1樓：大飛社會生活說
中國試飛員有張景亭、黃炳新、雷強、李中華、谷波等。
1、張景亭。
張景亭是飛過機型最多的試飛員，中國首批15名雙學士試飛員之一，中國首批3名國際試飛員之一，張景亭是目前國內試飛機型最多的試飛員。在20年的科研試飛中，張景亭創造了我國飛行、試飛史上的50多項紀錄。
2、黃炳新。
黃炳新是「飛豹」首席試飛員，他在改芹侍發動機故障、飛機震動得連儀表板上的儀表都無法看清的情況下冒險著陸，著陸時巨大的衝擊力令儀表板上三分之二的儀表被震落。在國際試飛史上，飛機的方向舵掉了，黃炳新還能把飛機飛回來安全著陸，史無前例。
3、雷強。雷強是「殲-10」首席試飛員，1998年3月，雷強作為我國第三代新型殲擊機的首席試飛員出色地完成了殲10飛機的首飛；他總共大概駕駛殲10飛了1000多架次，殲10戰鬥機試飛期間的「零墜毀」，創造了全球第三代戰機試飛史上的乙個奇蹟。
4、李中華。
李中華是「眼鏡蛇機動」第一人，能夠完成「眼鏡蛇機動」動作對於一名飛行員來說是至高無上的榮譽。1997年6月，中國空軍試飛員李中華以高超的飛行技藝，挑戰世界最頂尖飛行員才能完成的高難度機動作「眼鏡蛇機動」，令國際同行為之折服，併成為中國獨立完成「眼鏡蛇機動」動作的第一人。
5、谷波。谷波是2006年中國空軍新世紀第一批試飛學員，首喊出生於1980年的他是最終留在試飛核吵團的4名成員之一，同時也是目試飛團最年輕的成員。像谷波這樣擁有豐富飛行技術和工程碩士的新興「試飛員」將成為中國未來新型戰機試飛的新興力量。
以上內容參考：百科-張景亭。
2樓：計秀愛邢秋
根據公開資料，中國試飛員有：
張玉晌掘梅：中國第一位女宴茄核試飛員；
王昂：國家第一代空軍試飛員、飛行員；
吳克明：噴氣式殲擊機試飛員；
李剛：飛機試飛員；
盧軍：空軍試飛員；
趙鵬：中國民航總局試飛員、中國飛行試驗研究院副院長；
鄒建國：空軍試飛員；
毛豔霞：中國內地女試納絕飛員；
湯連剛：空軍試飛員；
牛永紅：特級試飛員。
除了以上提到的試飛員，中國試飛員還有很多。
試飛員的相關資訊
3樓：井雁菡
上世紀50年代末，剛剛 走過從修理飛機到仿製飛機階段的中國航空工業，開始考慮自行研製飛機。1959年中國飛行試驗研究院成立，並開始著手試飛員隊伍的培養工作。
1958年，從北京航空學院飛機制造專業畢業的王昂和一批其他航空院校的畢業生，經過嚴格選拔，成為我國第一批大學生飛行員，並由此邁出了成長為優秀試飛員的第一步。
當年，航空部門考察了國外試飛員的選拔培訓工 作後得出結論，試飛員要具備大學學歷，可以從優秀的空軍飛行員中選拔。但相對於外國空軍飛行員高學歷的情況，我國空軍飛行員的學歷普遍偏低。因此，選拔並培養試飛員的目光就落在了地方航空院校畢業的大學生身上。
試飛員的簡介
4樓：星語
現代飛機日益複雜，儘管有了先進的機載測 試裝置和地面試驗裝置，但在評定飛機效能、監控飛機各系統的工作情況等方面試飛員的作用仍然十分重要。試飛員通常是從飛機設計的初始階段就參加工作，從使用和安全的角度對設計方案提出意見。在試飛中，試飛員除按要求安全地完成飛行動作外，還要從理論上解釋各種飛行現象，準確地報告飛**況，提出改進建議。
新飛機在研製過程中雖已進行過大量而完善的理論計算和各種地面試驗，但在進行第一次飛行和高難度科目飛行時仍有一定的危險性。在遇到異常現象時，試飛員應能準確判 斷和及時妥善處置，因此試飛員必須具有熟練的駕駛技術、較高的理論水平和獻身精神。試飛員一般是從有經驗的飛行員、航空院校畢業生和工程技術人員中挑選，年齡一般在30歲以下，須經過專門的嚴格的培訓。
試飛員的訓練內容包括基礎理論、試飛理論和技術、地面飛行模擬器操作和空中飛行訓練。有些國家（如美國、英國和法國）還設有專門的試飛員學校，學制通常為8～9個月。
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