1樓：北京新東方烹飪學校
主減速器主要由主動錐齒輪和從動錐齒輪組成。主動錐齒輪通過兩個圓錐滾子軸承和及圓柱滾子軸承支撐在主減速器毀困答殼體上。主動錐齒輪前尺判端的花鍵部分裝有叉形凸緣，凸緣與傳動軸的十字萬向節相連。
從動錐齒輪用螺栓固定在差速器殼體上，而差速器殼體又通過兩個圓錐滾子軸承支撐在主減速器殼體上纖慧。
2樓：雲南新華電腦學校
主減速器主要由主動錐齒輪和從動錐齒輪組成。
3樓：網友
5. 主減速器主要由殼體、主動齒輪，從動齒輪等零件。
4樓：匿名使用者
主減速器的作用與型別。
主減速器的作用是將輸入的轉矩降速增扭，並將動力傳遞的方向改變後傳給差速器。
主減速器的結構型別：按參加傳動的齒輪副數目，可分為單級式主減速器和雙級式主減速器，如圖。按世毀旦主減速器傳動速比個數，可分為單速式和雙速式主減速器，單速式的傳動比是一定值，而雙速式則有兩個傳動比（即兩條傳動路線）供駕駛員選擇。
主減速器。單級主減速器。
單級主減速器結構簡單，體積小，重量輕，傳動效率高，一般用於轎車和輕中型貨車上。如圖所示為五菱搜擾車採用的單級主減速器。其主要由主動錐齒輪、從動錐齒輪、支承軸承、調整墊片等零件組成。
主、從動錐齒輪為一對雙曲面錐齒輪。主動錐齒輪與主減速器的輸入軸為一體，用雙列圓錐滾子軸承支承在主減器殼內，依靠凸緣定位，並用螺栓與差速器殼連線，作為輸出端。主動軸凸緣通過螺栓與萬向傳動裝置連線，作為輸入端。
雙級主減速器。
採用雙級主減速器可以獲得較大傳動比，保證驅動橋有足夠的離地間隙，並可縮短傳動軸的長度，廣泛應用大型的載重汽車，如解放ca1091型的汽車，其結構如圖所示。
單級主減速器。
雙級主減速器結構圖。
雙級主減速器餘山的第一級傳動比由一對螺旋錐齒輪副（主動錐齒輪和從動錐齒輪）所決定，第二級傳動比由一對斜齒圓柱齒輪副的第二級主動齒輪和第二級從動齒輪所決定。
減速器的作用是什麼?減速器中主要的零、部件有哪些
5樓：太平洋汽車網
減速器的作用是什麼？減速器的主要零部件陸液有哪些，減速羨孫器的作用是什麼？很多人還不知道。現在讓我們來看看！
1.減速器的作用是：其實減速器一般應用在低轉速高扭矩的裝置上，可以處理功率達到減速的作用。
2.減速器的主要作用是降低裝置的轉速，同時增加扭矩。還原劑的種類很多，不同種類的還原劑有不同的作用。
3.減速器的主要作用是降低裝置的轉速，同時增加裝置的扭矩。它會根據電機輸出相應的速比。
4.此外，減速器的另乙個作用是減少負載的慣性。從數兄悉鏈值上來說，慣量就是減速比的平方值，不同電機的慣量值是不一樣的。
主減速器的組成
6樓：乾萊資訊諮詢
主減速器由一對或幾對減速齒輪副構成。動力由主動齒輪輸入經從動齒輪輸出。
主減速器是在傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶齒數多的齒輪來實現減速的，採用圓錐齒輪傳動則可以改變轉矩旋轉方向。
將主減速器佈置在動力向驅動輪分流之前的位置，有利於減小其前面的傳動部件（如離合器、變速器、傳動軸等）所傳遞的轉矩，從而減小這些部件的尺寸和質量。
主減速器的組成
7樓：匿名使用者
不同系列的主減速器的結構是不一樣的。其主要結構為：主動錐齒輪、從動錐齒輪、軸承座、減速器殼總成和差速器總成，其中，差速器總成是由差速器殼總成、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪墊片和半軸齒輪墊片構成。
主減速器主要由主動錐齒輪和從動錐齒輪組成。主動錐齒輪通過兩個圓錐滾子軸承和及圓柱滾子軸承支撐在主減速器殼體上。主動錐齒輪前端的花鍵部分裝有叉形凸緣，凸緣與傳動軸的十字萬向節相連。
從動錐齒輪用螺栓固定在差速器殼體上，而差速器殼體又通過兩個圓錐滾子軸承支撐在主減速器殼體上。
指出rv減速器的各組成部件及功能？
8樓：網友
rv減速機結構組成及引數。
一、rv減速機結構組成。
減速機基本結構主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構成。
2.可分為有三大基本結構部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。
3.箱體是rv系列減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置並支撐作用在rv減速機上荷載的重要配件。
4.蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉並提高效率。
二、rv減速機技術引數：
功 率：轉 矩：
傳動比：
變速器、主減速器和差速器中主要+應用了哪種型別的機械傳動裝置
9樓：
摘要。變速器、主減速器和差速器中主要+應用了哪種型別的機械傳動裝置。
您好親，汽車傳動系的組成與傳動系的型別、佈置形式及汽車驅動形式等因素有關。
1、機械式傳動系組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節和傳動軸）、驅動橋（主減速器、差速器和半軸）。
2、液力機械傳動系：液力機械變速器（液力變矩器和齒輪變速 機構）、萬向傳動裝置（萬向節和傳動軸）、驅動橋（主減速器、差速器和半軸）。 傳動系各總成的作用：
1、離合器：按照需要適時地切斷或接合發動機與傳動系間的動力傳遞。 2、變速器：
變速、變扭和變向，並能暫時切斷發動機和傳動系的動力傳遞。
3、萬向傳動裝置：傳遞動力並能適應兩軸間的距離和夾角的變化。
4、主減速器：增扭減速，並能改變動力的傳遞方向。
5、差速器：將動力分配給左右兩半軸，並允許兩半軸以不同的轉速轉動。
6、半軸：將差速器傳來的動力傳給驅動輪。
變速器、主減速器和差速器中主要+應用了哪種型別的機械傳動裝置。
變速器、主減速器和差速器中主要+應用了哪種型別的機械傳動裝置您好親，汽車傳動系的組成與傳動系的型別、佈置形式及汽車驅動形式等因素有關。1、機械式傳動系組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節和傳動軸）、驅動橋（主減速器、差速器和半軸）。
2、液力機械傳動系：液力機械變速器（液力變矩器和齒輪變速 機構）、萬向傳動裝置（萬向節和傳動軸）、驅動橋（主減速器、差速器和半軸）。 傳動系扒孫各總成的作用：
1、離合器：按照需要適時地切斷或接合發動機與傳動歷此羨系間的動力傳遞。 2、變速器：
變速、變扭和變向，並能暫時切斷發動機和傳動系的動力傳遞。3、萬向傳動裝置：傳遞動力並能適應兩軸間的距離和夾角的變化。
4、主減速器：增扭減速，並能改變動力的傳遞方向。5、差速器：
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減速器有哪些分類
減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動型別可分為齒輪減速器 蝸桿減速器和行星齒輪減速器 按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器 按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器 圓錐齒輪減速器和圓錐 圓柱齒輪減速器 按照...