1樓：匿名使用者
汽車啟動時轉速很高的原因：
1）啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機儘快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。
2）轉帶塵速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
怠速行駛蠢團禪是指：
1）在發動機和車輪處於動力傳送狀態下，節氣門處於關閉狀態，空氣通過節氣門縫隙及旁通節氣門的怠速調節通道進入發動機。
2）怠速並不代表不供油，只提供發動機正常工作的最小油耗，相當於發動機和汽車分離並沒有把載荷加到發動機上面。正常的話此時轉速1000r/min，即為怠速行駛。
3）怠速行駛的危害：怠速時間長，發動機達到正常溫度或沒的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
4）怠速行駛的原理：怠速控制閥由點火開關供電，只要點火開關轉至on位置，怠速控制閥即通電，發動機電腦控制其電路搭鐵。當發動機的工作引數偏離正常值時，便使用該閥來調整怠速轉速。
怠速轉速是通過控制旁通節氣門體的空氣量來調整的。發動機起動後，怠速控制閥開啟一段時間進氣量增加，使發動機怠速轉速提高約1500r/min-3000r/min。當發動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟，以獲得適當的快怠速。
發動機電腦根據不同的冷卻液溫度，通過改變傳到怠速控制閥的訊號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。
2樓：湖南萬通汽車學校
發動機積碳嚴重，造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積碳過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。
這種狀況下只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油納敏野又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使拿圓混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
另外氣溫越低，冷啟動所需要洞喊的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。
汽車剛啟動時轉速較高
3樓：太平洋汽車網
每天開車的朋友或多或少都知道，汽車在開始變冷的時候，車速會更高，尤其是在冬天，轉到1500轉/分的時候，相對於700轉/分左右的怠速來說，已經非常高了。這時，有些朋友認為，如果你馬上開車，會增加汽車的磨損，給汽車造成很多弊端。不過，有朋友說，這是正常的問題。
現在談帆的汽車不需要長時間原地預熱。然後，冷啟動汽車後，速度相對較高。需要等到它轉了轉，恢復正常後才能離開嗎？
下面小野就給大家分析一下。
首先，我們來解釋一下為什麼汽車在冷啟動時速度更高。其實這很正常。原因有二。
第一種是讓發動機迅速公升溫，進入最佳工作狀態，讓汽車儘快建立潤滑保護系統。第二點是為了讓汽車三元催化轉化器儘快進入最佳工作狀態，汽車三元催化轉化器有改善排放保護環境的目的，但是參與的催化轉化器在400-800度之間可以啟動時，其最佳工作溫度根本達不到這個溫度，所以需要儘快讓三元催化轉化器公升溫。
現在很多車都不需要長時間預熱，說明書裡有很多明確說明的車，比如起步後儘快走，包括寶馬的說明。指芹事實上，汽車不需要在原地預熱很長時間。有些朋友可能會說，汽車冷啟動時潤滑保護不好，如果馬上走，可能會增加汽車的磨損。
事實上，潤滑系統的建立可以在很短的時間內完成。汽車啟動後，繫好安全帶，調整好座椅，潤滑系統就可以建立了。這個時候，如果你走路就沒問題了。
有負載的車輛更有利於發動機的公升溫，三元催化轉化器的公升溫，對變速箱有更好的潤滑保護。需要注意的是，冷啟唯侍畢動後不要暴力駕駛。
另外要注意的是，在水溫上公升之前，儘量不要使用暖空氣。一方面，發動機冷起動時沒有暖空氣，因為暖空氣的熱量來自發動機的熱量。發動機冷啟動時，發動機溫度很低，自然就沒有暖空氣了。
汽車冷啟動時，如果立即開啟暖風，會延長發動機的加熱時間，增加汽車的油耗。正常情況下水溫達到90度左右，開暖風比較合適。
還有乙個比較現實的問題，就是汽車在冷啟動的時候汽車沒有暖風，會比較的冷。還有乙個問題是很多的那種汽車會有低溫保護，也就是說冷啟動的時候，變速箱會不公升檔，如果車輛比較的多，汽車不會公升檔只能低速行駛，被後車推土也是比較著急的。迴歸到現實，那麼適當的熱一會兒，汽車還是有必要的，一方面是讓汽車能夠擁有暖和，不至於太冷。
還有乙個就是不至於汽車不公升檔而被後車鳴笛催促。最後個人的觀點是根據實際的用車情況作出適當的行為，還是很有必要的。
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