無線電變速自行車是什麼意思

1樓：太史韶疏瓏

無線電變速自行車是一種使用電答團磁鐵作為變速器的自兆頃行車。與傳統的機械變速自行車不同的是，無線電變速自行車使用電磁鐵作為變速器，通過改變電流大小來改變磁力貼合度，從而實現變速。

無線電變速自行車具有許多優點，例如更快的變清猜橘速速度、更高的穩定性、更少的維護成本等。同時，這種自行車也有一些缺點，例如昂貴的**、較差的耐用性等。

總的來說，無線電變速自行車是一種技術先進、效能出色的自行車，但是由於其**較高，不適合所有的消費者。

2樓：網友

變速更快：電子變速器比機械變速快，根據campagnolo的實驗，電子變速的的時間比機械變速的時間快了25%。掘型campagnolo eps 提供最快的換檔時間，其次是 shimano 的 etap 系統移動最慢（因為速聯是無線電子變速，有線電子傳動系統的移動速度略快於無線。

更穩定：機械變速會在換擋過程中，因為線纜汙染、線纜外殼破損老化等問題，而在變速過判穗猜程中摩擦導致變速不穩定或者效率降低。而電子變速就沒有這族困些問題。

大多數騎過兩者的人都會更喜歡禧瑪諾di2，因為它更精確一點。

更少的維護：初始設定後，電子傳動系統幾乎不需要維護。雖然是電子裝置，但是這個系統比你想象的要強大得多，一點水還是對它沒什麼影響，所有連線部分都是防水的，但是並不代表你可以把他扔進水裡，如果泡在水中，同樣會對電池造成影響，但你絕對可以放心用水洗傳動系統。

電子傳動系統可以收集資料：電。

自行車變速是什麼意思

3樓：小謝生活問答

自行車變速指的是騎手可以根據自已的需要調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，以應對不同的路段、路況。

一般變速自行車都配置了多個擋位的變速器，其原理就是通過變速器改變鏈盤與飛輪的轉動的圈數和齒數，實現加速或換擋需要。前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）；前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆（自行車前進的距離變短）。

在普通的路上騎行時，前齒盤固定在中間。只用後齒盤（由右邊的變速桿操作）比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。

後齒盤的齒輪比要由踩蹬的旋轉數來決定。在山路上騎行時，由於山路有上坡、下坡，靠後齒盤無襲源手法應付路段的變化情況時，需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距（踩蹬的力度）。

自行車單速和變速的區別是：

1、能否變速不同。

騎單速自行車比較費力，騎變速自行車比較省力。變速自行車有變速配件，可以根據路型和坡度情況選擇不同的檔位，來調整騎行速度。而單速自行車沒有變速配件，不能調整騎行速度。

變速自行裂輪車可以隨著路況而變速，這樣騎起來比較輕鬆而且省力氣，單速自行車在爬坡時因為不能變速，只能落車推行，所以長途騎行必須購買變速自行車。

2、自行車結構不同。

單速自行車結構簡單，只需要安裝齒輪在車軸，通過鏈條連線腳踏板，即可直接踐踏騎行。而變速器則是結構比普通齒輪更為複雜，帶有多個不同半徑的齒輪，通過變速器帶動鏈條移動至不同的齒輪，可以實現適應多種路況，適合長拍嫌途和野外騎行。但是由於結構複雜，容易發生故障。

什麼是自行車電子變速系統

4樓：**草原小狼

電子變速在未來將成為主流。其簡便的安裝、自由的設定方式，對越來越多的高整合度氣動車架的友好性、對維護的低需求以及與周圍裝置的高度整合性都是機械變速無法超越的。如同用制動液替代拉線，用封閉系統內的電訊號替代開放機械系統內的拉線，其可靠程度是極大的飛躍，而非是不可靠的代名詞。

因為整個系統處於封閉環境內，所以其防塵、防水效能也高於機械變速。而這些同樣有大量測試、日常使用和比賽的證明與保證。

當下電子變速系統未能普及的原因在於其相對於機械變速而言的更高定位以及其在本身產品序列內的高定位，如同機械剎車時代的油壓剎車。而在未來電子化的趨勢下，電子變速技術下放顯然將使電變普及程度得到更大的提公升。