡跑道起伏大，車手很難控制賽車。由於賽車經常出現意外，fia要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩衝區。
各賽場的救護人員也必須分佈在全場的每乙個角落，爭取在出事的一剎那，跑進現場，進行搶救。
國內有f1賽場跑道嗎
5樓：太平洋汽車網
中國有一條f1賽道，位於上海的上海國際賽車場每年都會舉辦f1中國賽。
f1是許多車手最喜歡的比賽。每年f1來到中國站，都會有很多粉絲去上海賽道**比賽。
f1是當今速度最快、技術最先進的賽車比賽。
每個f1車隊都有兩輛車，這兩輛車由兩個車手駕駛。
一輛f1賽車的成本在2億人民幣左右，f1賽車非常昂貴。
f1上有各種空空氣動力學套件。f1能在如此高的速度下轉彎，其高速時的穩定性與這些空空氣動力包密不可分。
如果你對f1賽車感興趣，可以去上海國際賽車場**一年一度的f1中國大獎賽的比賽。在現場看比賽不同於在家看電視，可以直觀地感受到現場f1賽車的速度和聲音。
f1賽車使用的發動機是公升v6渦輪增壓發動機。這臺發動機的最大馬力可超過1000馬力，最高轉速可接近16000轉/分。
很多家用車的極限轉速是6000rpm，f1賽車發動機的極限轉速是16000rpm。
f1賽車的加速也很快，這款車的效能也很強。
百萬購車補貼。
百公里加速賽道需要多長，f1破百需要多長時間
一般道路，非試驗場地，一般駕駛員非專業駕駛員，一般排量車，非大排量小型汽車，手謹 公里加速，需要秒以上，按平均公里時速算，基本上要公尺以上才能加速到百公里時速。這個還是意識加操作稍好的駕駛員。按我自己車手排自己開，怎麼滴也得公尺以上才能達到。 v v at，鑑於v是速度，故v at，v已知公里 小時，也...
F1有史一共有多少塞道？及各賽道簡介
2009賽程 阿爾伯特公園賽道 1 澳大利亞大獎賽 比賽日期 3月27日 29日 排位賽 3月28日 14 00 正賽 3月29日 14 00 正賽圈數 58圈 記錄 1分24秒125 2004 舒馬赫 法拉利 雪邦賽道 2 馬來西亞大獎賽 比賽日期 4月3日 5日 排位賽 4月4日 17 00 正...
電腦開機出現F1是不是做系統就做不了了
不是這樣子的，f1是跳過錯誤開機，應該按del，或者小鍵盤0邊上的點。這樣就進入cmos設定了。根據你的情況，應該是aword bios，所以，你會進入一個藍屏黃字或者白字的介面，然後選bios那項，一般是左邊第二行，進入之後，找fiist boot device 後邊括號裡邊一般預設是flopy ...