1樓：在遇見溫如初
只有乙個噴油嘴負責個向各氣缸噴油，噴油嘴位於進氣歧管之前的進氣管上，由油門大小決定噴油量大小早沒。由於進氣歧管長短不一，位置有遠有近，因此噴入每個氣缸的混合氣的量肢改和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有陸飢納差異。但結構簡單，造價低廉是它的優點。
2樓：網友
從積碳情況、使用壽命、油品要求等方面來看，多點電噴發動機比直噴好一點。其中，多點電噴發動機可以通過在進氣歧管內形成混合氣，進氣道內比較容易形成積碳。不過，由於多點電噴技術在進氣歧管處噴油，而且汽油本身是一種很廳此好的積碳清洗劑，可以有效地清洗進氣門、氣缸、噴油嘴、扮蘆迅進氣歧管等。
由此可知，多點電噴在積碳問題上比直噴少譁殲一些。
供油方式直噴和多點電噴的優缺點是什麼?
3樓：太平洋汽車網
1、多點噴射發動機的噴油器是裝在進氣歧管上的，油、氣在歧管內開始混合，然後進入到汽缸內，在壓衝程內被點火器點缺扮搏燃；汽車直噴則是是把燃油直接噴射到汽缸中去的技術；
2、多點電噴的優勢在於對油品要求更低，技術超級成熟**低廉但耗油量大；而直噴無論是效能還是油耗都更有優勢一些，公升功率大，劣勢是零元件複雜，而且**通常要貴；
3、多點電噴從字面上理解就是每乙個噴油嘴上，不止乙個噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然後進入相應的燃燒，每個氣缸乙個噴頭。多點電噴發動機是電噴技術發展成熟的結果，也是主流產品。
汽車的發動機 供油方式分為 直噴和多點電噴，請教大神，那種方式更好呢？
4樓：欒志國清曉
肯定是缸內直噴發動機好。直噴是目前最新型的汽車發動機技術。有效提高動力，降低油耗。多點電噴是在原來的技術提公升。
多點電噴也是有效提高動力，降低油耗。不過沒有缸內直噴的效果這麼明顯。只是多點的燃油注入能夠讓汽油更加充分的燃燒，當然動力就更強，油耗就更低了。
5樓：奇芷荷中復
要說哪個更好肯定是缸內直噴發動機的缸內直噴的發動機比一般的發動機更省油。是因為普通的發動機485號的汽油噴射來進行往來，會有一定的燃油損耗，然而缸內直噴發動機而是將燃油直接噴射到氣缸內，自然有更能充分的燃燒，而且減少了燃油的損耗。希望我的回答能對您有所幫助【汽車問題，問汽車大師。
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汽車供油方式多點電噴和直噴有什麼區別
6樓：途虎話養車
電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。
缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。由於油、氣的混合空間、時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達到高度霧化的效果。
7樓：匿名使用者
多點電噴普遍用的直噴是新技術。
汽車供油方式是直噴好還是多點電噴好？它們各有什麼特點？
8樓：化工儀表交流
多點電噴是將燃油噴到發動機每個氣缸的進氣管上，燃油在進氣管內形成混合氣，此發動機相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力，但缺點是對油器要求比較高。相對技術成熟，應用廣泛；
直噴是近年來最為流行的一項技術，這一套本來是使用在柴油發動機上的技術現在已經廣泛流行於汽油發動機上。是將燃油直接噴到發動機內氣缸，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，更節沒、更環保，優勢明顯。但對缸體強度和冷卻系統噴油嘴的要求很高，現在應用較少。
總結：總的來說，多點電噴相對直噴來說保養更經濟、技術更加成熟，不過在燃油方面卻沒有直噴來的那麼明顯，會增加油耗，造成不必要的浪費；而直噴會比多點電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節省燃油並達到更大的馬力，但直噴相比多點電噴油品要求較高，一般需要配合新增劑使用。
9樓：
缸內直噴在中低速的時候節油效果十分明顯，但是對油品的要求很高，在國內燃油品質明顯不良的情況下，使用還是比較麻煩。
多點電噴節油效果差點，但是使用穩定性和可靠性好。
先進的未必是合適的。
10樓：大連雙木
汽車供油方式哪種好，電噴和直噴，哪個更省油。
11樓：稀樹草原狼
汽車**方面，我覺得值般都要比電噴的好。
12樓：秋浦文化
多點電噴發動機和缸內直噴發動機，哪一種更好呢？今天算長見識了。
13樓：迷途羔羊
發動機按照供油方式有缸內直噴和多點電噴兩種，這是現在發動機最多使用的，而且技術和運用越來越多使用的是缸內直噴，相對多點電噴的發動機，直噴的噴油方式可以更好的提公升動力。下面來分析下這兩種供油方式的特點。
多點電噴技術。
如下圖所示是多點電噴組成，可以看到噴油器是安裝在進氣歧管上，在發動機壓縮行程的末端，噴油器噴油與空氣形成混合氣，在氣門開啟的時候就進入燃燒室燃燒做功。由於這種噴射方式在直接在進氣門前方噴射，所以會容易在進氣門上產生積碳，而且混合氣形成的空燃比混合也不是很好。
缸內直噴技術。
如下圖所示是缸內直噴噴油系統原理圖，主要是將噴油器安裝在缸蓋上直接向缸內噴油，這種噴油方式的優點就是噴入的燃油壓力高，有利於燃油霧化，可以減少油耗和提高發動機功率，缺點就是這個噴油系統對燃油的要求高，否則很容易出現噴油器擁堵的情況；另一方面維修保養的成本更高，比如像本田的缸內直噴發動機，在每次保養的時候需要新增一瓶燃油新增劑（100多），不然噴油器很容易損壞。
如下圖所示是缸內直噴噴油系統組成，從圖中可以看到，主要由油箱、低壓油幫浦、油管、高壓油幫浦和噴油器等組成，該高壓油幫浦由凸輪軸驅動，凸輪軸轉一圈高壓油幫浦來回工作4次，高壓油幫浦產生的壓力可以達到10兆帕以上，噴油器的噴油時間在千分之一秒內，在噴油的時候，火花塞周圍的地方可以有較濃的混合氣，在其他區域是較稀的混合氣，這也就是稀薄燃燒。
總結：直噴和多點電噴各有各的優缺點，但是從技術的角度來說是直噴的發動機更好一點，但是缺點也很明顯，就是對燃油的品質要求高。
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