1樓：踏雪尋熊不捉魚
象**上的這種頂杆式發動機，外觀模仿鈴木王款的飛肯150電單車，它們的原車前小鏈輪一般是14齒的，後大鏈輪一般是41齒的。不過即使是同乙個品牌、同乙個型號的電單車，不同批次的所配的鏈輪也有可能會有差別，比如有的側重中低速和爬坡能力的，後鏈輪一般就會大一些，還有42齒或者是43齒的，而側重高速效能的，後鏈輪一般會小一些，比如有39齒或者是38齒的。
電單車的傳動鏈輪前後齒輪數比，是要經過精密測算，綜合考慮電單車的各種使用情況來確定的。不過象**上的這種普通代步通路車型，它們的鏈輪齒輪數都是比較一定的。它們的前鏈輪一般大多是14齒的，也有的位提速或者是改裝用15齒的，但這樣的一般很少，正常情況下都是14齒的。
而後鏈輪的齒數種類相對就比較多一點了，象這樣的後鏈輪齒數常見的一般有38齒、39齒、40齒、41齒、42齒、43齒等，這就要看情況而定了。
電單車前後傳動鏈輪的齒數關係著傳動比。
所以也是不能隨便設定的。一般衡大前鏈輪偏大中攔差後鏈輪偏小，會損失中低速的加賣皮速效能和提速能力及爬坡能力，但對中高速行駛有好處，而且有助於中速勻速行駛時的節油。而後鏈輪偏大前鏈輪偏小的情況下，有利於中低速和起步加速效能，爬坡能力也強，但跑高速時就有可能會有一種有力使不出來的感覺了。
當然這兩種情況一般差別都不會太明顯，換鏈輪最好還是按原車的鏈輪齒數來購買配件才好。
2樓：氫化鋁鋰
這**是拿座機拍的嗎。
這種車通常用jd125套鏈，小輪15齒大輪39齒。
150電單車不帶人鏈盤多少齒比較好？
3樓：友玉花凌鸞
個人愚見。
可以改小牙盤。
換成17齒的大牙盤不改。
物理分析：跟以前15齒比較，相同的油耗，17齒跑的更遠。如果動力比相差太大動力會出現不足。
說白了就是你5檔空載省油有優勢。
拉兩個人就跑不起來了。
但是原廠15齒可以跑起來。個人猜測原廠的齒輪設計的是拉兩個人於拉乙個人動力輸出都合理的比值。
ps，通俗點說。
原廠有點動力過剩。
你能理解嗎？就跟你在跑4檔一樣。
動力過剩。再通俗點就是。
相同的電單車你體重45kg
跟乙個體重70kg的人跑。
速度相同。但60kg
油耗大但是你速度是90km/h
他也是90km/h
發動機轉速是相同的。
差別就是他的化油器噴油量大於你的化油器噴油量。說多你頭暈自己慢慢琢磨。我也在改。
17小齒盤。
發動機5000轉不抖動速度是55
改後5000能跑65
油耗相對低點希望能幫到你。
4樓：網友
鏈盤的齒多費油但是起速或加速快上坡動力足最高速度下降。
鏈盤的齒少省油但是起速或加速慢上坡動力減少最高速度提公升。
也沒有帶不帶人這一說看自己喜好換了。
150電單車把後面46齒鏈盤改成38齒有什麼區別？？
5樓：宸
1、車速不同：如果發動機的轉矩適應齒鏈盤的變化，車速將提高，相比原來的46齒車速要快一些。
2、效能不同：換成38齒速效能會下降，在中速行駛時，油耗會有所降低。但是這個速比的變化過大（46/38=，增加了21%），可以換增加個5～10%。
3、空間不同：150電單車廠家設計是綜合考慮的，這兩個齒輪中的小輪受空間的限制難以加大，所以如果換成大齒輪其空間也會相應縮小。
6樓：吾琦谷念露
車發機轉矩適應變化車速提高加速效能降速行駛油耗所降低速比變化(46/38=增加21%)效未必理想增加5~10%尚廠家設計綜合考慮至於前面輪受空間限制難加。
7樓：
如果此車發動機的轉矩適應這個變化，車速將提高，但加速效能將下降，在中速行駛時，油耗會有所降低。但是這個速比的變化過大（46/38=，增加了21%），效果未必理想，增加個5～10%尚可，廠家設計是是綜合考慮的，至於前面的小輪，受空間的限制難以加大。
8樓：匿名使用者
傳動比改變了 速度提高了 但是提速慢了。
飛肯電單車150一11a11牙盤鏈的問題
9樓：帥村無敵
飛肯電單車150一11a11牙盤鏈的問題是後牙盤有點松。
飛肯飛影fk150-11a的排量是：145ml。發動機：
單缸風冷四衝程。長x寬x高：2120×740×1080mm。
最大功率/8000kw(r/min)。最大扭矩/6000n·m(r/min)。最高車速：
90km/h。
啟動方式：電/腳啟動。點火方式：。
制動方式：餘輪前碟/後鼓。油箱容量：
14l。經濟油耗l/100km。缸徑x行程x54、豎含信0mm。
軸距：1362mm。離地間距：
160mm。整備質量：130kg。
輪轂：鋁輪。前輪規格：80/100-18。後輪規老餘格：110/80-16（120/80-16）。
電單車前後齒輪如何搭配才能更快
10樓：宸
使用原廠齒輪。
電單車前後齒輪建議搭配使用原廠齒輪。如果是小廠的電單車搭配後齒輪建議按比例改大，原車45齒，加大5%就是搭配47齒，加大10%就是搭配49或者50齒。
要知道大品牌的電單車出廠配置的齒輪是最好的。不是齒輪加大或將後齒輪減小就能讓車速提起來，但是可以最終讓減速比變小，但是發動機的轉速不是硬性的，因此建議使用原廠。
11樓：衛斯多姆
如果是大品牌的電單車，就是出廠配置是最好的。不要認為將進齒輪加大，或將後齒輪減小就能讓車速提起來。雖然這麼改能將最終減速比變小，但是發動機的轉速不是硬性的，它會根據負載的不同還降低輸出轉速。
舉例來說，如果加一半油門時，發動機出廠配置可以轉到6000轉每分，對應車速是60碼。你改了鏈輪後減速比減小，如果發動機6000轉每分時，可以跑65碼。但這時發動機轉速上不去了，可能只能輸出5500轉的速度，對應車速可能還是60碼。
因為發動機的輸入能量（能源消耗），跟輸出功率（車速），是一定的，你無法通過改變減速環節來達到提高機械效率。
當然，改鏈輪後，同等油門能讓低檔位速度變高。
12樓：一身坦蕩
前齒輪越大，後齒輪越小，更快而且省油。
怎麼知道電單車鏈條齒輪是什麼型號？
13樓：踏雪尋熊不捉魚
如果是摩托bai車的傳動大鏈du條和大鏈輪，常見zhi的只有420和428兩種，420一般用於小排量dao的較老款車型。
回，車體也較小，如答早期的和一些老款的彎梁車等，現在的電單車大多使用428鏈條，如絕大多數跨騎車型和較**的彎梁車等，428的鏈條明顯比420的要粗大寬一些，在鏈條和鏈輪上，一般都會有420或428的標記，其他的xxt（其中xx為數字）代表鏈輪的齒數。
電單車換個齒輪和鏈條大概多少錢
14樓：錘鍊意志
得看是什麼電單車了，並且要換好的還是便宜的。我換豪爵原廠的一套下來九十多元。
15樓：孤狼弒眾神
豪爵 換鏈條跟前後齒輪一共最多用100人民幣。
電單車鏈條前小齒輪15 16 17齒數 有什麼區別 還是要看鏈條
16樓：緱閒戢思敏
前小齒輪越小力氣就大速度就慢，前小齒輪越大力氣就小速度就快，鏈條都可以配的，通常都是428h就合適了。
150cc地平線電單車後面鏈條齒輪我想改個大一點的，最大可用多大？
17樓：牛奶牢牢
網上有多大的買就可以改多大，不過，越大級數就越慢，相對來說起步力氣也比較大點，
飛肯125摩托車開了20190公里，我買回來1600元，值嗎
飛肯125摩托車有很多種型號，它們的新車 不一樣，二手車的價值也就不同。二手車的價值要看實際車況 累計行駛里程 購車年份 手續是否齊全等而定，飛肯本身是個雜牌，但還不算太差，如果手續齊全 車況良好，1600元的二手車可以考慮，如果只是尾翼有點生鏽問題不大，發動機及其他車體主要部件沒有問題就行。沒買貴...
想入手一輛摩托，目前看中的就是飛致150還是豪爵DF
都不錯，都是多年的口碑產品。關於摩托車選擇，個人覺得在摩托車選擇上要根據自己的實際旅行要求和經濟承受能力來綜合選擇，鈴木本田雅馬哈都是不錯的選擇，個人建議你好好的考慮以下幾點 1 路程和摩托車的質量，要行駛上萬公里的摩托車，對車輛的可靠性可是有相當高的要求，我們經常可以看到很多車型上市的時候做長途測...
飛致150配件有多貴
飛致是一款電動滑板車，其配件 因不同的配件種類和品牌而有所不同襪瞎。一般而言，飛致的配件 在幾十元至幾百告巖空元之間。例如，飛致的電池 在元左右，輪胎 在元左右，剎車片 在元左右，車把 在元左右。當然，也會受到市場供需關係 品牌和質量等因素的影響。棗脊。需要注意的是，購買配件時應該選擇正規渠道，避免...