1樓：感性的小白
汽車之所以會在初始狀態就達到高轉速，主要是為了實現對車輛的「喚醒」。因為發動機高轉速狀態，有利於燃油的充分燃燒，也就是實現汽車行駛時的正常工況，此時車載電腦在短時間內讀取和獲取汽車所有的狀態資訊。
然後將所有的資料匯合處理以後，再把汽車的所有零件調整到合理狀態，才算成功的啟動車輛，此時車子就處於「待命狀態了」，這時候為了節油，又會讓發動機轉速恢復到正常怠速狀態。
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。
同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。
2樓：zchb時代
冷車啟動時發動機轉速達到4000轉是怎麼回事等七八分鐘之後 車熱了就正常了 ， 車熱了再啟動就正常了 ？
3樓：阿儂的家
是啟動馬達把發動機提到4千轉的，還有就是啟動時電子油門會自動調節油門，使得發動機容易啟動
4樓：朋哥永不認輸
汽車在啟動時怠速很高，一會兒才降下為正常值的原因：
（1）啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機儘快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。
發動時為了節省燃油及減少磨損，一般都有個冷車快怠速或水溫感測器，(水溫感測器顧名思義是探測水溫，向ecu提供訊號，確保發動機在啟動或執行時控制噴油量的一種電子原器件。進一步講：ecu根據水溫感測器提供的訊號改變每次的噴油量，以滿足發動機在各種工況下對供油量的不同需求)。
天氣越冷水溫越低（比發動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從2000多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。
（2）轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
汽車怠速高的原因：
1、怠速開關不閉合；
2、怠速控制閥有故障；
3、進氣管漏氣；
4、配氣相位錯誤；
5、噴油器滴漏或堵塞；
6、排氣系統堵塞；
7、怠速工況時egr閥開啟。
車啟動時發動機轉速怎麼在1000轉以
5樓：嗯嗯嗯
車啟動時發動機轉速怎麼在1000轉以上屬於正常的情況，尤其在冬天季節更為常見的怠速情況。
汽車在剛
啟動的時候，條件還是比較差的，就是發動機正常運轉的條件比較差，比如發動機的滑潤部分沒有充分的滑潤，機油的黏度還是比較大的，特別是在冬天的北方，如果使用差的潤滑油可能造成汽車無法啟動。因為相對於加大了負荷，這是加提高轉速的原因之一。
其二就是燃燒條件也是比較差的，冷車汽油的點烯環境也是很差的，然後發動機的節氣機是關閉的，這個時候相當空間的質量也不太合適燃燒，這些都造成發動機運轉阻礙的，所以為了保障發動機的正常運動，提高轉速，加快進氣，提升氣缸的溫度。
6樓：朋哥永不認輸
分車型以及環境溫度。1000-1400轉不等。
冷車起動後有一個高怠速過程，尤其冬季較明顯，這是由車載電腦控制所造成的現象（電子油門控制系統車輛），當發動機達到一定溫度，怠速就會正常了。這樣可有利於冷車起動時加速發動機溫度升至正常工況狀態。
還有在冷車啟動時發動機可能存在輕微異響現象，如在幾分鐘的熱車後異響消失，此不影響車輛行駛。因為車輛停放一夜以後，發動機各部件的機油都已流回油底殼，所以早上起動時最好建議熱車幾分鐘，因其原因之一讓機油均油的供給各部件，其二使發動機的溫度上升，使其更好的工作；且車輛啟動時發電機處於快速充電狀態，這時，存在響聲大些屬於正常。
汽車在剛啟動的時候發動機轉速會突然增高到2000轉一上，這是為什麼
7樓：途虎話養車
車輛怠速突然升高可能是發動機的進氣系統和燃油系統存在故障導致的。
發動機進口系統中可能是節氣門總成、進氣流量感測器、發動機進氣管路、發動機真空管、發動機廢氣再迴圈閥等一些部件損壞導致的。
節氣門總成：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。簡單點說就和人的喉嚨是一樣的性質。
這個部件出現了故障，節氣門開度不受控制的時候，節氣門開度加大，這時車輛的怠速就會突然升高。
進氣流量感測器：它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。這個部件出現了故障，那車輛的ecu判斷進入發動機的空氣量就會不準，ecu無法準確判斷進入發動機的空氣量，所以車輛會出現怠速突然升高的故障現象。
發動機真空管：這個部件是維持發動機的真空度，保證發動機平穩工作，真空管破損了就會導致發動機內部的真空度不穩，那為了保證發動機的正常運轉，這時ecu會提高發動機的轉速來維持，所以車輛的怠速就會突然升高。
廢氣再迴圈閥：汽車用小型 內燃機 在燃燒後將排出氣體的一部分出並匯入吸氣側使其再度吸氣的技術（手法或方法）。 主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 （no x ）並在部分負荷時可提高燃料經濟性。
簡單點說就是為提高車輛的排放標準，再一次講廢氣進入燃燒內燃燒。如果這個部件出出現了故障，進入燃燒室的廢氣過多，影響的正常進入燃燒內混合氣的濃度，車輛可能會熄火，ecu防止車輛熄火，所以就會通過提高進氣量和怠速來保證發動機的正常工作。
發動機燃油系統中可能是燃油泵的供油壓力不足，噴油嘴的噴油壓力不足導致的車輛怠速升高。
燃油泵和噴油嘴壓力不足時，車輛發動機有可能會出現熄火的故障現象，車輛的ecu為了防止車輛熄火，這時就會通過提高怠速的方法來解決車輛熄火，所以這時車輛的怠速就會突然升高了，不過這樣的故障現象不是常見的故障，很少碰到。
8樓：匿名使用者
冷車發動後，發動機的溫度還沒有達到工作溫度，調節器會自動提升轉速，讓發動機的溫度可以儘早提升，所以有可能會在剛啟動的幾秒內拉到2000轉，但是也會在兩秒內降回1300轉左右
9樓：匿名使用者
檢視一下節氣門，還有要看一下供油系統是不是髒了！
一般汽車發動機4000轉時車速是多少?
10樓：迪奧凝脂
按照最常見的引擎來說4缸1.6排量的，5檔4000轉車速大概在130-140公里每小時。
但這個是有條件的，要看掛的幾檔，具體的車也有分別，比如車的重量、造型、輪胎的寬窄大小等等。一般來說轉速越高速度越快。
就是說車速多少並不完成取決於發動機多少轉，發動機轉速只是其中的一個條件。
一般的發動機，起步後到1500轉，速度不超過15就換2檔，以後升檔基本都在2000轉，直到最高檔。要是高速發動機轉速可以再增加500。
平時的正常行駛中任何檔位下的轉速一般都不要低於1500，或者超過2500，在超出了這個範圍時，我們就要及時進行相關的地降、升檔了。
一般是：一檔~10--20km；二檔~20--30km；三檔~30--40km；四檔~40--60km；五檔~60--安全km。
轉速一般是1500--2500左右換,主要還是看車型,如低扭矩的就需要高轉速.合理加檔，配合發動機轉速，提高工作效率。
汽車發動機的最高功率是在某一轉速下發揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料裡關於功率的說明都是與轉速相提並論的。當汽車在發動機較低轉速時行駛（比如1500rpm），發動機的功率可能只發揮出10％－15％。
擴充套件資料
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
發動機在怠速時候轉速一般可以達到700-1100r/min。
11樓：王一一
按照最常見的引擎來說4缸1.6排量的，5檔4000轉車速大概在130-140，看掛的幾檔，具體的車也有分別，比如車的重量、造型、輪胎的寬窄大小等等。
轉速越高速度越快
轉速2000轉以上,發動機才能真正體現出它的優勢,2000轉到4000轉的轉速區間稱為發動機的健康轉速區,也就是說在這個轉速區間工作,發動機能更好的發揮它的功用，如果轉速過低,燃油在汽缸裡燃燒不充分，
這個時候發動機很容易產生積碳,時間一長,對發動機的損害是相當大的，轉速過高,當然對發動機的磨損也就越大，一般來說,在中國道路上,5檔4000轉的時候已經超過高速公路的限速要求。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
按照最常見的引擎來說bai4缸du1.6排量的，5檔4000轉車速大概在130-140，看掛的zhi幾檔，具體的車也有分別，dao比如車的重量、造型、輪胎的寬窄大小等等。
轉速越高速度越快
轉速2000轉以上,發動機才能真正體現出它的優勢,2000轉到4000轉的轉速區間稱為發動機的健康轉速區,也就是說在這個轉速區間工作,發動機能更好的發揮它的功用，如果轉速過低,燃油在汽缸裡燃燒不充分，
這個時候發動機很容易產生積碳,時間一長,對發動機的損害是相當大的，轉速過高,當然對發動機的磨損也就越大，一般來說,在中國道路上,5檔4000轉的時候已經超過高速公路的限速要求。
早上發動機啟動聲音很大怎麼回事，啟動時發動機聲音很大怎麼回事兒？
天氣太冷，機油潤滑沒到位 發動機未達到工作溫度 啟動時發動機聲音很大怎麼回事兒？發動機的聲音與轉速有直接的關係，轉速越高聲音越大。踩油門發動機的轉速就會升高隨之聲音也會增大。很多車主抱怨愛車噪音越來越大，是什麼原因導致的呢？車子啟動怎麼發動機聲音很大 想聽發動機的聲音必須找一處安靜的地方，因為現在好...
汽車冷啟動時發動機異響是什麼問題
原因1 發動機bai的大多 du數常見異響的存在取決於zhi發動機的轉速狀dao態。異響僅在怠速回或低速運轉答時存在 維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響 異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。2 發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣...
汽車啟動時發動機的五大系統如何運作
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作迴圈才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發...