1樓：之淡生暴麗兔
球籠又稱等速萬向節，是汽車傳動系統的重要組成部分，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到驅動輪，從而帶動汽車高速行駛。汽車上使用的等速萬向節有多種型別，其中應用最廣泛的是球籠式等速萬向節和三腳架式等速萬向節，主要由滑套、三向軸、傳動軸、星形套、保持架和鐘形殼組成。由於等速萬向節傳遞的驅動扭矩大，載荷大，傳動精度高，要求高，零件安全，其主要零件採用精鍛加工。
防塵罩也是籠子產品中的關鍵部件，其主要作用是防止灰塵進入籠子，防止黃油流出籠子。保持架中必須使用特殊的耐高溫潤滑脂，不能用其他潤滑脂代替。等速萬向節，俗稱球籠，分為內球籠和外球籠。
鋼軸連線在內籠和外籠之間，統稱為傳動軸。顧名思義，它是乙個傳遞動力的轉軸，轉彎時可以以相同的速度傳遞動力，所以可以通過緊急加油門和掉頭的方法來判斷其故障；如果你在轉身的時候聽到金屬咔嚓一聲，通常是外籠損壞。一般情況下，外籠壽命很長，應該在20萬公里以上；
如果我們的車在維修時不注意外籠防塵罩的損壞，行駛中會有大量灰塵混入外籠，使用壽命會有幾個月；所以從這個意義上來說，定期檢查籠子搭攜正的防塵罩是否損壞，基本保證籠子不會損壞；自己檢查這麼簡單，只需要低頭看看前兩個輪胎內側附近的外籠防塵套和變速箱附近的兩個內籠防塵套，看看有沒有黑色油脂滲出。籠蓋世汽車萬向節的防護罩。如果保持架套壞了，灰塵會進入知悔保持架，加速萬向節的磨損。
萬向節可以從各個角度移動，需要潤滑油，否則會磨損。萬向節使用的潤滑材料是潤滑脂，免維護的話不需要更換。龍套的作用是包裹住油脂，防止油脂流出籠外，始終停留在籠內。
損壞后里面的油脂會隨著保持架的轉動而被甩出。一旦保持架內的潤滑脂不足，保持架就會提前過度磨損損壞。維修需要更換球籠，**較高。
因此，一旦發現球籠套損壞漏油，必須及時更換。橡膠套的**非常便宜。半軸內外球籠防塵罩。
像萬向節一樣，籠隱凳子可以從各個角度移動。如果能動，就需要潤滑油，否則會磨損。使用的潤滑材料為油脂，免維護，無需更換。
漏油和保持架套的結構一模一樣，乙個橡膠套包著油脂。如果橡膠套損壞，裡面的油脂會流出。如果有老化損壞和漏油，需要更換球頭，不能單獨更換套筒。
檢查是否鬆動，檢查間隙大小。
2樓：家博寶貝啊
個人感覺是不需要換萬向節，球籠套壞了，就直接換球籠套就可以了，也不會影響萬向節的使用。
3樓：愛唱的英侃
這個是不需要的，**壞了更換**，而且他們也會液租有著一定的連線線，每乙個東西都鬧豎兆是獨立自主的，我們只需纖鉛要去選擇相同型號的就可以了。
4樓：乙個
在更換的時候不是不需要去更換萬向節的，是因為球籠套壞了，這個時候只需要更換球籠套就可以了。
5樓：春季的風啊
需要換，這樣的話可以讓自己的生命安全得到一定的保障，換的時候儘量可以全換。
球籠壞了不更換的危害，換球籠套一般手工費多少
6樓：大董生活百科
相信很多司機朋友都遇到過球籠漏油的問題，不過球籠即使是漏油之後車輛也依舊能繼續行駛，因此很多人並不重視這個故障。那麼球籠壞了不更換的危害大家知道嗎？下面就來為大家盤點一下。
球籠壞了不更換的危害最常見的就是方向跑偏。球籠如果出現漏油內部的摩擦阻力就會增大，因此左右兩邊的動力輸出就會不一樣，車輛在行駛時很容易出現跑偏的問題。其次還會導致轉向異響。
當車輛猜脊棚轉向的時候球籠會發出有規律的異響聲，這就是球籠出現漏油穗則時的主要故障表現。最嚴重時會導致球籠脫落。球籠如果長時間處於缺乏潤滑的狀態，使用一段時間後球籠內部磨損很嚴重，最後會造成球籠脫落。
換球籠套一般手工費多少這個很難一概而論，不同地區的手工費差異非常大。更換球籠的難度並不算大，因此手工費一般在200元左右。如果你除了想換球籠之外還想把半軸也更換了，那麼手工費肯定也會有所增加。
其實很多車主都會覺得更換球籠就一定要更換半軸，其實這並不一定。只要半軸沒野團有出現太大損傷或變形，是沒有必要對其進行更換的。
球籠式萬向節如拆裝？
7樓：荒試承包人
拆半軸鎖緊螺母。 在舉公升機上支起汽車，並將汽車提公升到適當高度。 鬆開內球籠六個固定螺栓。
從轉向節上拆下控制臂球頭。從外球籠的一側取下半軸，取下時應避免損壞半軸防塵套。 分解半軸與球籠：
鬆開球籠防塵套兩側的卡箍，拆下球籠防塵套並檢查防塵套有無破損老化現象；拆下卡簧：卡簧裝在球籠外側的，用外卡簧鉗脹開卡簧取下外球籠；卡簧裝在球籠內側的，用錘子敲擊球籠外座圈，使球籠與半軸脫開。 分解球籠：
用銅錘敲擊球籠內座圈，使球籠及內座圈與外座圈垂直，取下內座圈、球籠及鋼球。 球籠總成檢查：將球籠內、外座圈、鋼球清洗乾淨，並檢查內座圈，球籠，外座圈磨損情況，如有溝槽、剝落、斑點等磨損，就更換球籠總成。
安裝外球籠：先在內、外球籠的滾道上塗以少量的球籠油，再將外球籠的內座圈有倒角的一側與球籠有倒角的一側安裝在同一方向，二者垂直裝入外座圈，並分別將六個鋼球間隔安裝在球籠上，將球籠、內座圈及鋼球推入外座圈中，注意球內座圈有倒角的一側和球籠有倒角的一側朝向外座圈的大端，安裝後使球籠內充滿球籠油。 安裝內球籠：
先在內、外球籠的滾道上塗以少量的球籠油，而後使內座圈上的大面對外座圈的小面，再將內座圈與球籠二者垂直裝入外座圈中，最後將球籠的內座圈有倒角的一側與外球籠端面不平的一面相反，裝入到外球籠中，安裝後使球籠內充滿球籠油。 安裝外球籠防塵套：將防塵套裝在半軸上的指定位置，用新的小卡箍將防塵套固定在半軸上 安裝半軸：
裝內卡簧式半軸時，稍用力將半軸插在外球籠的內座圈中，使卡環卡住半軸環槽，確保固定可靠。裝外卡簧式半軸時，按規定更換新的卡簧，而後用銅錘敲擊外座圈使卡簧穿過內座圈將球籠防塵套與外座圈用大卡箍固定。檢查外球籠應在半軸上自由轉動。
8樓：暖暖活
「球籠」是俗稱，學名為「球籠式等速萬向節傳動軸」，修理廠習慣稱「半軸」。一般前置前驅底盤的半軸是由：移動節（俗稱內球籠，和齒輪箱差速器鏈結）+中間軸+固定節（俗稱外球籠，和輪轂單元鏈結）這三大主件以及其他一些配件組成。
真正在原廠件的配件明細裡面「球籠」是指萬向節內固定鋼珠的骨架，也稱「珠巢」，它裝在萬向節裡面，一般的事故不會把它弄壞，你的車開了萬公里，對半軸壽命來說才剛剛開始，一般半軸出廠壽命保證要求12萬公里或6年。
你的車是前兩側受到撞擊，要不要更換傳動軸取決於受損程度如何，輕微的側撞對傳動軸不會有什麼影響（判斷竅門看中間軸有沒有頂死）；如果撞得比較嚴重（中間軸已經頂死並且彎曲），那固定節端和中間軸都得更換，移動節一般不會有事。
4s店碰到這種情況會建議客戶整根更換的，單換節比較麻煩，206傳動軸**4s店正廠**大概一對1500-2000元左右，去汽配城拿副廠件大概700-1200一對，再低的**就不要了，假冒偽劣的居多。
9樓：果倪是我
從轉向節上拆下控制臂球頭。
10樓：濟寧鈦浩機械****
球籠式等速萬向節。根據萬向節軸向能否運動，又可區分為軸向不能伸縮型（固定型）球籠式萬向節和可伸縮型球籠式萬向節。結構上固定型球籠式萬向節的星形套的內表面以內花鍵與傳動軸連線，它的外表面制有6個弧形凹槽作為鋼球的內滾道，外滾道做在球形殼的內表面上。
星形套與球形殼裝合後形成的6個滾道內各裝1個鋼球，並由保持架（球籠）使6個鋼球處於同一平面內。動力由傳動軸經鋼球、球形殼傳出。
可伸縮型球籠式萬向節的結構特點是於筒形殼的內壁和星形套的外部做有圓柱形直槽，在兩者裝合後所形成的滾道內裝有鋼球。鋼球同時也裝在保持架的孔內。星形套內孔做有花鍵用來與輸入軸連線。
這一結構允許星形套與簡形殼相對在軸向方向移動。
11樓：free證件之家
這個真不知道 有沒有**。
球籠式萬向節的拆裝步驟
12樓：太平洋汽車網
球籠式萬向節拆裝方法如下：
1、拆半軸鎖緊螺母。在舉公升機上支起汽車，並將汽車提公升到適當高度；
3、鬆開內球籠六個固定螺栓。從轉向節上拆下控制臂球頭；
5、從外球籠的一側取下半軸，取下時應避免損壞半軸防塵套；
6、分解半軸與球改神籠：鬆開球籠防塵套兩側的卡箍，拆下球籠防塵套並檢查防塵套有無破損老化現象；拆下卡簧：卡簧裝在球籠外側的，用外卡簧鉗脹開卡簧取下外球籠；卡簧裝在球籠內側的，用錘子敲擊球籠外座圈，使球籠與半軸脫開；
7、分解球籠：用銅錘敲擊球籠內座圈，使球籠及內座圈與外座圈垂直，取下內座圈租納、球籠及鋼球；
8、球籠總成檢查：將球籠內、外座圈、鋼球清洗乾淨，並檢查內座圈，球籠，外座圈磨損情況，如有溝槽、剝落、斑點等磨損，就更換球籠總成；
9、安裝外球核型虧籠：先在內、外球籠的滾道上塗以少的球籠油，再將外球籠的內座圈有倒角的一側與球籠有倒角的一側安裝在同一方向，二者垂直裝入外座圈，並分別將六個鋼球間隔安裝在球籠上，將球籠、內座圈及鋼球推入外座圈中，注意球內座圈有倒角的一側和球籠有倒角的一側朝向外座圈的大端，安裝後使球籠內充滿球籠油；
10、安裝內球籠：先在內、外球籠的滾道上塗以少量的球籠油，後使內座圈上的大面對外座圈的小面，再將內座圈與球籠二者垂直裝入外座圈中，最後將球籠的內座圈有倒角的一側與外球籠端面不平的一面相反，裝入到外球籠中，安裝後使球籠內充滿球籠油；
11、安裝外球籠防塵套：將防塵套裝在半軸上的指定位置，用新的小卡箍將防塵套固定在半軸上；
12、安裝半軸：裝內卡簧式半軸時，稍用力將半軸插在外球籠的內座圈中，使卡壞卡住半軸環槽，確保固定可靠。裝外卡簧式半軸時，按規定更換新的卡簧，而後用銅錘敲擊外座圈使卡簧穿過內座圈；
13、將球籠防塵套與外座圈用大卡箍固定。
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